Mala tuljava, da draga. Regulator tlaka goriva

Zaradi hitrega prehoda na uporabo motorjev za vbrizganje je bil odtis na tehnične zahteve za sistem oskrbe z gorivom avto. Potreba po ohranjanju pritiska v gorivnem tiru na stalni ravni je zahtevala, da inženirji in oblikovalci izdelajo posebno napravo, ki je odgovorna za ta parameter. Postal je regulator tlaka goriva. Z vključitvijo v sistem goriva sodoben injektorski motor stabilno in brez prekinitev izpolnjuje svojo glavno nalogo.

Tradicionalno se tlak goriva vzdržuje na ravni treh atmosfer. Na podlagi te številke in izračunati učinkovitost sodobnih injektorjev. Poleg tega lahko regulator tlaka goriva spremeni to vrednost, odvisno od stopnje tlaka na sesalni cevi. To pojasnjuje prisotnost v svoji zasnovi posebne gumijaste cevi, da izberete odvečno gorivo nazaj v rezervoar.

Če upoštevamo klasično atmosfero, lahko izsledimo odvisnost količine goriva, dobavljenega na stopnji redčenja zraka v rezervoarju, ventil za plin. V turbopolnjenem motorju regulator tlaka goriva skrbno spremlja, da se tlak goriva poveča sorazmerno s povečanjem tlaka, sesalni kolektor.

Pogosto je ta povezava v krogotoku goriva v primeru okvare, ki ima velik vpliv na delovanje motorja. Na primer, če regulator tlaka "ne drži", se po potrebi ne dovaja gorivo v motor, temveč se izprazni nazaj v rezervoar. Poleg tega, ko je motor prižgan, tlak v sistemu postane trenutni in ne ostane na delovnih slikah. Dolgo časa moramo voziti motor, preden bo vbrizgalnik goriva dobil dovolj bencina, in slišali bomo dolgo pričakovano motenje motorja.

V "mrtvem" stanju regulator tlaka goriva ne povzroča manj težav za lastnika vozila. Presežek goriva ne more iti, razen, kako vstopiti v cilindre. Seveda se način izgorevanja zlomi, ECU pa bo reagiral na nezgoreli bencin. Posledično bo sledilo niz signalov, da se zmanjša čas odpiranja injektorja, vendar ne bo večno (tik pred odpovedjo senzorja).

Med rednim vzdrževanjem vozila lahko preprečite okvare tipala tlaka goriva. Pri izbiri bencinske postaje je treba paziti na razpoložljivost ustrezne opreme. Preverjanje uspešnosti "z vidika" ne bo dalo želenih rezultatov. Glede na količino goriva, ki je odtočena iz šobe "v steklenico", lahko samo ocenite uspešnost črpalka za gorivo, vendar ne o normalnem delovanju regulatorja. Celo mojster z bogatimi izkušnjami ne more vizualno določiti normalne zmogljivosti sodobnega avtomobila. Za polnopravne in kakovostne storitve svojim kupcem morajo lastniki bencinske črpalke plačati drago opremo, ki jo ne opravijo vsi. Večina servisnih delavnic še naprej deluje na staromodni način, pridobivajo na majhnih stvareh, ne samo da ne morejo zagotoviti deklarirane kakovosti storitev, včasih celo svojim strankam povzročajo stroje.

To ne boli, da bodite pozorni na kakovost bencina, vlije v rezervoar vašega avtomobila. Nihče ni odporen proti polnjenju na oddaljenih bencinskih črpalkah z vprašljivo kakovostjo goriva. Toda ne vzemite možnosti, se obrnite na preverjene tankerje in se spomnite ruskega pregovora. Medtem ko se v domačem avtomobilskem svetu kaznuje ne le pohlep, ampak tudi neutemeljenost in nespremnost, da bi se lotili osnovnih načel dela železnega konja.