Vlečni tovornjak 7540 BelAZ - tehnične značilnosti, značilnosti in pregledi

Hitro razvijajoča se rudarska industrija v zadnjih desetletjih je postala zagon za proizvodnjo kariernega prevoza, ki lahko prevaža ne le zelo težke, temveč tudi razsute tovore. Med vsemi proizvajalci, ki so kdaj izdelovali opremo za kamnolome, je najbolj napredna družba BelAZ. Avtomobili te znamke lahko naredijo močan vtis o njihovi velikosti in tehničnih značilnostih. BelAZ-7540 se odlikuje ne samo zaradi velikih zmogljivosti na tleh, temveč ima tudi resno nosilno zmogljivost. Ti stroji delujejo v najtežjih pogojih, katerih dostop je zelo zapleten in podnebne razmere niso najbolj ugodne. Stroji se v svetu pogosto uporabljajo v rudarski industriji, pa tudi pri gradnji velikih objektov za različne namene. BelAZ-7540 je standard moči in visoke zanesljivosti.

Kako je nastal BelAZ

Zgodovina te rastline in s tem avtomobila izvirajo iz povojnega obdobja. V težkem in oddaljenem letu 1948 v mestu Zhodino, na območju Minsk, je bila zgrajena strojna tovarna šote.

V prvih letih praktično ni delovala, leta 1958 pa je bila proizvodnja tovornjakov z nosilnostjo 25 ton MAZ-525 iz Minske avtomobilske tovarne. Čeprav se ti izdelki ne razlikujejo glede kakovosti, je bila proizvodnja teh avtomobilov dovolj dolga. Poleg tega so bili razviti tudi novi modeli. Torej, v 61. letu BelAZ-540 z nosilno zmogljivostjo 27 ton prihaja s tovarne v tovarni. Hkrati so oblikovalci tovarne ustvarili stroj s fantastično nosilnostjo 40 ton. V tovarni so večkrat nagrajevali različne visoke nagrade, med drugim na mednarodnih razstavah. Ampak to ni omejitev za BelAZ. V 69. letu je 75-tonski rudnik BelAZ-549 in v 78. modelu 7419, ki lahko nosi do 110 ton tovora. Poleg tega je tovarna proizvedla BelAZ-75211 z nosilnostjo 170 ton.

Model BelAZ-7540 je tovarna proizvedla od leta 1992. Smetnjak se šteje za enega najboljših na svetu. Avto je najmanjši med serijskimi avtomobili, vendar njegove značilnosti niso primerljive s funkcijami in zmogljivostmi drugih tovornjakov iz svetovnih proizvajalcev. Ta prekucnik je bil zasnovan za prevoz kamnine od točke ekstrakcije do mesta shranjevanja ali predelovalnih mest.

Značilnosti vozila

Pogoji, pod katerimi se tak prevoz izvaja, nikakor niso enostavni. Tudi če ne upoštevate manjših razdalj (in to je od 1 do 5 km), se morajo ti avtomobili premikati v težkih predelih. Za ceste je značilen spremenljiv profil, veliko zavojev. Pogosto v kamnolomih nastanejo začasne ceste, katerih pokritost je nezadovoljiva. Poleg tega so ceste izmenjava vzponov in spustov različnih dolžin. Zato mora imeti tovornjak s kamnolomom resne tehnične značilnosti. Treba je opozoriti, da je BelAZ-7540 cela družina modelov. Kar zadeva delovne parametre, se v vseh spremembah sovpadajo. Razlika med njimi je le v motorjih. Tudi ti avtomobili so opremljeni z menjalnikom hidrotransformatorja, dvema tipoma zavor, udobno kabino s klimatsko napravo in drugimi funkcijami.

Spremembe in motorji

Značilnosti BelAZ-7540 so odvisne od motorja, ki je nameščen v avtomobilu. V modelih 7540A je nameščen motor YaMZ-240 PM2. Največja uporabna moč te enote je 420 litrov, pri čemer število vrtljajev motorja ne presega 2100 vrt / min. Ta dizelski motor ima prostornino 22,3 litra, valji pa se nahajajo v obliki črke V. Motor nima turbopolnilnika. Hladilni sistem - tip tekočine. Največji navor je 1491 Nm pri 1600 vrt / min.

Za spremembo 7540B je nameščen motor YaMZ-240M2-1. Ta model se razlikuje samo v prisotnosti turbopolnilnika in sistema za pred hlajenje pretoka zraka.

Na modelu 7540C so nameščene enote MMZ D-280. Moč tega motorja je 425 KM. pri vrtilni frekvenci motorja 2100 vrt / min. Ta motor ima 8 valjev z V-obliko. Prostornina motorja je enako 17,24 litra. Največji navor je 1913 Nm pri vrtljaju motorne gredi 1300. Motor je opremljen s sistemom za povečanje plinske turbine. Vmesni hladilni sistem za zrak. Serija 7540 D je opremljena z uvoženimi osemvaljnimi motorji Deutz BF8M1015. Moč takega agregata je 350 konjskih moči pri vrtljaju motorne gredi 2050 vrt / min. Kapaciteta je 16 litrov. Največji navor je 1835 Nm. Skupaj s temi modeli, v seriji so še druge spremembe. Opremljeni so z motorji ameriškega proizvajalca Cummins.

Poraba goriva

Očitno so vsi motorji dovolj veliki. Koliko porabi avtomobil BelAZ-7540? Vredno je upoštevati eno stvar - to je karierna tehnika. Poraba goriva tukaj ni za kilometre, ampak za uro. Torej, eno uro modela A, B in E porabi pod potnim listom 55,3 litrov goriva. Model C - 59,77 l / h. Belaz iz serije D potrebuje 60,89 litrov za eno uro delovanja motorja.

Avtomatski prenos

Ne glede na konfiguracijo, kot tudi na spremembo, je vsak stroj v tej seriji opremljen z avtomatskim menjalnikom vrtilnega momenta. Prenos je značilen po prisotnosti gonila, ki ustreza trem gredi. Tudi v izvedbi je enostopenjski pretvornik navora. Menjalnik - štiri gred, opremljen torne sklopke in elektro-hidravlično krmiljenje pogona. Prenos omogoča uporabo pet prestav za vožnjo naprej in dva za vožnjo nazaj. Za delo v svetlobnih razmerah lahko tovornjaki z avtomatskim menjalnikom opremijo s štirimi prestavami. Tri so predvidene za vožnjo naprej in eno za vzvratno vožnjo.

Tovorna platforma

Vlačilec ima platformo za vedro. Zvarjen je in ima zaščitno steklo. Poleg tega se lahko ogreva z energijo izpušnih plinov. Platforma je opremljena s posebno napravo za zaklepanje v dvignjenem položaju.

Rama

Šasija - varjena, izdelana iz najtrajnejših vrst nizko legiranih jekel. Skakalci imajo polje polje in se razlikujejo po spremenljivi višini. Povezani so člani križev.

Shema BelAZ-7540 se praktično ne razlikuje od ostalih tovornih vozil, razen v drugih dimenzijah.

Kabina in oprema

Avtomobil je opremljen z enodelno kovinsko kabino. Nahaja se nad napajalno enoto. Za vstop v avto se mora voznik spustiti po stopnicah. Tisti v avtu sta dva - od desne in leve. Salon je opremljen z vsem, kar je potrebno za udobno delo na volanu. Sedež je opremljen z amortizacijskim sistemom - tako voznik lahko enostavno prenaša udarce in vibracije. Navsezadnje se kljub velikim kolesom avtomobil zelo obremenjuje glede hrapavosti - upoštevajte mnenja. Stol je nastavljiv v višini, kot tudi v dolžini. Obstaja prilagoditev naklona hrbta.

Krmilne naprave se nahajajo neposredno pred voznikovimi očmi. To zelo olajša nadzor glavnih kazalnikov in sistemov avtomobila. Na instrumentni plošči je tahometer, merilnik hitrosti, manometer za nadzor tlaka v zavornem sistemu, voltmeter in števec, ki upošteva obratovalne ure. Ogledala vam omogočajo, da v celoti nadzirate vse, kar se dogaja za avtomobilom. Ta specializiran stroj je namenjen za delovanje na vseh terenih, v katerem koli podnebju. Zato je v kabini sistem, ki vzdržuje udobno mikroklimo. Mnenja pravijo, da je delo za volanom BelAZ zelo udobno.

Delovna oprema za prekucnike

Vzmetenje BelAZ-7540 - odvisno od vsakega mostu. Ima pnevmohidravlične cilindre, napolnjene z dušikom in olji. Dva od njih sta na sprednji osi, dve na zadnji osi. Hitrost jeklenke je od 205 do 265 mm.

Zavorni sistem

Rudnik za odvoz BelAZ-7540 je opremljen z delovnim zavornim sistemom bobna s pnevmatskim pogonom. V prostoru za potnike je tudi ročna zavora. Poleg tega je rezervna in zavorna retarderja. Sistem ima separator za izpust kondenzata, ki se občasno kopiči v zračnem sistemu vozila.

Popravila in servisiranje

Serviranje stroja pri določenem številu ur. Redno izvajati vzdrževalne dejavnosti, ker v nasprotnem primeru lahko vozilo ne uspe. TO-1 se proizvaja vsakih 100 ur ali 2 tisoč kilometrov vožnje. TO-2 - po 500 urah ali 20 tisoč kilometrov. Stroški delov in komponent so zelo visoki in v primeru okvare lahko popravilo BelAZ-7540 stane veliko. Toda na splošno je avto zanesljiv, saj je zasnovan za delo v težkih pogojih. Nekateri modeli so bili uspešno uporabljeni že 25 let brez večjih popravil.