Razvrstitev olja v olju po SAE in API

V menjalnikih, prenosnih omaricah, mostovih in krmilnih mehanizmih uporabljamo mazalne mase za prenos. Obstaja veliko avtomobilov, v katerih se isto gonilo vleče v menjalnik. Toda v ločenih mehanizmih, ki so izpostavljeni posebej težkim in kompleksnim obremenitvam in kjer je olje kapljica in megla od nje težko dobiti, je potrebno olje za prenos oskrbeti pod tlakom.

Ločite različne skupine in vrste motornih tekočin. Razvrstitev prenosnega olja je prav tako drugačna.

Sprejete klasifikacije

Ena od mednarodnih klasifikacij je razdelitev viskoznosti. Ta razvrstitev olja prenosnega olja se imenuje SAE. V njej so maziva razdeljena na sedem razredov, od katerih so štiri zimske (označene s črko W), preostale tri pa so poleti. Celozaslonsko označevanje prevzema dvojno oznako, na primer 80W90, 75W140 in drugo.

Druga razvrstitev olje za gonila, API, imenovan API, je razdeljen na šest skupin. Uporabljajo se glede na namene, zaradi katerih je predvidena vrsta prenos orodja, specifična obremenitev in temperatura.

Klasifikacija prenosnih olj glede na SAE na splošno

To razvrstitev je razvilo Ameriško združenje inženirjev. Postala je znana. Mnogi avtomobilisti vedo, da je to bolje kot katera koli druga.

Razred viskoznosti mazalne tekočine najdete v navodilih za uporabo za vsako motorno vozilo.

Izbira tega, kar ponuja ta razvrstitev olja, temelji na temperaturnih značilnostih okolja, v katerem bo vozilo uporabljeno. Viskozne lastnosti so določene glede na doseganje 150.000 cP v Brookfieldu. Če je ta vrednost presežena, bodo ležaji gonilne gredi začeli postopek uničenja. Da bi se temu izognili, morate strogo upoštevati priporočila za nizkotemperaturne podatke in izbrati pravo mazivo.

Če je vozilo predviden za delovanje pri temperaturi okoli minus trideset stopinj in spodaj, so primerni za ročni menjalnik hidrokrekiranega ali sintetična maziva in viskoznost semisynthetics 75W-XX z mejno viskoznostjo 5000 cP.

Visoka temperatura se določi pri 100 stopinjah. Pri njegovem doseganju se deli ne bi smeli začeti poslabšati, tudi če je treba to vplivati ​​20 ur ali več.

Klasifikacija prenosnih olj glede na viskoznost: podrobnosti

Tu in tako kot v motorju se mazalna tekočina delijo glede na sezonske značilnosti:

• Zima - 70W, 75W, 80W, 85W;
• Poletje - 80, 85, 90, 140, 250.

V tej razvrstitvi je takšna razdelitev pogojena, saj imajo različni proizvajalci lastne značilnosti.

Toda standard SAE J306 ima na primer takšne zahteve, ki morajo ustrezati prenosnim tekočinam. Zato morajo vsebovati eno stopnjo zimske ali poletne serije ali kombinacijo obeh stopinj. Ne moreta biti dve zimski stopnji naenkrat.

Poleg tega, če so maziva za motor označena v območju od 0 do 60, se menjalniki gibljejo od 70 do 250.

Zato so razvijalci poskušali preprečiti morebitne napake pri izbiri nafte. Tako, če imajo motor in prenosne tekočine enako viskoznost, bodo njihove vrednosti SAE drugačne.

API na splošno

Univerzalna klasifikacija prenosnih olj za vse vrste, žal, še ni bila ustvarjena. Toda razreda API za ročne menjalnike najlažje razvrstimo maziva.

V skladu s tem avtomobili uporabljajo olja GL-4 ali GL-5. GL-4 je primeren za mehanike in menjalnike s hipoidnimi ali spiralno-koničnimi pari in se uporablja v zmernih klimatskih pogojih. In GL-5, razen zmernega, se lahko uporablja in v hudih pogojih pri različnih vrstah prenosa.

Posamezne skupine API

Podrobneje bomo podrobneje preučili vse skupine, ki predstavljajo klasifikacijo olja orodja API.

Skupina GL-1 ima v lasti mineralne mazalne tekočine. V teh oljih ni dodatkov, razen tistih, ki imajo antioksidativne lastnosti in antifoamske lastnosti.

GL-2 vključuje olja z antifrikcijski dodatki, ki služijo polžasto orodje z majhno vrtilno hitrostjo.

GL-3 - to mazivo, ki že ima veliko število dodatkov, ki vključujejo in imajo odporne na obrabo lastnosti. Uporabljajo se v menjalniku z več stopnjami in za krmiljenje, v glavnih in hipoidnih zobnikih. Z olje se uporabljajo spiralni zobniki z zobniškim zobnikom, namenjeni za delovanje pri nizkih hitrostih in ne pod strogimi pogoji.

Skupina GL-4 ima visok odstotek aditivov. Ti vključujejo tiste, ki imajo antisubarinske lastnosti. Večinoma se uporabljajo v strojih s konvencionalnimi menjalniki. Mazanje lahko pravilno deluje v takšnih menjalnikih, kjer so vrtenja za visoke hitrosti in majhen navor ali obratno.

Za GL-5 pripadajo mazalne tekočine, ki lahko delajo v težkih pogojih, kjer je potrebno veliko truda in premagati težke obremenitve. Takšna olja se uporabljajo pri različnih modelih avtomobilov in motornih koles. Velja za hipoidni zobniki, pari prestav, ki delajo z udarci. Maziva vsebujejo veliko število aditivov, ki temeljijo na serofosfurnih elementih, in zmanjšujejo verjetnost kovinskega točkovanja.

Olja GL-6 zagotavljajo dobro delovanje tudi v težkih delovnih pogojih. Učinkovito vzdržijo hitrosti vrtenja, visokih navorih in udarnih obremenitvah. Za njih je značilna prisotnost največje količine antiseptičnih dodatkov v primerjavi z drugimi skupinami. Toda olja te skupine se ne uporabljajo pogosto.

Glavno število prenosnih olj je narejeno na osnovi mineralov. Sintetika se uporablja zelo redko.

Druge klasifikacije

Klasifikacija prenosnega olja po SAE in API je najpogostejša. Toda obstajajo druge razlike. Na primer, ločena kategorija vključuje masti za avtomatske menjalnike. Z API jih ne pokrivajo kot klasifikacijo olja za olja. "Zik", "Total", "Mobile" in drugi proizvajalci vodijo lastni kazalniki pri proizvodnji mazalnih tekočin.

ATF razvrstitev

Olja za avtomate pogosto naslikajo svetlo barvo, tako da se navdušenec avtomobila ne zmede in ga ne napolni v priročniku. Prav tako ni dovoljeno mešati večbarvne tekočine,

Razvrstitev za avtomatski prenos, ki bi bila podobno enotna, kot za ICIE, ne. Zato je problem sami proizvajalci. Tako, v General Motors uporabljajo klasifikacijo Dexron in Ford - Mercon.

Klasifikacija ZF

Široko znana je klasifikacija podjetja Zahnradfabrik Friedrichshafen, kmalu ZF. To je vodilni med evropskimi proizvajalci menjalnikov in motorjev. Družba se je po razvijanju lastne klasifikacije osredotočila na razrede glede kakovosti in viskoznosti.

Za vsak CP so dovoljena njihova olja. V razdelku sta navedena abecedna koda in digitalni zapis.

Na kaj temeljiti pri izbiri

Klasifikacija prenosnih olj s strani API, SAE in tako naprej zelo olajša izbiro. Ampak, pridobivanje maziva tekočine, je treba tudi razumeti, katere naloge naj reši. Med njimi so:

• preprečevanje prevelikega trenja in povečane obrabe na površinah zobnikov ali drugih komponent prenosa;
• energijo, porabljeno zaradi ustvarjanja filma, je treba zmanjšati;
• ustvarjanje odstranjevanja toplote;
• zaustavitev ali zmanjšanje oksidacijskega procesa;
• odsotnost negativnega vpliva na reakcijo prenosnih delov na površino;
• brez reakcije z vodo;
• ohranjanje začetnih lastnosti med dolgoročnim shranjevanjem;
• zmanjšanje hrupa in vibracij, ki nastanejo pri prenosu;
• ne-sproščanje strupenih hlapov pri segrevanju.

Pravilno izbrano prenosno olje bo uspešno rešilo svoje naloge in pomagalo podaljšati življenjsko dobo mehanizmov.