Vibracije pri hitrosti 100-120 km / h: glavni vzroki

Vsak voznik je zelo zaskrbljen zaradi situacije, ko pride do vibracij s hitrostjo 100-120 km / h na volanu ali na telesu. In to ni samo vprašanje neudobnih občutkov, čeprav je treba reči, da so ti simptomi precej neprijeten pojav. Če pravočasno ne sprejmete korektivnih ukrepov, lahko to povzroči kršitev geometrije telesa. To se ne bo zgodilo takoj, ampak počasi in postopoma.

Izkrivljanje lahko povzroči kršitev aerodinamičnih lastnosti in poslabšanje ravnanja z avtomobilom. Poleg tega lahko zaradi vibracij v kovini nastanejo razpoke, ki niso samo nevarne samo po sebi, ampak zahtevajo tudi drago popravilo.

In to ni celoten problem. Če stroj vibrira s hitrostjo 100-120 (VAZ 2110 ni izjema), to vodi k odvijanju različnih pritrdilnih elementov. Ta pojav lahko povzroči resne posledice - to so nesreče, kakor tudi različne okvare in poškodbe, ki jih bo zelo težko odpraviti. Treba je dodati, da je ta vrsta tresenja signal prekinitev, kar se bo zgodilo le v bližnji prihodnosti.

Vibracije pri hitrosti 100-120 km / h se pojavljajo iz različnih razlogov. To so lahko zelo nevarni problemi. Včasih pa obstajajo resni primeri, ki zahtevajo globalno poseganje v tehnično ureditev avtomobila. Nadalje v članku bomo preučili tipične razloge za prenos vibracij na volan in telo vozila pri visokih hitrostih.

Kolesa

Če med premikom avtomobila pride do udarcev, ne smete takoj vznemiriti in razmišljati o slabem stanju. Praksa kaže, da je razlog, da se najpogosteje skriva v pnevmatikah. Včasih v tem primeru sploh ni treba iti v avtopralnico, da bi se prepričali o tem. Vse bo vidno vidno.

Izravnavo iz ravnotežja

Če pride do vibracij krmila s hitrostjo 100-120 km / h, je najprej preveriti kolesa in pnevmatike. Niso popolni. Diskete so lahko v kompoziciji neenakomerne ali neenakomerne. Ker je na različnih mestih pnevmatike ali diska teža drugačna, se v procesu vrtenja na mestu, kjer je masa večja, povleče težišče. To ni nič drugega kot učinek centrifugalne sile. Skladno s tem se pri visokih kolesnih hitrostih ta učinek nujno prenese skozi tirnico in vlečno silo na volanu. Za druge poškodbe iz istega razloga se na telesu pojavi tudi vibracija.

Kakšna je izhodna iz te situacije? Voznik mora uravnotežiti kolesa. To je bolje narediti občasno. Prav tako je uravnoteženje obvezno v primeru "preusposabljanja". Kakšen je ta proces? To je izenačitev teže kolesa na vsaki točki. Če odkrijete kršitve, specialist uporabi posebne teže na disku.

Voziti se dolgo časa na neuravnoteženih kolesih je nemogoče. To lahko povzroči hudo obrabo na nekaterih mestih pnevmatike, kar bo povečalo vibracije. Tudi zaradi tega so skoraj vse komponente in komponente avtomobilske vzmetenja pretirano obrabljene. Ležaji pesta so izpostavljeni tudi velikim obremenitvam.

Simptomi okvarjenega uravnavanja in diagnoze

Ugotovite, da je moteno uravnavanje mogoče pri vožnji z veliko hitrostjo. V tem primeru se čutijo vibracije na volanu ali na telesu. Diagnozo problema z vizualnim pregledom. Kolesne plošče morajo biti čim bolj ravni, brez vdora. Če avto pred kratkim ni prestopil hitrosti vzdolž jaškov, in se na volanu in na telesu počutijo rahle vibracije, potem je najverjetneje problem v motenem ravnotežju.

Vendar pa ne mislite, da če zadel kolo, potem je dovolj, da se balansira le na dveh sprednjih ploščah. Pogosto se problem lahko odpravi le, če so vsi štirje uravnoteženi.

Poravnava je prekinjena

V neposredni odvisnosti od nepravilno nastavljenega kota je lahko vibracija le v trenutku pospeška ali v določenem razponu hitrosti. Določite napačno odmikanje / konvergenco koles lahko zelo hitro - pnevmatike se neenakomerno obrabijo.

Če se zgrne le zunanji del, ali pa se zgrne le njihov notranji del, je to enaka situacija. Težavo odpravite s prilagoditvijo kotov. Potem vibracije telesa pri hitrosti 100-120 km / h bo izginila.

Ampak kolaps / konvergenca je prilagojena, in problem ni šel nikamor. Kot je določen, je dejstvo. Toda lastnik avtomobila se je odločil, da ne bo zamenjal pnevmatik, ker lahko še vedno potujejo. Toda guma "vozi" tako, kot je nekoč uporabljala. Torej je potrebno pnevmatike zamenjati ali pa za določen čas voziti pri nizki hitrosti, nato se bo zaščitnik enakomerno obrabljal in problem bo rešen.

Vibracije na telo in deformirane platišča

Pogosto vzrok neprijetnih vibracij je deformacija diskov. To zlahka določi stojala za uravnoteženje. Najpogosteje se deformacije pojavijo zaradi vožnje na jamah. Težava se zgodi spomladi, ko se njihovo število poveča.

Če ni možnosti, da se ustavite na kabini, lahko poskusite poiskati vdolbino vizualno. Najpomembneje je, da je disk zagozden z notranje strani. Jeklo stisnjene plošče pogosteje so podvržene deformacijam, ne pa njihovim analogom.

Poleg vdolbin lahko povzroči vibracije s hitrostjo 100-120 km / h in preprosto z ukrivljenim diskom. Hkrati se lahko kolo vrti gladko na stojalu. To je zato, ker je pritrjeno na osrednjo luknjo na napravi. Na istem stroju se kolesce med namestitvijo ne osredotoča. Deformirane diske prihajajo iz tovarne.

Podvozje

Tukaj, tako kot pri kolesih, obstaja več razlogov. Torej, ko je pogonska gred ukrivljena na kolesu, bo prišlo do vibracij. To se bo poročalo s stalno tresenjem na začetku gibanja. Njegova moč se bo povečala, ko bo razpršena. S hitrostjo 100 km / h se avtomobil spremeni v zvonec. In če pospešite še več, avto zapusti pravokotno pot.

Pogosto se po zamenjavi zavornih kolutov pojavijo vibracije pri hitrosti 100-120. Tresenje bo obvestilo lastnika avtomobila o svobodnem disku. Pri hitrosti diska se namreč osvobodi, ki se daje telesu in volanu.

CV sklepi so še en razlog. Preverite, ali je ta predmet lahko zelo preprost. Dovolj je, da gredo zglobno gredo in poskušamo ročico. Če obstajajo morebitne vrzeli, tudi majhne, ​​jih je treba zamenjati. Dodatna funkcija je raztrgan kreten.

In, seveda, je vredno preveriti kolesne ležaje. Če so poškodovani, bo telo nujno vibriralo. Tresenje se čuti pri kateri koli hitrosti.

Izrabljena suspenzija

Izredno močno obrabljeni elementi šasije lahko povzročijo vibracije v volanu. Suspenzija vpliva na stik avtomobila s cesto. Če je v gonilniku v ozadju, potem je to vzrok neravnovesja med vrtenjem. Toda odsev vzmetenja je le "katalizator" tresenja na volanu. Sama po sebi ne more biti glavni razlog za to, da se pojavijo vibracije krmila.

Hitrost 100-120 (VAZ-2108 - ni izjema) vam lahko pokaže, če ima avto okvare krmilnega mehanizma. Najprej je treba odpraviti te razčlenitve. Lahko je nevarno. Vendar je diagnosticiranje težav nujno na zadnjem mestu, če so vse druge vozlišča v popolnem vrstnem redu.

Drugi razlogi

Vsi vzroki vibracij pri hitrosti 100-120 km / h lahko povzročijo tresenje in drugačno hitrost. Ampak, če telo treseta samo na visoki, potem je glavni osumljenec motor, ali bolje, njegova napačna namestitev. To je pogosto pred popravilom motorja. Da bi se znebili posledic, odstranite vzmetenje, sprostite nosilce motorja in jo znova namestite.

Pritrditev kolesa je ohlapna

Ta problem je mogoče zlahka prepoznati in odpraviti, ker to povzroča vibracije s hitrostjo 100-120. VAZ-2110 bo proizvedel značilen gluh zvok. Primer je v oslabljenih maticah in vijakih, ki pritrjujejo eno ali več koles. Ne zanemarjajte testa, je lahko nevaren. Kolo lahko preprosto odvijete med vožnjo.

Veliko pretepanje zelo spominja na vibracije na volanu in telesu, ko je bil vzrok na kolesih in pnevmatikah. Razlika je v tem, da se ta tresenje začne pri nizkih hitrostih. Upoštevajte, da je ta pojav lahko pri različnih hitrostih.

Torej smo ugotovili, iz katerih razlogov so vibracije na telesu pri vožnji s hitrostjo več kot 100 kilometrov na uro.