UAZ Patriot: distribucija. Funkcije, naprava in pregledi

Vsak SUV s štirikolesnim pogonom mora biti opremljen s prenosnim ohišjem. "UAZ Patriot" ni izjema. Distribucija v tem avtomobilu do leta 2014 je najbolj navadna mehanska, pod nadzorom ročice. V modelih, objavljenih na trgu po letu 2014, je nameščen nov distribucijski prenos. Proizvaja ga v Koreji s strani podjetja Hyndai-Daymos. Poglejmo si zasnovo in konstrukcijo mehanske škatle, nato pa novo korejsko.

Namen prenosa prenosa

To vozlišče je potrebno za ločevanje navora za dve osi terenskega vozila. Toda to ni vse. Ta enota omogoča povečanje vrtilnega momenta v procesu težko prodreti območij zaradi zmanjšana oprema. To polje je dvostopenjsko in lahko za polovico poveča število prenosov menjalnika. Zaradi tega je bolj priročno upravljati SUV v najtežjih pogojih.

Kje se nahaja?

Na "UAZ Patriot" se distribucija nahaja neposredno v bližini menjalnika. S spredaj in zadnja os mehanizem je povezan s kardanskimi gredi. Zasnova je zaprta v ohišju iz litega železa. Znotraj tega telesa so nameščeni zobniki, gredi in tudi ročica za krmiljenje prenosa.

Naprava

Torej, v prenosni škatli je pogonska gred, pogonske gredi za zadnjo in sprednjo os, prenos zob, kot tudi spuščanje. Prenosni moment se dobi neposredno iz pogonske gredi menjalnika. Prenosna škatla je pritrjena na zadnji del menjalnika s posebnimi povezovalnimi elementi. Ta vozel je središčen na zunanji strani ležaja - to je dvojna vrsta in se nahaja na menjalniku, na sekundarni gredi. Na hrbtni strani ročične gredi so elementi parkirne zavore.

V enoti sta dve gredi. To je vodilni in vmesni. Namestijo jih ležaje. Oblika vključuje tudi pogonske gredi za sprednje in zadnje osi. Opremljeni so z zobniškimi zobniki, zaradi katerih se prestavijo zobniki. Iz gonila v prenosnem ohišju je na koncu pogonska gred z zobci. V eni ravnini s to gredjo je za zadnji del nameščen pogonski element. Prav tako je pritrjen s pomočjo ležajev. Med ležajem gredi zadnje osi je gonilo merilnika hitrosti.

Vrtenje vmesnega mehanizma zagotavlja dva ležaja. Eden od njih je tip kroglice, drugi je vrsta valja. Pogonska gred sprednje osi skupaj s prestavo se nahaja na dnu škatle. Zaradi dveh krogličnih ležajev se vrti.

Na "UAZ Patriot" je distribucija opremljena tudi z vzvodom, skozi katerega lahko voznik nadzoruje delovanje prenosa. Krmilni mehanizem sta dve palici in dve vilici. Ti elementi so na vrhu vozlišča. Z ročico lahko vklopite ali izklopite sprednje in zadnje osi ali uporabite oba mostička.

Tudi mehanizem vključuje oljna tesnila, tesnila, fitinge, prirobnice, vtič za odvajanje olja. Naprava je nezahtevna za vzdrževanje. Vendar se občasno zahtevajo periodična preventiva in popravila. Najpogosteje se novo olje nalije v distributer UAZ Patriot, ki zamenja oljna tesnila ali obrabljene zobnike.

Nova distribucija

Kot smo že opozorili, so modeli Patriot opremljeni z novimi škatlami iz korejske blagovne znamke Hyundai-Dymos po modelnem letu 2014. Toda v resnici je mehanizem izdelan na Kitajskem po licenci. Ta distribucija ima dober rodovnik. Dovolj je, da je ta mehanizem v 80. letih razvijali japonski inženirji. Skoraj enake distribucije so bile nameščene na Kia Sorento in Hyundai Terracan. To kaže, da je zasnova precej uspešna. In ker je primerna za Japonce in Koreje, bo prav za "Patriot" pravzaprav rekla mnenja lastnikov. Mehanika - preprosta in razumljiva. Kaj pa električni dizajn? Razpršilci prejšnje generacije so bili popolnoma mehanični. Pogon na vsa kolesa je bil povezan s silo voznikovih rok, ki je nastavil izbirnik na želeni položaj. Distribucija "UAZ Patriot" iz elektrike "Daimos". Če želite preklopiti na želeni način, je dovolj, da obrnite perilno ali vrtljivo krmilno enoto. Vse ostalo bo opravil električni motor, ki nadzoruje palice in čepe znotraj mehanizma.

Reakcije lastnikov

Pomanjkanje običajnega vzvoda v kabini lastnikov povzroča ambivalentna občutja. Ta podrobnost je na voljo tudi v resnih uvoženih SUV. Toda na drugi strani je izbirnik kroga bolj moderen in eleganten. Njegov bralec lahko vidi na spodnji sliki.To je običajen pristop proizvajalca, ki bi želel dohiteti svetovne avtomobilske proizvajalce.

Značilnosti korejskega "Daimosa"

Izkušeni lastniki SUV-jev z vgradnjo novega točilnega sistema bodo takoj opazili nižjo raven hrupa. Zaradi uporabe večsektorske verige Morse v notranjosti je postalo veliko tišje. Bralnik verige si lahko ogledate na spodnji sliki.Na avtomobilu "UAZ Patriot" korejska distribucija ne zmanjša razdalje - pod njim na tla kar 32 centimetrov, kar je celo več kot v glavnem prenosu. Ne bo postalo to "ozko grlo", ki omejuje zmožnost prenosa.

Številni testni pogoni kažejo, da tega mehanizma ne bi ovirali dodatna zaščita razpršilnika. "UAZ Patriot" nima take možnosti. Električni motor deluje zunaj. Pri vožnji po grapah, močvirjih in drugih ovirh se lahko poškoduje.

Kar zadeva tehnične značilnosti, so se povečale splošne mere mehanizma, navor pa se je povečal zaradi drugih prestavnih razmerij. To je postalo razlog zamenjava kardanskih gredi. Torej, sprednji del je bil okrepljen, zadnji pa skrajšan. Odstranili smo tudi vmesno podporo. To je velik plus v korist korejsko-kitajskega mehanizma. Zasnova je bolj zanesljiva in vibracije kardana niso močne.

Telo mehanizma je izdelano iz aluminija. In znotraj nje niso običajna orodja, ampak veriga. Zaradi uporabe drugačne oblike se je prestavno razmerje z nizko serijo povečalo za 31 odstotkov. Zdaj prestavno razmerje je 2,56. Avtomobil se lahko s povečanim navorom samozavestno premika po grobem terenu. Na mehanskih izvedbah je bilo to doseženo s pomočjo tuninga.

Prednosti in slabosti RK

Prednosti nove električne zasnove vključujejo še eno, učinkovitejše prestavno razmerje, zmanjšan hrup in vibracije pri vožnji. Tudi prednosti vključujejo preprostost in priročnost načinov nadzora. Pomanjkljivosti vključujejo povečano ceno in veliko težav, povezanih z vzdrževanjem in popravilom tega mehanizma na naših bencinskih servisih.

Mehanski prenosni predmet: Tuning

Na vozilih UAZ "Patriot" lahko distribucijo spreminjate s pomočjo tuninga. Tako lahko z zamenjavo zobnikov popravite navor pri zmanjšani in neposredni prestavi. Zasnova je končana, da se odpravi hrup. Možne so spremembe, ki rešujejo problem samoizključevanja zmanjšane opreme. Poleg tega oblikovanje škatle ni zelo zanesljivo in včasih je potrebno okrepiti njeno pritrditev na telo. Polje lahko popravite tudi tako, da vam omogoča, da popolnoma sprostite sprednjo os.

Tipične napake

Med morebitnimi napakami je pojav hrupa, okvara orodja, uhajanje skozi oljna tesnila, uničenje ležajev. Ti problemi povzročajo dolga potovanja z nepravilno napihnjenimi kolesi. Tudi na napake pogosto vodi sprednja os, predolgo vklopljena. Povežite ga le, če je potrebno. Če je na "UAZ Patriot" distribucija (distribucijska škatla) slabo pritrjena na telo, lahko to povzroči hrup.

Nizka kakovost ležajev je eden od težav tega mehanizma. Zaradi slabe kakovosti ti deli pogosto ne uspejo. Pogosto so poškodbe povezane z nizko vsebnostjo olja ali njeno odsotnostjo. Na avtomobilu "UAZ Patriot" je morda treba iz istih razlogov popraviti distribucijo novega vzorca. Lastniki poročajo o težavah s verigo in ležajevami. Kljub tem številom pa prodaja takšnih avtomobilov kaže na dobro povpraševanje po električnih prenosnih omaricah. Ti stroji se prodajajo veliko bolje od osnovnih izvedb, opremljenih z mehansko domačo distribucijo.

Zaključek

Torej smo ugotovili, kako distribucijski prenos deluje na avtomobilu "UAZ Patriot" in kakšne funkcije ima. Kot lahko vidite, ta mehanizem bistveno poveča značilnosti off-road zmogljivosti. Konec koncev je porazdelitev, ki vključuje znižano število prenosov in blokov sredinski diferencial.