GAZ-46: specifikacije in opis

Gorky Automobile Plant je proizvedel veliko avtomobilov, vrednih spomina na generacije. Zanimivi so bili osnovni modeli, stroji pa so jih ustvarili za različne namene. Exotic je na GAZ-69 izpustil GAZ-69 terensko vozilo GAZ-46 "Amphibia".

Ozadje

Izkušnje druge svetovne vojne so pokazale prednosti in pomanjkljivosti sovjetske vojaške opreme in vrzeli v njenem nastanku. V vojski ni bilo plavajočih avtomobilov.

Prejetih na podlagi posojajo-najem štirikolesni pogon Ford GPA dvoživk in tovornjaki šestih kolesih DUKW omogočila prečkanje reke v vzhodni Evropi v ofenzivnih sovestskih vojakov v nacistični Nemčiji.

Seveda je bila ta tehnika upoštevana in takoj po vojni so bili skupaj z drugimi vrstami v dolgoročni načrt za oživitev vključeni tudi potniška in tovorna plovila.

Prvič, vojska je bila zainteresirana za enostavno poveljniško vozilo, ki bi lahko prisililo vodne ovire in se preselilo v isto skupino kot oklepna vozila.

Cargo DUKW je postal prvi prototip ZIS-485 - velik avtomobil za vodne ptice (BAS). Analog plavajoče terensko vozilo Ford GPA in sčasoma postal vodni par ptic GAZ-46 MAV.

Zgodovina ustvarjanja plavajočega stroja

Vojska je bila tako zainteresirani za to vrsto tehnologije, ki je že v 1948 Research Institute Engine (nami) se je začel v imenu Sveta ministrov in Ministrstva za avtomobilske in traktorske industrije razvoj dvoživk, ki temelji na dobro platformo SUV GAZ-67. Pristojnosti in naloge omenjeno o tehnologiji, namenjena za prevoz po kopnem in morju, posadke in sabotažo skupinam šestih oseb ali 500 kg tovora, vleko na vodo lahkih priklopnikov, pontoni in drugih plavajočih naprav, ki jih inženirskih enot, ki se uporabljajo.

Prvi modeli so bili poimenovani NAMI-011, opravljeni medresorski testi in so bili priporočeni za sprejem v vojaške čete, kljub temu, da je bila struktura vlažna.

Proizvodnja dvoživk je bila zaupana prebivalcem Gorkyja. Strokovnjaki v tovarni so naredili veliko sprememb v oblikovanju, kar je izboljšalo značilnosti stroja, kolikor je dovoljevala mehanika GAZ-67.

Od leta 1951 do 1953, prva serija iz jekla za vstop v vojsko, imenovano GAZ-011 in tako uredili vojsko, da so bile hude težave pri razvoju in izvajanju boljši avto GAZ-46, ki je upoštevala pripombe na prejšnji model in odpravila večino svojih pomanjkljivosti.

Resni intrigi so se plavali, glave so letele, upravljanje se je spreminjalo, na koncu pa je bil sproščen nov avtomobil, ki temelji na bolj sodobnem GAZ-69.

Na žalost pa proizvajajo amfibijsko dolgo pred koncem petdesetih let, saj je v prvih povojnih desetletjih, se je spremenila ne le tehnologije, temveč tudi taktiko bojevanja in lahka Gators postala nepotrebna. Poleg tega je bila osnova proizvodnja GAZ-69 iz Ulyanovsk Automobile Plant, kjer je bilo mogoče proizvajati dvoživk izključno zaradi operativnih razlogov.

Opis dvoživk

Vzgon vodnih ptic je na jeklenem varjenem telesu na škatlici škatlastih profilov. Šasija in prenos sta bili GAZ-69, in motor - iz avtomobila "Victory" GAZ-M20.

V prenosnem primeru je dodatna gred propeler s tremi rezili, zaščitenimi od spodaj z močnim lokom. Tuljava s kabli, nameščena na volanski drog, jo je povezala z vodnim kolesom, ki je bil nameščen v vodni curek, ki ga je ustvaril vijak.

Da bi povečali prehod na zaledenelem terenu v pnevmatikah, bi lahko znižali pritisk, ne da bi se bojili, da bodo kolesa dobili vodo. Vsa električna napeljava je izdelana z zaprtimi električnimi priključki, brez dodatne zaščite in razdelilnika vžiga, ker je popolnoma zaprta.

Na instrumentni plošči je bila vgrajena alarmna svetilka za nadzor vstopa vode v držalo. Na palubi GAZ-46 je glušnik in izpušne cevi. Res je, da je bil hrup iz dušilke tako močan, da je razkril avtomobil. Na drugi strani palube je nameščen vrat rezervoarja za plin, to je, če je potrebno, lahko rezervoar za gorivo napolnite neposredno na vodo.

Telo plavajočega stroja

GAZ-46 trup pontonskega tipa je izdelan brez vrat, razdeljen na tri predelke s prečnimi pregradami. Prostor za prenos motorja se nahaja v nosnem predelu. Centralni predel je kabina posadke in potnikov, zadaj je prtljažnik.

Na nosu je spat, ki se dviga pred vhodom v vodo. Preprečuje "zakopavanje" nosu v vodo, ščiti dovod zraka za hlajenje motorja in osrednjega oddelka iz vode.

Med žarometi je stojalo za privez vodonosnika na vodo in kabel za reševalno bojo.

Zunaj telesa so pritrjeni amortizerji. Rezervna kolesa so postavljena na zadnjo zgornjo ploščad.

Kabina avtomobila GAZ-46

Projektna kabina, če je v tem primeru primerna tako glasna definicija, je v Spartanu preprosta, saj je bila dvoživka zasnovana po ukazu vojske. Udobje za posadko ali potnike ni bilo zagotovljeno. In na splošno je bila zasnova avtomobila GAZ-46 bolj kot čoln. Instrumentna plošča je bila v celoti izposojena iz GAZ-69. Ročice za upravljanje prenosa se nahajajo desno od voznika. Nosilci pedal nenavadne oblike in so blizu drug drugemu, tako da je nekaj tehnoloških lukenj, skozi katere lahko voda vstopi v držalo. Okvir vetrobranskega stekla se prilega pokrovu, nad potniško kabino pa lahko potegnete ponjavo.

Sprednja vrsta sedežev je sestavljena iz dveh sedežev: za poveljnika in voznika. Za njimi je tri-sedežna klop brez nastavitev.

Filter za gorivo se nahaja v kabini za enostavno vzdrževanje.

Amfibijski motor

Gorkovci so za motorje GAZ-46 iz iste družine, ki so bili proizvedeni v obratu po veliki domovinski vojni. So bencin (gorivo se lahko uporablja tudi z oktanskim številko 66), štiritaktni uplinjač, ​​prostornina 2,1 litra.

Motorji M-20 in GAZ-69 so skoraj enaki pri oblikovnih in splošnih dimenzijah. GAZ-69, z zmogljivostjo 55 litrov. za vodne ptice je bolj primerna, ker je opremljena z oljnim hladilnikom, za katerega ni potrebe po pihanju zraka pri visokih vrtljajih, neizogibno pri premikanju v vodi.

Moč motorja iz "Victory", ki je osnovna, ni veliko nižja - 52 litrov. z.

Ker je bil dostop do zraka omejen na motor, so bili od samega začetka zagotovljeni toplotni izmenjevalniki v hladilnem vezju z morsko vodo, da se ohladi elektrarna.

Motorji skupine M20 so bili tako zanesljivi in ​​odporni proti obrabi, da še vedno delajo na starejših strojih. So preproste pri oskrbi, vzdrževanju in popravilih, tu pa je prostor za namestitev v ozkem in globokem predelu, ki je to v GAZ-46.

Prenos dvoživk

Avto je bil opremljen s tristopenjskim ročnim menjalnikom s prestavnimi razmerji na treh prestavah, in sicer 3.115, 1.782 in 1.0, na zadnjem pa 3.738. Kovček za prenos je dvostopenjski, z zobniškimi razmerji 1,15 in 2,78. Prestavno razmerje na stožčastem glavnem zobniku s spiralnim zobom je 5,125, na krmilni napravi, ki je globoidni črv z dvojnim valjem - 18,2.

Spajanje je suhi enojni disk. Zaviralni čevelj, delavec - na vseh štirih kolesih s hidrodrivejo iz pedala, parkiranje - pri menjalniku z ročnim mehanskim pogonom.

Tehnične specifikacije vozila GAZ-46

Splošni podatki o SUV:

- število sedežev: 5 ali 2 + 500 kg tovora;

- teža: 1,85 tone brez tovora;

- mere, dolžina × širina × višina (z dvignjenim šotorjem): 5,06 × 1,735 × 2,04 m;

- medosna razdalja: 2,3 m;

- oddaljenost od tal pod osi (pri polni obremenitvi): 210 mm;

- obračalni polmer vzdolž najbolj štrlečega dela znaša 6,5 ​​m.

Na kopnem je GAZ-46 razvil največjo hitrost 90 km / h, povprečno hitrost 48 km / h in hitrost vode 9 km / h.

Poraba goriva na avtocesti je 17 litrov na 100 kilometrov, medtem ko vožnja na vodi, bencin potrebuje 16,5 litrov za eno uro, rezerva moči na kopnem - 500 km, plavut - 6 ur. Premagovanje jarka avto ni sposoben, strmina pobočja, ki mu je dostopna, je 60%.

Novo življenje starega dvoživk

Za je več kot pol stoletja, odkar izpustitev najnovejših strojev, rja, najbolj na robu vojaških enot avtomobilov šlo za ostanki, ampak hvala navijači retromobiles nekatere od njih je dal novo življenje.

Današnji pogled označuje lepoto trupa in njegovo varnost. V vsakem primeru je potrebno malo časa in energije, da ga obnovimo. Ampak motor je spremenjen v močnejši GAZ 24/31 iz Volge. 46. ​​GAZ z blagom tehta več kot dva in pol tonov, motor M20 pa se mu že šteje za šibek. Vendar pa za ohladitev sodobnega bencinskega motorja v zadrżku ni dovolj zraka, v takih razmerah je dizelsko gorivo bolje. Pustite strokovnjake native ICIE, distribucijo, vijak, mostove, kabli, črpalka za črpanje vode in naprav (!). Čeprav sodobni vozniki ne zaznavajo mostov brez blokade, jih spreminjajo v vojaške. Kolesa, verjetno zdaj tudi niso našli, zato vzpostavijo "oddaljenega sorodnika" - UAZ.

Dvoživke v tujini

Obstajajo ljubitelji plavajočih avtomobilov po vsem svetu. Presenetljiv primer je dogodek v Treben-Trarbachu (Nemčija) avgusta 2014, ko je reka Moselle lastniki dvoživk so se zbrali na svojih vozilih. Na cestah so bile demonstracije in se spustili vzdolž reke.

Med tednom je ta praznik zmage tehnične misli trajal. Udeležilo se ga je približno šestdeset različnih strojev, vključno z edinstvenimi domačimi dvoživkami.

Zanimivo je, da so bili najpogosteje tisti najbolj plavajoči terenski avtomobili Ford GPA (štirinajst), ki so služili kot prototip za GAZ-46. Fotografija še danes potrjuje to sorodstvo. Na zgornji sliki Forda in pod ruskim plavajočim SUV (pet jih je bilo na sestanku). Mimogrede je bilo tudi isto število tovora DUKW in Porsche Schwimmwagens, ki so sodelovali v drugi svetovni vojni v vojski Wehrmachta.

Modeli dvoživk

GAZ-46 je bil počaščen, pod številko 100, da vstopijo v zbirko modelov ruskega znanstvenega in pedagoškega revije o sovjetskih avtomobilov "Avtolegendy ZSSR." Izdaja, posvečena enemu modelu, je bila objavljena dvakrat mesečno, pri čemer je bil priložen zbirateljski avto-kopija, ki jo je italijanska družba DeAgostini na Kitajskem dosegla 1: 43. Prijavljeni promet je znašal 120 tisoč izvodov. Temno zelena stroj za takšno merilu dovolj podrobne, a delal v podrobnosti, vendar pa strokovnjaki pravijo, da so kolesa ne modela doma, in pokvarijo videz šotora. Model je razdeljen na štiri dele: telo, notranjost, dno in to neprilagojeno tendo.

Model amfibije se proizvaja v enakem obsegu in delavnica "Ural Sokol" v Jekaterinburgu, ne le zelene, ampak tudi bolj dekorativne barve, na primer modre ali rdeče.

GAZ-46 je bil proizveden v masi do konca leta 1958 in ni imel nobenih sprememb in je ostal v uporabi več kot trideset let, čeprav je bila BRDM uporabljena kot izvidniška vozila. Dvoživke so bile oborožene z regijami pontonskih mostov in bataljoni za pristajanje trajektov ne samo v Sovjetski zvezi, temveč tudi v državah Varšavske pogodbe. Ni znano, koliko avtomobilov je v gibanju danes, vendar pa redno nosijo skrbnike za ribolov ali lov in so predmet njihovega legitimnega ponosa, sodelujejo pri razstavah posebne opreme.