Zakaj motor ne razvije hitrosti: možni vzroki in rešitve

Zmanjšanje števila vrtljajev motorja močno vpliva na njegovo moč in vlečenje. Če nenadoma vaš avto izgubi svojo prejšnjo igrivost, bi morali razmišljati o svoji diagnozi, ker taki simptomi ne kažejo dobro.

V tem članku bomo govorili o tem, zakaj motor ne razvije hitrosti in s tem, kako se lahko poveže. Upoštevali bomo tudi verjetne vzroke izgube moči s strani pogonske enote in metode za njihovo odpravo.

Simptomi okvare

Ugotovite, da motor ne razvije hitrosti, ki bi jo moral razviti, ni težko, še posebej, če ste že prej vozili z avtom in poznali njene značilnosti. Tisti vozniki, ki so v svoji praksi naleteli na podoben problem, vedo, da zmanjšanje moči zaznamujejo počasen pospešek, izguba dinamike, vleka, pregrevanje motorja in večja poraba goriva. Včasih teh procesov spremljajo izpušci sive ali celo črne barve.

Ali pritisnete pedal za plin in motor ne razvije dovolj hitrosti? Pazite na tahometer. Dober motor mora takoj odgovoriti na povečanje količine goriva, ki se v zgorevalne komore poveča s povečanjem števila vrtljajev motorne gredi. In če se to ne zgodi, morate nujno poiskati napako.

Glavni razlogi

Razlogi, zaradi katerih motor ne razvije hitrosti, je lahko zelo veliko. Tukaj je seznam najpogostejših:

• napajalna enota se ne segreje na delovno temperaturo;
• nizka ali, nasprotno, prekomerno količino goriva v plavajoči komori;
• pospeševalna črpalka je pomanjkljiva;
• zamašitveni curki, kanali uplinjača;
• sesanje zraka v sesalni zbiralnik;
• napačen čas vnaprejšnjega vžiga;
• faza distribucije plina;
• vrzeli za vžigalne svečke so zdrobljeni;
• zamašen zračni filter ali gorivo;
• okvara senzorjev masnega pretoka, položaja ročične gredi, položaja plina, detonacije;
• nezadostno stiskanje v valjih itd.

Kot lahko vidite, je seznam precej obsežen, čeprav ga ne moremo imenovati popolno. Poglejmo si še podrobnejše navedene napake.

Hladni motor

Napačno bo zahtevati polno moč motorja, dokler njegova temperatura ne doseže delovne vrednosti (90⁰C), še posebej, če gre za motor z vbrizgavanjem uplinjača. Moč motorja ne razvije polne hitrosti, tudi če je zračna loputa popolnoma zaprta. Pred vstopom v zgorevalne komore se mora mešanica goriva segreti. V nasprotnem primeru bo avto "kreten", motor pa stoji in detonira. Torej, če imate avtomobil, opremljen z motorjem uplinjač, ​​ne bodite prijeten, dokler se ne segreje.

Nivo goriva v plavajoči komori

Nivo goriva v plavajoči komori lahko vpliva tudi na delovanje pogonske enote. Če je nižja od predpisane, se koncentracija bencina v mešanici goriva zmanjša. Zaradi tega motor ne razvije moči. Ko je nivo previsok, je mešanica preveč obogatena, vendar vstopa v zgorevalne komore bolj kot normalno. Pred udarcem v valje se v ogrevalnem zbiralniku ne gre ogreti, kar povzroči detonacijo in izgubo hitrosti.

Nivo goriva se nastavlja z upogibanjem (upogibanjem) pritrdilnikov plovcev.

Pospeševalna črpalka, kanali in curki uplinjača

Nadaljevanje teme izgube moči uplinjač motor, ne moremo omeniti črpalke za plin. To je odvisno od odziva močnostne enote na pedal za plin. Najpogostejša težava je oskrba z gorivom, zato so za to krivda "šobe" razpršilnika, skozi katere se oskrbuje bencin s tankim tokom. Za preizkus delovanja črpalke za pospeševalnike uplinjača morate odstraniti zračni filter, tako da lahko vidite prvo kamero. Nato se morate odpreti dušilka in ga držite nekaj sekund. V tem primeru je potrebno tanko gorivo (približno 1 mm) izvleči iz "izliva" pospeševalnika, usmerjenega ravno v drugo komoro. Če je curek nizka, ali krivulja je znak zaplavitve razpršilnika, curkov, ventilov črpalke za plin. Tak problem se reši s čiščenjem.

Črpalka za dovod zraka v sesalni zbiralnik

Drug razlog, zakaj motor ne razvije hitrosti, je lahko banalni dovod zraka v sesalni razdelilnik moči. Simptomi takšne napake so težave pri zagonu motorja, njegovem "trojanju", težavam z prosti tek, povečanje porabe goriva in seveda izguba števila vrtljajev. Vse to je posledica močnega izčrpanja mešanice zaradi neizčrpnega zraka, ki vstopa v zgorevalne komore.

Najpogosteje je depresurizacija sistema posledica obrabe tesnila sesalnega zbiralnika. Ugotovite, da motor injektorja ne razvije hitrosti, ker je sesanje zraka precej težavno, saj ni enostavno in najdemo samega mesta depresurizacije. Bolje je, da ga zaupate strokovnjakom. Toda lahko poskusite nekaj samega. Na primer, vzemite brizgo z iglo, jo napolnite z bencinom (ali dizelskim gorivom za dizelske motorje) in predelajte gorivo z motorjem, ki povezuje kolektor z obodom. Če tesnilo med njimi postane neuporabno, se bo skupaj z zrakom vbrizgal bencin v izgorevalne komore. Če z zagonom motorja opazite pozitivno spremembo v delovanju, ste lahko prepričani, da je vzrok v sesanju.

Nepravilen čas vžiga

Zelo pogosto se zgodi, da se Nesrečni lastniki avtomobilov, sprašujejo, zakaj se ne razvije hitrost motorja, pozabi trenutku vžiga, čeprav ima ključno vlogo pri delu agregata. Odvisno je od pravočasnega vžiga mešanice goriva v zgorevalnih komorah. Če je čas vžiga napačen, nikoli ne boste dosegli usklajenega dela vseh sistemov in mehanizmov motorja na kakršen koli način in metode.

V napajalnih enotah injektorja so ustrezni senzorji odgovorni za pravi čas. Njihova naloga je zbirati podatke in jih prenesti na elektronsko krmilno enoto, ki nato prilagodi kot. V motorjih uplinjača ni takih senzorjev, zato se ročni vžig nastavi s pomikanjem zgornjega dela razdelilnika vžiga.

Sam postavite sam po sebi in brez posebne opreme ni enostavno, čeprav je to mogoče. Na bencinskih servisih se v ta namen uporablja poseben stroboskop, s pomočjo katerega specialist določi položaj oznake na ročici na določenem položaju distributerja.

Kršitev faz gazoraspredeljenja

Kršitev faz distribucije plina se običajno zgodi, ko je jermen krmiljenja raztrgan ali če je zamenjana. Naredil napako, kot nadomestilo za vsaj eno "zob" med prestavami za ročične gredi in odmične gredi, dobiš velik problem v obliki nestabilno delovanje motorja, povečano porabo goriva, izpušni barvo in druge težave.

Da ne bi padli v takšno situacijo, delajte naprej Zamenjava varnostnega pasu in popravila vseh elementov, povezanih z njim, je treba opraviti na bencinskih servisih. No, če takšne možnosti ni, je treba natančno preveriti in preveriti ustreznost oznak na merilnem mehanizmu, ročični gredi in vztrajniku.

Čiščenje med elektrodami

Naslednji razlog, da se motor počasi razvija ali jih sploh ne razvija, je lahko nepravilna razdalja med elektrodami za vžigalne svečke. Običajen avtomobil je imel normalno delujoč motor, toda nekaj, kar vam ni bilo všeč, ste se odločili za spremembo sveč, hkrati pa niste prebrali priporočil proizvajalca. Napaka v razmiki ene desetine ali ene stotine milimetrov bo neizogibno uvajala negativne prilagoditve delovanja motorja. Odvisno od njegovega povečanja ali zmanjšanja je težko zagon, izguba vlečenja, zmanjšana moč, poraba goriva itd.

Če govorimo o vrzeli, ne moremo omeniti dvotaktnih motorjev. Za njih so sveče - eden najpomembnejših elementov, ki zagotavljajo stabilno delovanje motorja. Torej, če dvotaktni motor ne razvije hitrosti, prva stvar, ki jo je treba preveriti, je stanje elektrod in skladnost vrzeli s priporočenimi kazalniki.

Zamašeni filtri za zrak in gorivo

Ni treba posebej poudariti, da je treba filtre po vsakih 7-10 tisoč kilometrov zamenjati in pod posebnimi obratovalnimi pogoji dvakrat toliko pogosto. Kontaminacija teh elementov povzroča težave pri dovajanju goriva ali zraka v razdelilec in povzroči nepravilno delovanje motorja. Pomanjkanje običajnega pritiska goriva v gorivni črti povzroči izčrpavanje mešanice goriva in ko pride do težav z oskrbo z zrakom, se ponovno obogati. In v prvem in drugem primeru se motor "zaduši", pretirano ogreva, izgubi moč, zavije, porabi več goriva.

Ta napaka se odpravi z zamenjavo filtrskih elementov.

Motnje senzorjev

V primerjavi z uplinjač, ​​koristi motorja vbrizga goriva iz dejstva, da je njeno delovanje nadzoruje elektronsko in v primeru kakršnih koli težav voznik uči o njih, ki jih je signal napake na nadzorni plošči. On bo moral povezati tester in prebrati kodo, da ugotovi, katera od vozlišč je nepravilna. To je posledica elektronskih senzorjev, ki nadzorujejo delovanje glavnih sistemov in mehanizmov. Ampak oni niso večni. Če eden od njih zavrne delo, motor preide v zasilni način. Zaradi dejstva, da elektronska enota ne dobi potrebnih informacij, delovanje pogonskega agregata postane nestabilno.

Nezadostno stiskanje

In nazadnje, najbolj neprijetna napaka, ki vodi k zmanjšanju hitrosti motorja in izgubi moči motorja, je nezadostna kompresija. To je posledica obrabe detajlov batne skupine ali pojava (koksanje) batnih obročev. Posledično se tlak v zgorevalnih komorjih zmanjša, nekaj energije iz izgorevanja vnetljive mešanice pa se preprosto izgubi.

Stiskanje merimo s pomočjo kompresometra. Njegova normalna učinkovitost, odvisno od vrste motorja, se lahko spreminja od 10 do 14 kg / cm². Po ugotovitvi podobnega problema je treba razmišljati o kapitalski popravi motorja.