Pri hitrosti, vibracije med zaviranjem. Vibriranje zavornega pedala med zaviranjem

Največje težave, ki se lahko pojavijo v zavornem sistemu avtomobila, so vibracije med zaviranjem. Zaradi tega v ekstremnih razmerah se lahko preprosto ne ustavi ob pravem času in pride do nesreče. Strokovnjaki pripisujejo to dejstvu, da se voznik v izrednih razmerah boji udarjanja na volanu in pedalih ter oslabi silo pritiska na zavoro. Še slabše od teh težav je lahko popolnoma brez dela zavorni sistem.

Kako prepoznati vibracije?

Pogosto se zavorni pedal in volan trketa - to je, če se je protipotlačni sistem med postopkom ustavil. Med zaviranjem je mogoče zaznati vibracije na suhi in enakomerni površini. Najbolje je, da testirate stroj za vibracije na asfaltu. Potem ABS, če je v avtu, ne bo motil postopka. Treba je pospešiti do 80 km / h, nato pa nenadoma, vendar brez blokiranja koles, začeti zmanjševati hitrost. Če med zaviranjem pride do značilnih vibracij, je treba razmišljati o popravilu.

Vzroki vibracij na zavorni pedal

Ta neprijeten pojav lahko nastane iz več razlogov. V večini primerov veljajo strokovnjaki zavorne plošče, zavore bobni. Manj pogosto (vendar tudi ne bi smeli biti izključeni), se v liniji zavornega sistema zazna zrak. Včasih je razlog, da je izrabljena guma, kolesa z lomljenim balansiranjem. Krivulje kolesa so tudi vibracije volana med zaviranjem. Redko se pojavljajo težave pri delovanju protiblokirnega sistema, toda to napako lahko diagnosticira kontrolna enota vozila. Med razlogi, obrabljenih komponent ne bo upošteval.

Korozija zavornih ploščic

Avto je izdelan iz kovine, kovina pa je razjedena. Tudi če je avto shranjen v topli garaži, vam ni treba misliti, da ne rja. Če avto stoji dlje časa, pride do korozije na mestih, kjer se blazinice dotaknejo plošč. V tem primeru, ko najprej poskusite zavirati, lahko očitno občutite tresljaje pedala zavore med zaviranjem. Včasih ta učinek gre sam po sebi. Najpogosteje pa je treba spremeniti ploščo in blazinice.

Podstandardne blazinice

Poleg korozije so morda preprosto podstandardne. Danes se je lahko poročiti. In če diski niso v zelo dobrem stanju, se bo delovna plast na čevlju neenakomerno obrabila. Na nekaterih blazinicah, trenja obloga krči v celih kosih. Vibracije na krmilu, ko se pojavi zaviranje zaradi neobstoja prileganja plošče na ploščo.

Spreminjanje geometrije zavornega koluta

To je še en razlog, ki vodi k vibracijam na zavorni pedal in na volanu. Sestoji iz močnega hlajenja diska. Ko ima voznik agresiven slog vožnje in dinamično premika iz ene semaforja v drugo, diski preprosto nimajo časa, da se ohladijo. Toda lahko pride do pregrevanja in pri tihi vožnji zaradi podpore, ki ne more zagotoviti dovolj razdalje med blazinicami in ploščo. Če avto vozi v lužini, zavorni kolut nenadoma ohladi in se razpoči ali deformira. Po takih deformacijah je videti kot kolesno kolo z "osmim številom". Težava je, da teh vidnih odstopanj na disku ni mogoče videti. Če je slednja podstandardna, potem je pregrevanje zelo slabo. Deformacije so zagotovljene, zato je vibracija pedala pri zaviranju preprosto neizogibna.

Deformacije v bobnih zavorah

Zavorne bobne praktično niso podvržene deformaciji, včasih pa lahko povzročijo težave. Tako kot tudi plošče se lahko pregrejejo (vendar v precej manjšem obsegu). Pregrevanje se zgodi, če se mudi voznik pozabi odstraniti avto iz ročne zavore in hkrati potovati tako dolgo. Voznik morda ne bo opazil, da avto praktično ne gre. Ko se ustavi, ročna zavora ostane dvignjena, ali pa se ročna zavora ponovi. Iz šolskega tečaja fizike je znano, da ima kovina pri segrevanju lastnost širjenja. Ko se ohladi, se zoži. V primeru bobnaste zavore blazinice ne dovolijo, da se boben vrne v normalno stanje. Zaradi tega se geometrija spreminja in ima obliko elipse. Zato vibracije pedala zavore med zaviranjem. Da bi zagotovili varnost v zavornem sistemu vozila, obstajata dve vzporedni ali diagonalni tokokrogi. Bobnaste zavore danes lahko najdemo le na zadnji osi proračunskih avtomobilov. Če pa so pri določenih inženirjih motorja ustvarili vzporedni kontur, se čutijo udarci na pedalu. Če je diagonalna, se med zaviranjem pojavi vibracija krmila. Deformiran ali poškodovan boben se lahko ugotovi s sijajem delovnega območja. To bo heterogeno.

Zavorni valji

Zadnje in sprednje valje morda ne bodo delovale pravilno. Pogosto se ti sestavni deli zavornega sistema samo obrnejo in nato gredo izven reda. To povzroča vibracije pedala med zaviranjem. Rešitev tega problema je zelo preprosta - samo v teh mehanizmih splaknite WD-40 ali podobno mazivo (ekvivalent proizvaja "Mannol"). Najpogosteje pa samo zamenjava pomaga.

Pest kot vzrok vibracij med zaviranjem

To je zelo redek razlog, ne smemo pa izključiti tudi tega. Pogosto je vozlišče deformirano samo v prometnih nesrečah ali z zelo močnimi vplivi. Če pa v avtomobilu naletite na luknjo, se bo kolo kmalu izklopilo, ali pa bo volan preprosto vibriral med vožnjo. Ni odvečno preveriti nosilca pesta. Če opazimo njegovo obrabo, je to glavni razlog za pojav udarcev. Za diagnostiko morate razdeliti stroj (obesiti kolo) in preveriti njegovo igro - pozhatat z ene strani na drugo. Protiteles mora biti minimalen in vrtenje - brez zvokov in zvijanja.

Pravilni zavorni sistem in pedaliranje

Če je zavorni sistem popolnoma vklopljen in vibracije med zaviranjem še vedno čutijo in zato ni mogoče zaznati okvarjenih elementov, so težave skrite na manj očitnih mestih. V takih situacijah vam strokovnjaki svetujejo, da preverite izravnavo koles. Dejstvo je, da ob neuravnoteženi centrifugalni sili deluje na volanu. To je vzrok za vse težave. Izkušeni voznik lahko brez težav določi neuravnoteženo kolo. Toda v tem primeru vibracije ne bodo le na pedalu, ampak tudi po celotnem telesu. Preverite tudi sprednjo vzmetenje. Vibracije na zavornem pedalu med zaviranjem so lahko znak deformiranih vzmetnih ročic ali nezanesljivih sidrišč.

Priporočljivo je skrbno preverjati zanesljivost telesa, vzmetenja in zavornega sistema. Strokovnjaki iz SRT pogosto poškodujejo vijake na celotnem avtomobilu. Še posebej bo ta težava pomembna, če se avtomobil pogosto uporablja na slabih cestah.

Zavorni kolut

Še en redek razlog za pojav vibracij med zaviranjem je neenakomerna sila na čeljusti. Kot rezultat, se zagozduje. Toda to težavo je težko prepoznati samostojno - potreben je obisk specializirane servisne postaje.

Vibracije med zaviranjem pri hitrosti

Ko vozilo vozi z veliko hitrostjo, se deli zavornega sistema segrejejo. Možno je, da sta kolut in kolut zelo vroča, zataknjena in posledično pri hitrosti zaviranja - vibracije ali celo močan tresenje.

Nevarni srčni utrip: svobodna kolesa

To je težko odstranljiv problem. Diagnoza je tudi enostavna. Zaradi tega je pogosto različno vibracij in utripov. Morda je ena ali vsa štiri kolesa slabo pritrjena. Ne glede na to, kako preprost je ta razlog, je zelo nevarno. Če problem ne najdemo pravočasno, je posledica lahko zelo grozna ne le za voznika ali njegove potnike, temveč za druge udeležence gibanja. Popravilo v tem primeru, in sicer - če ne opazite utripov na čas, je lahko zelo drago. Vozlišča so zdrobljena, nastanejo deformacije kolesnih plošč, deformacija zavornih kolutov in zlomljene luknje za pritrditev na disku. Če med zaviranjem pride do vibracij, je bolje zagotoviti, da so vsi vijaki dovolj zanesljivi. Toda tudi ni potrebno, da se potegnemo do značilnega skveta.

Kaj še povzroča utripanje in vibracije?

Ti razlogi so redki, vendar jih je treba še razmisliti. Včasih so v krmilnem vozičku manjše težave ali pa so kroglični sklepi voznega avtomobila preveč obrabljeni. Zaradi izrabljenih amortizerjev se bodo pojavile tudi vibracije in utripanja. Toda v tem primeru se učinek občutka v trenutku vrtenja. Tudi premike v zavornem sistemu in volanu lahko sprožijo močni vplivi avtomobila.

Ali lahko prezrete težavo?

Če med zaviranjem pride do vibracij (VAZ-2170 ni izjema), je bolje, da brez odlašanja obiščete SRT. Toda to težavo lahko zaprete že nekaj časa - nekateri ljudje potujejo skozi vse leto. Vendar, če je razlog le v šibkem zaostrovanju matic na kolesu, potem je to zelo nevarno. Takšni utripi v zavornem sistemu imajo znatno obremenitev na drugih delih tekalne naprave. Poleg tega lahko vibracije pri hitrosti, kot že opažamo, povzročijo nesrečo - zelo lahko izgubite nadzor nad strojem. Vožnja avtomobila je sama po sebi nevarna in če se pojavijo takšni simptomi, je bolje najti in odpraviti vzrok. Ne ogrožajte sebe in potnikov. Vozite v dobrem stanju - skrbite za sebe in svoje ljubljene.