Utripa kolo pri hitrosti: glavni razlogi

Skoraj vsak od nas se je soočal s tako težavo kot premikanje krmila. In te težave nastanejo pri majhnih in visokih hitrostih. In ne samo na domačih avtomobilih zadel volan. Na 80. "Audi" so tudi podobni problemi. Kaj storiti v tej situaciji? Zakaj je udaril kolo pri hitrosti? To temo bomo obravnavali v današnjem članku.

Ta pojav se pojavi na popolnoma drugačnih modelih avtomobilov, ne glede na njihovo znamko in ceno. Torej so vibracije občutene na krmilu ali na telesu pri vožnji s hitrostjo, ki ni večja od 70 km / h. Vendar je lahko popolnoma drugačna. Na nekaterih avtomobilih krmilo hitreje nad 50 km / h, na drugih - in pri 30 km / h. Med povečanjem hitrosti (od 100 in več) lahko vibracije popolnoma izginejo ali se pojavijo le v določenem območju hitrosti. Toda v vsakem primeru je treba sprejeti nujne ukrepe, če ste zadeli kolo. VAZ je tuji avto, ni pomembno. Navsezadnje je stanje avtomobila odvisno od vaše varnosti na cesti.

Sneg na polici

Ta problem je najpogostejši. Včasih vibrira ne samo volan, ampak celotno telo avtomobila. Najpogosteje se ta pojav pojavlja zaradi vstopa v disk na košček umazanije ali snega. Po pospeševanju do določene hitrosti se utripi izgubljajo. Vibracije lahko tudi izginejo ali se pojavijo znova. Ko je avto opremljen z aluminijastimi kolesi, je enostavno videti umazanijo v njih. To je veliko težje z žigosanimi kolesi. Ponavadi se na hrbtni strani kolesa nabere umazanijo in sneg. To stanje lahko popravite s sneženjem ali umazanijo s notranje police.

Disk neravnovesje

Eden od razlogov, ko volan udari pri hitrosti, morda kolo sama (poroka). Pogosto celo nov izdelek ima ne-idealno obliko. Možne so tudi resne neskladnosti v sestavi. Zato se na različnih področjih uteži razlikujejo. Osrednji del kolesa se razteza do mesta, kjer je večja masa. To je centrifugalna sila. Ker bo središče nenehno premikalo, centrifugalna sila spremeni tudi smer. Zato bo volan krmiljen skozi verigo krmilnih povezav pri visokih hitrostih. Ta težava se reši z uravnavanjem koles. To je najbolje storiti takoj po zamenjavi pnevmatik ali diskov. Postopek uravnoteženja je izenačitev teže kolesa na vseh točkah. Strokovnjaki namestijo posebne obremenitve na hrbtni strani diska, izenačujući maso. Glavni znak motenega ravnotežja je, da kolo hitreje presega 80 km / h. Toda ta pojav se lahko pojavi tudi pri nizkih hitrostih. V tem primeru strokovnjaki priporočajo temeljit vizualni pregled posameznega kolesa posebej. Če ni vdolbin, se pnevmatike brez poškodb in udarcev počutijo samo na volanu, problem je neravnovesje.

Deformacija koles

Stopnja njihove deformacije je precej opazna pri vplivanju utripanja ali vibracij. Disk je lahko poškodovan pri neprevidni vožnji na jamah in udarcih. Z vizualnim pregledom lahko ugotovimo ukrivljeno kolo. Pogledajo na platišče diska in iščejo vdolbine. Najpogosteje so deformacije na njegovi notranji strani. Cast discs, v nasprotju z žigosanimi, so deformirani mnogo manj pogosto.

Zato, če krmilo doseže hitrost, morate skrbno preveriti kolesa. Disk je lahko zmečkan. Prav tako je priporočljivo preveriti kolo na stojalu. Ampak na tak način ni vedno mogoče razkriti ukrivljenosti. Če je kolo zelo zrušeno, se to pokaže z vibriranjem po telesu.

Če je na diskih nameščen stari ali deformirani kavčuk, je to morda eden od razlogov za tresenje. Hkrati lahko telo vibrira. Simptome lahko zamenjamo z deformiranimi diski. Torej, pri nizki hitrosti lahko zadene samo volan. S hitro klicanjem se volan in telo streseta. Bolj ko bo ta deformacija, bolj pomembno bodo vibracije. Čutijo jih tudi pri nizkih hitrostih. Izhod iz te situacije je nadomestiti diske ali pnevmatike.

Različni tlak

Če je krmilo hitreje, je to morda posledica različnih tlakov v pnevmatikah. Najpogosteje telo vibrira v tem primeru. Na volanu se hitrost prenese manj pogosto (to vodi le stran). Za rešitev problema v tem primeru je dovolj izenačiti tlak v vsaki pnevmatiki.

Zategovalni vijaki

Ta razlog je lahko v nasprotju z vsemi drugimi nevaren. Če so matice, ki držijo kolo na pesto, svobodne, se med premikom lahko kolesce spusti. To je neposredna grožnja vozniku in njegovim potnikom. Ko udarite v volan z majhno hitrostjo, je razlog, ki ga je vredno iskati, vključno tukaj. Toda praviloma to ne storijo, ampak zaman. Če se šibko pritrdilo ne najde pravočasno, potem po določenem času vozniku ogroža zamenjava vozlišč, diskov in drugih elementov.

Vzmetenje in krmiljenje

Prekomerno obrabljeni deli vzmetenja avtomobila močno vplivajo na to, kako se naprava dotika ceste. Kroglični spoji, krmilne palice, pestini ležaji imajo določen odmik. V procesu gibanja lahko povzročijo neravnovesje. Včasih so vsi elementi vzmetenja dovzetni za deformacije - tihi bloki, vzvodi, stabilizator.

Če je vse v redu z gumo in kolesi, toda udari na volan pri hitrosti, potem morate preveriti in zamenjati izrabljene dele šasije. Pogosto se pojavijo vibracije pri nizkih hitrostih, ki nastanejo zaradi zatikanja v regalu. Priporočljivo je preverjati krmilne palice.

Volan pri zaviranju

VAZ-2170 (kot mnogi drugi modeli) ima prednje zavore disk. Zato je v tem primeru treba obravnavati morebitne napake. Ko zavore pri hitrosti udarca na volan, obstajajo trije razlogi. To so ukrivljena kolesa, obrabljene zavorne plošče ali nosilec pesta. Če je zavorni kolut krivulja, bo čevelj ponovil obliko te površine. Tako zaradi oklepa se kolo vrti neenakomerno. To se zgodi zaradi velike vztrajnosti. Če začnete vrteti kolo, se bo upiral. Pri hitrosti je ta upor še posebej visok. Zato se na volanu in na pedalih čutijo vibracije. Zavorni kolut se lahko zaradi pregretja deformira. Iste simptome se pojavljajo z lomljenim kolesnim ležajom, ki ne more zadržati kolesa gladko in še posebej pri zaviranju.

Zaključek

Torej, smo upoštevali glavne razloge, zakaj zadene kolo pri hitrosti, kot tudi med zaviranjem. Kot lahko vidite, lahko večino težav odpravite z lastnimi rokami ali s pnevmatikami.