Dizel slabo postane hladen: razlogi. Vzdrževanje in popravilo dizelskih avtomobilov

Prej ali slej se vsak lastnik avtomobila sooča s problemom težkega zagona motorja. In to se zgodi tako na bencinskih in dizelskih motorjih. Slednje pogosto zavračajo začetek pozimi. In vse zaradi lastnosti dizelskega goriva. Konec koncev, za razliko od bencina, ni nobenih vžigalnih svečk, ki bi vžigali mešanico. Gorivo se vžge s stiskalno silo. Plus, dizelsko gorivo se zgosti pri nizkih temperaturah. Vendar ne bomo pred časom. Torej, poglejmo, zakaj dizelski motor začne slabo zjutraj. Glavni razlogi in metode odprave so v našem današnjem članku.

Začetnik in baterija

Večina težav pri zagonu nastane zaradi obrabe teh dveh elementov. Navsezadnje je odvisno od njih, da zaženete motor "na mraz" in "vroč". Če je vaš dizel slabo prehiteva "na mrazu", razlogi so lahko v izpraznjeni bateriji. Slednje, tako kot dizelsko gorivo, se boji tudi nizkih temperatur. Čez noč lahko izgubi do 20 odstotkov svoje zmogljivosti. To je že kritični pokazatelj. Zato se tudi novi Renault Duster ne bo mogel začeti. Kakšna je rešitev problema? Obstaja samo en izhod - polnjenje "zasajene" baterije. Obstaja več načinov za to. Najhitrejša možnost je "kajenje". S pomočjo "krokodilov" se priključite na akumulatorske sponke delovnega vozila in začnete zaganjati motor. Vendar je metoda zelo nevarna, predvsem za baterijo.

Drugi, varnejši način je uporaba tako imenovanih pospeševalcev. V zadnjem času so postali zelo priljubljeni med vozniki. Booster je majhna baterija (primerljiva z velikostjo Power Bank za mobilne telefone), ki v 30 sekundah lahko ustvari visok začetni tok v načinu "Bust" (torej ime). Ta baterija je 12 voltov in je primerna za večino avtomobilov in minibusov z zmogljivostjo motorja do 4 litrov. Vendar pa praksa kaže, da lahko visokokakovostni »obnovitveni sistem« lahko sproži celo motorje za tovornjake. Edina pomanjkljivost te baterije je cena. Primerljiv je s stroški treh dobrih svinčevih akumulatorjev.

Tretja metoda se polni na stacionarnem pomnilniku. To je najvarnejši, vendar najhitrejši način. Navsezadnje, če želite obnoviti izgubljeno za 20 odstotkov polnjenja, bo naprava potrebovala vsaj 30 minut časa.

Kar se tiče začetnih, tudi ne uspe. Terminal je lahko na napravi popusten ali pa je lahko pogonsko orodje izrabljeno, kar se ukvarja z obročkom vztrajnika. V vsakem primeru lahko ugotovite okvaro "po ušesu". Začetnik bo delal drugačen zvok.

Nizka kompresija dizelskega motorja

Ta problem je pomemben za avtomobile, starejše od 20 let. Stiskanje na dizelski motor se bistveno razlikuje od bencina, vsaj 2-krat. Ker se gorivo vžiga s silo, mora biti ta indeks vsaj 20 atmosfer. Bencinski motorji se uspešno izvajajo tudi v 8 atmosferah. To je treba upoštevati. Kaj bi lahko bil vzrok za nizko stiskanje? Prvič, ta obraba batne skupine, prstanov. Slednji lahko ležijo, kar tvori elipso v stenah jeklenk. To težavo spremlja veliko zorno olje. Mimogrede, stiskanje lahko izgine v več, in v enem valju. V zadnjem primeru problem zagona spremlja vibracije v prostem teku seveda. Za diagnosticiranje motorja je potrebno merjenje kompresije. In že iz prejetih rezultatov je prišlo do zaključkov - za popravilo motorja ali za prehod na novo. S svojimi rokami se tukaj ne more nič storiti - to je delo mehanike. Tisti, ki bodo kupili stari dizel, nasvet - preverite stiskanje v vsakem valju. Ta majhna operacija vam bo prihranila pred nepredvidenimi težavami in porabo denarja.

Zamrznjeno gorivo

To je še en pogost razlog, zakaj se dizelsko gorivo slabo zažene "na mrazu". Vzroki pri kristalizaciji tekočine. Pri vsakem padcu temperature se v gorivu tvori parafinska oborina. Gorivo postane motno in debelo, kot žele. Toda kako upravljajo avtomobile v severnih regijah? Da ne bi imeli težav z zagonom, pozimi je potrebno zimsko dizelsko gorivo. Kako se razlikuje od običajnega? Za razliko od poletja, zimsko dizelsko olje vsebuje aditive, ki preprečujejo tvorbo parafinov in kristalizacijo tekočine. Konec koncev, gosto gorivo ne more prodreti v pore filtera in glavne črte, ne govorite o šobah.

Kje lahko kupim zimski dizel? Taka goriva se prodajajo na vseh bencinskih servisih v hladni sezoni. Bencinske črpalke pripravljamo vnaprej za zimsko sezono in razredčimo gorivo z dodatkom antigena. Poškoduje motor, to ne prinaša - testirajo ga mnogi avtomobilisti. Vendar pa lahko nekatere bencinske črpalke pozimi prodajo ostanke poletnega goriva. Da ne bi postali žrtev okoliščin, izkušeni vozniki priporočajo nositi steklenico proti gelu in jo dodati v posodo. Še posebej, če se pričakuje močno hlajenje. Deleži so navedeni v navodilih. Kakšna je temperatura zamrzovanja poletnega dizelskega goriva? Gorivo je parafinizirano že pri -5 stopinj Celzija. Zato vedno vprašajte na bencinskih črpalkah, Arktika je gorivo ali ne.

Alternativa antigenu

Če ni nobenega posebnega orodja, bo zavorna tekočina preprečila kristalizacijo goriva. Nekateri obrtniki uporabljajo alkohol in ga doda v rezervoar. Vendar zavorna tekočina deluje bolj nežno s sestavnimi deli sistema za gorivo. Toda odslej priporočamo uporabo dodatkov, posebej zasnovanih za to. Eden litrov denarja stane približno 500 rubljev. Skupna prostornina zadostuje za 1000 litrov goriva. Dodatek lahko zmanjša temperaturo kristalizacije na -40 stopinj.

Voda v sistemu

Od kod prihaja? Lahko je kondenzacija iz rezervoarja. In to težavo soočajo lastniki ne le tovornjakov, ampak tudi avtomobili, vključno z Renault Duster. Najbolj aktiven kondenzat nastane v hladnem vremenu. Tudi voda vstopi v rezervoar iz pištole. Zakoni fizike niso bili preklicani - kondenzat se lahko oblikuje v rezervoarjih samih bencinskih črpalk, čeprav so skriti pod zemljo. Kot rezultat, voda vstopi v rezervoar in se usede v omrežje. In kot veste, se ta tekočina ne meša z dizelskim gorivom. Voda za penetriranje lahko onesposobi visokotlačno črpalko.

Kako rešiti ta problem? V tovornjakih so pogosto nameščeni dodatni ločilni filtri. Gorivo, ki gre skozi njih, očistimo nečistoče. Vključno s separatorjem absorbira kondenzat. Od časa do časa se odcepi z odvijanjem posebnega ventila na dnu. Če je ta avto avtomobil, ki se uporablja v severni regiji, bo pripomogel tudi k namestitvi separatorja. Prednosti tega filtra cenijo številni vozniki. To je res učinkovita naprava, ki lahko zaščiti motor iz vodnega kladiva in rezervoarja iz notranje korozije. Nekatere naprave so ogrevane. To zagotavlja garancijo za uspešen zagon pri temperaturi -50 stopinj Celzija. Vendar pa stroški takih enot je 30 tisoč rubljev. Separatorji brez ogrevanja lahko kupite za 7-9 tisoč.

Zrak v gorivu

Čudno, toda zaradi tega se dizelsko gorivo slabo začne "na mrazu". Razlogi so prisotnost zračne blazine. Kot je znano, sta zrak in gorivo dobavljena ločeno cilindri dizelskega motorja. In če obstaja sistem "pluta" v sistemu, bodo kršeni deleži priprave mešanice. Motor bo razumel in takoj gluh.

Kisik v črpalki za vbrizgavanje je posledica poškodb v gorivu. Preglejte pritrdilne točke in stanje samih cevi. Nesprejemljivo je, da imajo na njih razpoke in proge. To lahko povzroči nepotrebno sesanje zraka. Zaradi tega dizelski motor ne more normalno delovati. Kako odpraviti težavo? Zračni čep odstranite tako, da na filtru odprete poseben izravnalni ventil.

Preveč debelo olje

Kot je znano, se za dizelske motorje uporablja drugačno mazivo in ne za bencinske. Vendar to ne zagotavlja avtomobila pred težkim začetkom, še posebej pozimi. Z zniževanjem temperature se olje v motorju začne utopiti. Zaganjalnik, tudi z napolnjeno baterijo, bo težko zagnati vztrajnik in s tem ročično gred. Običajno dizelski motorji uporabljajo motorno olje z viskoznostjo 15W-40. Strokovnjaki pri delovanju v ekstremnih pogojih priporočajo spuščanje palice na 5W-30. Več tekočega olja prispeva k enostavnemu vrtenju ročične gredi, kar velja še posebej za motor z nižjimi temperaturami.

Vžigni kot

Tudi v dizelskih motorjih je tak parameter. Če se ne ujema z normo, bo motor potekal občasno. Občutljive čezmerne vibracije, dizelsko gorivo je slabo začelo "na mrazu". Razlogi za napačni kot vžiganja. Tudi ta parameter se lahko "sili". Kako pravilno nastaviti vžig? Ta postopek zahteva določene veščine. Nastavitev prednjega kota vključuje prilagajanje vbrizgavanja goriva, ki se dostavi ob določenem času na koncu kompresijskega giba. V primeru odstopanja od običajnih parametrov pride do neustreznega zgorevanja goriva v valjih. Zaradi tega so možne eksplozije in utripanje v prostem teku. Kako pravilno nastaviti vžig? Parameter se nastavi tako, da se črpalka goriva obrača okoli osi. Prav tako je kot nastavljen z vrtenjem jermenice odmične gredi. Če želite iti na nastavitev, morate po zamenjavi pokrova iz njega priti do vztrajnika motorja. Potrebno je najti zamašek na vztrajniku, ki se potopi v režo, in pomikajte element s ključem.

Zato smo premaknili ročično gred. Vztrajnik mora biti vrtljiv v smeri urinega kazalca pred blokirnima stojaloma. Nato najdemo pogonsko gred vbrizgovalne črpalke. Diesel na njem ne bi smel teči. Združujemo oznake na prirobnici črpalke in na pogonski sklopki. Nadaljujemo še en obrat za ročično gred in poglejte, ali so nalepke sovpadale. Nato nadzorujemo položaj lestvice. Po zategovanju pogonske sklopke dvignite zamašek na vztrajniku. Gred se vrti 90 stopinj. Zamašek postavite v utor.

Na zadnji stopnji je nameščeno ohišje vztrajnika in pritrdilni vijaki so zategnjeni. Motor zaženemo in preverimo njegovo delovanje. V prostem teku motor ne sme povzročati nepotrebnih vibracij, gibanje pa mora biti brez napak in kretenj.

Sveče, releji

Ja, dizelski motor ima tudi svečo. Vendar pa so v nasprotju z bencinom odgovorne, da ne zažgejo mešanice, temveč zaradi svoje žareče moči. Z drugimi besedami, motor se segreva. Dizel postane manj hladen zaradi žarilnih svečk. Zlasti so pomembni pozimi. Zato, če se motor ne začne pravilno, morate pregledati sveče. Morda ne proizvajajo običajnega ogrevanja goriva za dizelsko gorivo. Ti elementi so napajani iz releja in opremljeni s svojo kontrolno enoto. Slednji nadzira ogrevanje sveč v skladu z vnaprej določenim časom. Po določenem času dela se napetost svečke ustavi. Rele ne deluje več, ker je gorivo za dizelsko gorivo že ogrevano. Ampak to se vedno ne zgodi. Zdi se, da sveča preneha delovati v začetni fazi. In tukaj je problem v elektroniki. Treba je preveriti delovanje releja in elektronske enote. Mehanizem bi moral imeti značilen klik. Če ima sistem varovalko, jo preverite. Verjetno je bil element napihnjen pri napetem skoku in prišlo je do samodejnega preloma kroga. Z zamenjavo varovalke se nadaljuje delovanje elementov.

Bilo bi nepotrebno meriti odpornost samih žarnic. To se naredi z multimeterom. Isti tester diagnosticira delovanje releja. Najslabši način pa je, da poskusite zagnati motor na dobro delujoči enoti in releju. S to metodo boste lahko hitro ugotovili, zakaj se dizelsko gorivo slabo zažene.

Črpalka, injektorji

Slednji lahko med obratovanjem postanejo zelo onesnaženi. V notranjosti se oblikujejo nanosi laka in žvepla. Tudi ne pozabite na tak koncept kot naravna obraba injektorjev.

Glavna razlika med sistemom za gorivo dizelskega motorja je, da se dobava goriva proizvaja pod visokim pritiskom. Na sodobnih agregatih z vbrizgavanjem skupnega železa je ta številka 200 mPa. Za primerjavo, injektor deluje v 4-5 MPa. Kontaminacija šob povzroči težko delovanje črpalke. Zaradi tega se tlak oskrbe z gorivom zmanjša. Rešitev je čiščenje ali zamenjava injektorjev (odvisno od njihove stopnje obrabe). Ne priporočamo, da jih sami odvijete in diagnosticirate. Vse preglede je treba opraviti na specializiranih stojnicah. Treba je opozoriti, da umazane šobe poleg nizkega tlaka ne morejo pršiti mešanice pod normalnim gorilnikom. To se počuti v delu motorja - motor vrže v prostem teku, traction izgine, poraba se poveča.

Nasveti

Spodaj bomo izpostavili nekaj nasvetov o tem, kako, kako začeti z dizelskim motorjem v zmrzali:

• Baterijo hranite v uporabi. V 80 odstotkih primerov je problem ravno posajena baterija. Ne uporabljajte stare baterije, stare 5 let ali več. Za večje zaupanje je vredno kupiti "ojačevalnik", ki bo zagotavljal zagonski tok ne glede na stopnjo praznjenja akumulatorja.
• Kako začeti dizelski motor v mrazu? Če je začetek izveden v zmrzali, morate "zbuditi" baterijo. Če želite to narediti nekaj sekund, vključite žaromete avtomobila.
• Če pride do hudih zmrzali, prinesite baterijo domov za noč. Prav tako redno čistite sponke na bateriji, če so oksidirane. Če želite to narediti, uporabite posebne agresivne prhe ali brusilnike.
• Pravilno izberite olje. Ne pozabite, da se z zniževanjem temperature zgostne. In za spremembo takega olja "na kraju samem" ne bo delovalo. Na strojih z kilometri manj kot 100 tisoč kilometrov je priporočljivo uporabljati sintetično ali polsintetično olje z indeksom viskoznosti 0W ali 5W.
• Pred dolgim ​​parkiranjem lahko v olje nalijete 100-150 mililitrov bencina. Gorivo bo razredčilo mazivo in motor brez težav teče "v hladno". Postopek ne škoduje motorju, vendar ga ne bi smeli zlorabljati.
• Pred zagonom zaganjalnika držite malo v tretjem položaju. V tem času ima žarilni vtič čas za ogrevanje goriva in ga pripravi za vžig. Praviloma je na sodobnih avtomobilih ugotovljena ustrezna ikona na plošči naprav.
• Če se motor ne zažene 10 sekund, izklopite zaganjalnik. V nasprotnem primeru bo njegovo nadaljnje delo povzročilo močno praznjenje akumulatorja. Običajno je motor dovolj dolg 1-2 sekunde za zagon.
• Uporabite anti-gel. In jo prelijte pred rezervoarjem v rezervoar.
• Pri močnem mrazu je treba prvih 1-2 kilometrov voziti pri nizkih hitrostih in hitrostih, tako da se vsa vozlišča avtomobila običajno segrejejo.

Zaključek

Torej smo ugotovili, iz katerih razlogov je dizelsko gorivo slabo "na hladno" in kot to težavo rešiti. Kot vidite, v večini primerov je problem banalen. Če pa se nanašajo na obrabljene šobe ali obložene kolutne bati, je treba popravila zaupati strokovnjakom.