Dizel se ne zažene: možni vzroki in rešitve problema

Predstavljajte si razmere. Zgodaj zjutraj se zbudiš, naglo pojdi v garažo in vstopi v avto. Obrnite ključ za vžig in hellip- Avto se ne zažene. S to situacijo, morda vsak lastnik avtomobila. Problem pri zagonu motorja je eden najbolj neprijetnih. Konec koncev, morate iti, vendar avto stane. Obstaja panika. Kaj lahko storim, če dizel ne začne? Razlogi in metode za njihovo rešitev so opisani kasneje v tem članku.

Značilnosti dizelskega motorja

V enotah bencina se oblikuje mešanica zraka in goriva, ki se vbrizga v valje s pomočjo injektorja. Ko pride v zgorevalno komoro, se mešanica prižge sveča in pride do delovne kapi. Naslednje - sprostitev, stiskanje, potem se cikel ponavlja. Za razliko od bencina, dizelski motor vžge mešanico iz visokega tlaka. V zgorevalni komori se bo spustila s pomočjo brizgalnih šob. Poleg tega je vklopljen žarilni vtikač, ki ogreva gorivo do zahtevanih temperatur.

Toda če ne uspe, se dizelski motor ne more normalno zagnati. Žarnica bistveno poenostavi postopek vžiga goriva in s tem začetek motorja. Če se dizelsko gorivo ne zažene "na hladnem", se je kontrolni rele polomil in sveča ne ogreje "dizelskega goriva". Delovanje tega elementa se ne ustavi, dokler temperatura hladilne tekočine ne doseže delovnih vrednosti. Žarilni vtič pogosto shranjuje lastnike avtomobilov, ko je zagon motorja pozimi.

Upoštevajte tudi, da se taki motorji poleg metode vžiga razlikujejo glede na zasnovo sistema za gorivo. In če v bencinu obstaja preprosta potopna črpalka, potem sta dve od njih: ena nizka, in druga - visok tlak. Poglejmo, zakaj se dizelsko gorivo ne začne hladno in vroče.

Stiskanje

Na začetku je njena raven dvakrat višja kot pri bencinskih enotah. Mešanica se vžge v močnem stiskanju. In padec stiskanja nima najboljšega učinka pri zagonu motorja. Ker vsak postopek stiskanja spremlja sproščanje toplotne energije, se mešanica ne ogreva dovolj in se ne more vžgati. Če je vozilo z veliko kilometrino, se stiskanje zmanjša, ko se obrabijo stene valjev in zgoreli obročki. Spomnimo se, da ima vsak bat trije obroči. Dve kompresiji, ena - oljna odstranljiva. Tukaj je potrebno razstaviti in popraviti motor. Zdi se, da stiskanje pade samo v enega od valjev. V tem primeru je dizelsko gorivo preneha in stoji ali trojice. To pomeni, da eden od valjev ne deluje ali pa se vžig pride nepravilno.

Kaj je normalna kompresija?

Če je za agregate bencina ta indikator od 9 kg / cm², potem je za dizelske motorje najmanjša vrednost 23 kg / cm2. Merjeno s posebno napravo - kompresometrom. Zaganjača se ne sme vklopiti več kot 3-4 sekunde, drugače izpraznite baterijo. Tudi s prvim "ujemanjem" bomo videli rezultat. Z nadaljnjim vrtenjem ročične gredi se ne bo spremenilo.

Sveče za utripanje

Zakaj ne bi zagnali dizelskega motorja? Razlogi so lahko skriti v svečah žareče. Ugotovite, da je ta razčlenitev zelo preprosta - avtomobil se začne dobro samo na ogrevanem motorju. "Močni" zaganjalnik se obrača, vendar se motor ne zažene zaradi neogrevane zgorevalne komore. Ponavadi se zgodi pozimi. Tudi če bi motor lahko začel, bo deloval občasno. Če je dizelsko gorivo je slabo dobil "vroče", morda je bilo nekaj žarečih luči izklopljeno.

Releji

Ta element nadzira rele. Včasih okvara tega elementa povzroča težave pri zagonu motorja. Kako lahko preverim to? Ko zaženete avto, morate slišati značilne klike iz releja sveč. Če jih ne obstaja, je postavka piha in jo je treba zamenjati. Sveče so v popolnem stanju.

Sistem goriva

Kot smo že omenili, se njegova naprava znatno razlikuje od bencinskih analogov. V 60 odstotkih primerov (vključno z avtomobili Ford) se dizelsko gorivo ne začne zaradi motenj v delovanju sistem goriva. Prva stvar, ki je lahko, je zamašitev injektorjev. To je posledica nizko kakovostnega goriva. Nemogoče jih je očistiti neodvisno - samo v specializirani službi.

Filtri

Kateri drugi razlogi ne začnejo dizel? Seveda so to filtri. Njihovo stanje je potrebno preveriti.

V sistemu za gorivo dizelskega motorja sta dva nivoja čiščenja - groba in fino.

Slednji je treba nameniti posebno pozornost. Papirna votlina filtra, skozi katero poteka gorivo do šob, je sposobna zadržati delce do 10 mikronov. Vir tega elementa je 8-10 tisoč kilometrov. Če ne sledite tem pravilom, bo filter preprosto zamašen. Kot rezultat, gorivo ne pride v zgorevalno komoro, čeprav črpalka proizvede potreben tlak. To lahko ugotovite po naravi avtomobila. Če pride do dinamike, to pomeni, da se gorivo dobavlja z zamudo. In filter z zamašitvijo, ki ga zamenja, ga zamuja.
Treba je omeniti zračne elemente. Takšni filtri potrebujejo tudi zamenjavo. V skladu s predpisi je njihova življenjska doba 10 tisoč kilometrov.

Shranjeni so v plastičnem ohišju, jih lahko zamenjate z lastnimi rokami, premikate montažne konzole in odstranite pokrov. Na zgornji sliki je prikazan, kako izgleda filter umazanega zraka. Zaradi tega se dizelsko gorivo ne zažene. Oskrba s kisikom se ustavi ali zmanjša na najnižjo raven. Motor nima dovolj zraka - zaduši se z gorivom.

Temni dim

Če je motor težko zagnati, izpušna cev je črni dim, kar kaže na nepravilno delovanje injektorjev, in sicer njihovo razprševanje goriva. Proizvaja se v presežku, zaradi česar del goriva nima časa za izgorevanje in zruši, kot pravijo "v cev".

Črpalka

V sistemu sta dva mehanizma. To vbrizgalno črpalko in TNND. Pogosto prvi element ne uspe, ker je njegova naprava bolj zapletena kot druga. Črpalka ne more dati pravega tlaka v sistemu za gorivo, zaradi česar se dizelsko gorivo ne začne ali začne s težavo. Gibanju spremlja "kihanje" (kot da avto nima dovolj goriva). Treba je opozoriti, da se jermen prenaša v črpalko za vbrizgavanje. Odtrgati ali odleteti. Najprej preverimo pogon pasu. Preverite varovalke sistema za gorivo (ki odprejo črpalko). Eden od njih lahko izgori. Pogosto se to zgodi s kratkim stikom. Izkušeni vozniki svetujejo, da vedno nosijo niz rezervnih varovalk v predalu za rokavice.

Gorivo in zima

Zlasti pogosto se dizelsko gorivo slabo začne v jesensko-zimskem obdobju, ko temperatura zraka močno pade, gorivo pa se še ni pojavilo na bencinskih črpalkah. Kot rezultat, poleti "dizel" preprosto zamrzne. Pri nizkih temperaturah se kristalizira in pretvori v parafin, ki je zamašen v gorivih in filtrih. Nadaljnje gibanje s takim filtrom, kot je prikazano zgoraj, je preprosto nemogoče. Na nekaterih avtomobilih se filter segreje. Ampak prihrani le ob zagonu. Po nekaj sekundah avto spet stoji. Zunaj rezervoar je zelo težko segrevati z zamrznjenim gorivom. Vsi avtomobili nimajo predgrevalnika. Kakšna je razlika med letnim in zimskim gorivom? V prisotnosti dodatkov, ki zmanjšajo prag parafinizacije pri nizkih temperaturah. Torej, da vas problem ne ujame, pred začetkom hladnega vremena dobite dodatek v dizelskem gorivu. Izkušeni vozniki priporočajo, da ne zapustijo avtomobila na parkirišču s pol prazno posodo. Čez noč se tekočina kondenzira in tvori vodo na stenah. Prav tako nima najboljšega učinka pri zagonu motorja. Pozimi poskušajte ohraniti raven več kot polovico. Še več, vožnja praznega rezervoarja pogosto ubije črpalko. To ne velja samo za dizelske motorje, ampak tudi za bencinske avtomobile.

Začetnik

Pri tem problem nastane tako pri bencinskih kot dizelskih vozilih. Tudi njemu se prenese. In če se zaganjalnik ne obrne, poslušajte klike, tako kot v primeru releji žarnice. Morda je to prelom v verigi. Preverite napolnjenost baterije. Seveda, čez noč ne bo mogel padati na tako nizko raven. Tudi pri osmih voltih bo zaganjal zaganjalnik. Počasi, vendar še vedno. Pri zaprtju "tla" pride do izrazitega znižanja nivoja. Morda je stik "odrezan" in "kratek".

Časovni pas

Zakaj drugače začne dizelsko gorivo? Če je akumulator dobro napolnjen, se zaganjalnik obrne, vendar ne "ujeti", morda je pas zdrobljenega mehanizma za distribucijo plina zdrobljen. Sistem ne more izbrati želene faze za vsak valj. Pogosto na 16-ventilskih motorjih to napako spremlja deformacija sesalnih in izpušnih ventilov. Povlečeni so, ko bati bat. Da avtomobila ne pripeljete do takšnega stanja, preverite, ali je jermen v uporabi. V prisotnosti solz in razpok, jo je potrebno zamenjati. Kupite originalne nadomestne dele. Pas je zelo pomemben del avtomobila. Po predpisih se spremeni na 70 tisoč kilometrov. Če gre za verižni pogon, se lahko element enostavno raztegne ali upogne do enega ali več zob. Proizvajalci pravijo, da je veriga v motorju zasnovana za celotno življenjsko dobo motorja. Toda po 200 tisoč se razteza - slišiš šum, ko delaš. S takimi simptomi, morate nujno spremeniti.

Zaključek

Torej smo ugotovili, zakaj se dizelsko gorivo ne začne. Kot lahko vidite, lahko obstaja več razlogov. Toda, da bi se izognili takemu položaju, pravočasno spremenite filtre in izpolnite visoko kakovostno gorivo (pozimi - nujno Arktika). Če je mraz hladen, vzemite baterijo s seboj v hišo. Pri hudih zmrzah izgubi do 30 odstotkov svojega naboja na noč. Tako boste sistem zagotovili dober zagonski tok in motor s čistem gorivom. Težave pri težavnem zagonu vam ne bodo več motile.