Vibracije v praznem: vzroki in metode izločanja

V prostem teku je delovanje motorja z odklopljeno sklopko in prenosom, nameščenim na nevtralnem prenosu. V tem scenariju ni nobenega prenosa napora navora motorja

Kakšno je normalno število revolucij?

Odvisno od vrste motorja med običajnim delovanjem v prostem teku je število vrtljajev motorne gredi od 800 do 1000 na minuto. Če je vrednost pod to oznako, se motor preprosto ustavi. No, v primeru dvignjenih zavojev motor bo absorbiral več goriva. Hkrati vsi deli in sestavni deli motorja z notranjim izgorevanjem trpijo zaradi velikih obremenitev in s tem zmanjšujejo njihovo življenjsko dobo.

Vzroki

Zakaj pride do vibracij? v prostem teku? Najpogosteje je to posledica naslednjih razlogov:

• Težave z motorjem. V tem primeru eden od valjev motorja morda ne bo deloval.
• Nepravilno pritrjen motor.
• Drugi dejavniki. O tem bomo govorili malo kasneje.

Rušenje

Torej, prvi razlog, ki povzroča vibracije motorja. trojčki motor - to je najbolj verjeten vzrok neobstojnih motorja z notranjim zgorevanjem, saj obstaja veliko neravnovesje in nepravilno porazdelitev bremena na ročične gredi v prostem teku valja. Posledično lahko opazite, kako se motor vrti stran od druge. Tudi med premikom se vibriranje krmila opazno počuti. V prostem teku so vsi ti znaki bolj opazni. Bolj ko se gred vrti, se čutijo manj čudne vibracije. Toda hkrati boste opazili, kako je avto začel absorbirati več goriva in opazno izgubiti moč, še posebej pri vožnji po spustu.

Rešitev v tej situaciji je le ena stvar - nujno popraviti ne-delujoč cilinder. Če se to ne naredi pravočasno, se bo kmalu pojavilo koksiranje delov CC. Istočasno se bo njihova življenjska doba opazno zmanjšala, ker se gorivo v komori ne zgori, temveč le mazanje maziva.

Nepravilno pritrjen motor

To je tudi eden najpogostejših razlogov, zakaj je vibriranje na telesu v prostem teku. Najpogosteje je ta težava povezana z obrabo ene od blazin, na katerih je pritrjen motor. Tudi vibracije na telesu v prostem teku nastanejo zaradi uporabe preveč togih elementov pritrditve. Toda če je ta problem skrit, ga je gotovo treba rešiti. Seveda nepravilno pritrjeni motor ni tako slab kot neoperativni valj. Vendar, da bi se izognili stalnih tresenjem in zvoku, morate spremeniti nosilce ali prilagoditi svoj položaj v pravo smer.

Kako ugotoviti, kakšne so pomanjkljivosti pri montaži motorja? To je zelo enostavno. Če želite to narediti, morate odpreti pokrov motorja in pokličite pomočnika, da izmenično vklopite "nevtralno", zadnjo in sprednjo prestavo. In v tem času bodite pozorni na položaj motorja na nosilcih. Tako izmenično razložite blazine, ki držijo motor. Z vsakim novim menjalnikom se motor vrti v različnih smereh pod enakimi koti. Če je v kateri koli straneh odstopil več kot običajno, potem morate na tem mestu zamenjati vzglavnik.

Drugi dejavniki

Poleg nefunkcijskega cilindra in neustrezno fiksiranega motorja lahko vibriranje pri prostem teku v prostem teku sprožijo številni drugi dejavniki. Seveda so precej redkejši, vendar jih še vedno ne moremo obravnavati kot možnost.

Najprej je treba opozoriti elementi goriva sistem. Če so močno umazane, mešanica goriva in zraka ne izgori dovolj. Zaradi tega obstaja večji strošek, čudni zvoki (morda celo zvitki) in vibracije. Še huje, če voda pride v bencin. V tem primeru je poleg velikih izdatkov goriva tudi nevarnost premikanja valjev. Zato motor ne deluje pravilno. Včasih motorno olje in saj lahko prodrejo v sistem goriva, kar ima tudi negativne učinke na cikla delovanja motorja.

Drugi razlog je različna teža delov valjaste skupine. Delovanje avtomobila, še posebej, če je njegova kilometraža več kot 200 tisoč kilometrov, zahteva večjo pozornost na motorju in včasih zamenjavo delov v njem. Tudi majhna razlika v teži lahko v prihodnosti bistveno vpliva na učinkovitost motorja. In to zadeva vse podrobnosti motorja, naj bo to bat, vezni drog ali krilo.

Na nek majhen avto z elektronskim vibracij sistem kabine za nadzor plina v prostem teku lahko zaradi povečane obremenitve na generatorju. Še posebej pogosto se to zgodi v zimskem času, ko je avto hkrati delajo luči, grelec, odmrzovanja, sedeže in ogledala. Pogosto o teh avtomobilih vibracij se pojavi v času postanka. Ko voznik sprosti stopalko za plin, potovalni računalnik zagotavlja signal za zapiranje ventila na prostem teku, in na obremenitev motorja iz generatorja pojavi - v tem trenutku je zmogljiv motor trese. Običajno izgine po 3-5 sekundah. Takšna vibracij v prostem teku majhnih vozilih, zlasti avtomatskim menjalnikom, je normalno, in v mnogih primerih je mogoče rešiti z uporabo visoko kakovostnega goriva in menjavo zračnega filtra.

Opozoriti je treba, da se motor lahko pride, če je jermen zamenjati, zlasti v primeru, ko je orodje izravnalne gred vrti skupaj z odstranjenimi deli tresenje. Po premiku verjetno ne bo padel na svoje prejšnje mesto. Zato pri zamenjavi jermena ne premikajte zobnika gredi s prsti, razen če želite oceniti stanje ležajev. Ampak tukaj morate biti zelo previdni in natančni. Vsako premikanje dela je lahko obremenjeno z vibracijami, kar povzroča stalno nelagodje za vas in vaše potnike.

Izravnava ročične gredi

Prav tako se zgodi, da se po zamenjavi ročične gredi pojavi vibracija v prostem teku. Dejstvo je, da mora ta element, tako kot običajno kolo, pred montažo opraviti kalibracijski postopek. Na posebnem stojalu je uravnotežen z vztrajnikom in košarico sklopke. V tem primeru poveljnik vrti presežek s površine. Če se ta postopek ne izvede in je bila ročična gred vgrajena brez predhodne kalibracije, počakajte na močno tresenje.

Kakšne so posledice nizkega prostega teka?

Gibanje in delovanje motorja pri izredno nizkih vrtljajih, še posebej pri pospeševanju, lahko povzroči hitro obrabo naslednjih elementov:

• Batovi motorja (s tem se blok valja uniči).
• Vstavljena kolenasta gred.
• Košare s sklopko.
• Vztrajnik.
• Prenosni ležaji.
• Verige mehanizma za distribucijo plina. Pri nizki hitrosti gredi se preprosto razteza.
• Cilindrične obloge. Zaradi odlaganja so stene poškodovane.

Tako pri stalnih vibracijah pride do hitre obrabe delov motorja. Hkrati pa je promocija veliko počasnejša, pri čemer je pakiranje ročične gredi močno uničeno. Posledično obstaja tveganje za uhajanje olja.

Namerno podcenjevanje revolucij

Nekateri avtomobili namerno naredijo tako, da je hitrost prostega teka pod normalnim. To je pogosto storjeno, da prihranite gorivo. Vendar pa, kot je pokazala praksa, taka odločitev ni zelo pravilna. Ne smemo pozabiti, da je popravilo in zamenjava izrabljenih delov motorja lahko dražje in desetkrat. Zato ne namerno podcenjujte hitrosti motorja, če mislite, da vam bo prihranila denarnico.

Kako prilagoditi motor?

Torej smo imeli vibriranje v prostem teku. Kaj je mogoče urediti tukaj? Da bi to naredili, je treba upoštevati več enot in enot, ki so del sistema za gorivo. Odvisno od vrste moči avtomobila je lahko karburator, injektor, pa tudi masa različnih elektronskih in mehanskih senzorjev, katerih število na sodobnih avtomobilih se že spreminja že deset. Poleg teh elementov je regulirana tudi črpalka za gorivo.

Med prilagajanjem je treba upoštevati, da je hitrost odvisna od stopnje stiskanja lopute za plin, ki uravnava dovod zraka do cilindra, in tudi od delovanja prostega ventila, ki oskrbi kisik ne glede na prvi del. Povečajte to vrednost z pedalom za plin. Tako lahko hitrosti prostega teka poravnate na 800-1000 vrt / min.

Kako shraniti vir delov motorja v različnih načinih delovanja?

Da bi podaljšali življenjsko dobo motorja, morate ne samo spremljati normalno število vrtljajev motorne gredi. Prav tako bo lahko pravilno upravljala avto, izbira optimalnega obsega dela. Strokovnjaki priporočajo prehod na višjo prestavo v območju hitrosti med največjim navorom in največjo močjo. Istočasno med premikanjem pri visoki obremenitvi (npr. Pri vožnji po hribu) ni potrebno, da se moment vrtenja gredi zmanjša na vrednosti, ki so blizu hitrosti prostega teka. Ko ste občutili značilne vibracije preobremenjenega motorja, takoj preklopite na zmanjšana oprema. V nasprotnem primeru bodo deli motorja izpostavljeni visokim obremenitvam. To lahko povzroči okvare celotne skupine valjev in batov. Ne pozabite, da visoka hitrost motorja (zlasti bencina) ni tako slaba kot nizka. Če imate bencinski avtomobil, spremenite svoj način vožnje tako, da se hitrost motorja ne zmanjša na 2 tisoč ali manj. V tem primeru se ročična gred lahko raztegne na 6000-8000 vrt / min. Takoj, ko čutite, da se je vaš avto ustavil in se je kmalu končal, preklopite na nižjo prestavo in v vsakem primeru ne dovolite, da se motor upočasni, dokler se ne vibrira, še posebej, če greste navzdol. Delovanje avtomobila v tem načinu bo prihranilo dele pred prezgodnjo obrabo. Hkrati se ta način vožnje z visokim prometom na noben način ne prikaže pri večji porabi goriva.

Zaključek

Torej smo ugotovili, zakaj je vibracija pri prostem teku, kaj lahko povzroči in kako jo odpraviti. Torej, boj proti tresenju motorja igra ključno vlogo pri zagotavljanju varnega, zanesljivega in vzdržljivega delovanja avtomobila več sto tisoč kilometrov. Vibracije, vključno s prostim tekom, so zelo škodljive za avto. Ne le prinaša neprijetne občutke za vas in vaše potnike, temveč tudi močno poškoduje motor. Položaj se lahko odpravi do nepooblaščenega odvijanja vijakov in orehov. Že te napake lahko privedejo do najbolj nepredvidljivih posledic.