Knocking v motorju: vzroki in posledice

Vsak motorist občasno sliši trkanje med delovanjem motorja. Kaj povzroča te zvoke in ali lahko ugotovite s tem, kako je del nepravilen?

Pogosti vzroki

Praviloma poteka trkanje v motorju z običajnim mazanjem in hlajenjem, ker se razkorak med deli v sklepu povečuje. Ponavadi je ta zvok jasno slišen, ko je reža približno trikratna od nazivne velikosti. Ker se razteznost povečuje, se hitrost obrabe delov motorja poveča in utripanje postane glasnejše.

Včasih obstaja situacija, ko pride do udarca v motorju in z normalno velikostjo reže. V tem primeru se lahko povzroči več dejavnikov, kot so veliki obremenitvi motorja, premika in motenje enega izmed delov, zmanjšanje viskoznosti olja zaradi pregrevanja ali redčenja z drugo tekočino (npr ko gorivo v olje).

Določite z zvokom

Naenkrat bomo rezervirali - definirati trkanje v motorju na sluh včasih zelo nelagodno celo do voznika z izkušnjami. Toda splošni zakoni še vedno obstajajo.

Če se knock redno pojavi, je treba preskusiti motor v različnih načinih. Kot je znano, so parametri načina delovanja motorja hitrost motorne gredi in obremenitev, ki se poveča kot odprtina ventil za plin. Če zvok poveča s povečano hitrostjo motorja, potem najverjetneje najde težave skupina batov in mehanizem za distribucijo plina.

Ker se obremenitev povečuje, se tlak v cilindrih povečuje, zato se obremenitev gibljivih delov motorja poveča, prvič, s skupino batov. Zato se pri prisotnosti okvar v ročici mehanizem dvigne s povečanjem obremenitve motorja.

Zdaj poskušamo določiti "trkanje" podrobnosti v skladu s ključem knock. Če motor deluje prosti tek slišite udarcem, ki se nato, z večanjem hitrosti, da postane glasnejši in bolj pogosto, it "potrka" motorno gred, ki se nosijo vložke ojnica ali glavni ležaj ali dnevnik gredi. Razlog je lahko nepravočasna sprememba olja ali oljnega filtra.

Mrtev trk v motorju "na hladnem", to je pri zagonu hladnega motorja, lahko kaže na obrabo ležajnih odmičnih gredi. Takšen udarec praviloma ne traja več kot nekaj sekund, dokler olje ne pride na ležaj. Če kretnica izgine, lahko s takšno odmično gredjo še vedno vozite do 50.000 km. Kasneje trkanje postaja slišijo tudi pri zagonu toplega motorja in Neobaziranje motorju vodi k temu, da poveča porabo goriva, poslabša startability s pogonsko enoto in tako obstaja nanašanje koksa na ventilni sedež. Razlog za obrabo ležajev odmične gredi je lahko slaba kakovost olja, ki deluje brez odsotnosti olja ali pomanjkanja olja ali nečistoč, ki vstopajo v olje.

Rahlo kovinski trk v motorju, ki se pojavi ob povečanju vrtljajev, lahko kaže detonacijo. To je ime pojava, v katerem gorivo na stotine krat hitreje kot v normalnih pogojih. Ko pride do eksplozije udarnega valovanja, ki se med gibanjem bata navzdol desetkrat odraža od bata in glave cilindra, medtem ko povzroči enako udarjanje. Poleg trkanja se detonacija lahko prikaže s padcem moči motorja, tresenje enote med delovanjem, pregrevanje glave cilindra. Vzrok za detonacijo je uporaba nizko-oktanskega goriva, tvorba ogljikovih odlagališč v zgorevalni komori, odpoved ventil recikliranja izpolnjenih plinov. Rezultat detonacije je poškodba batov in batni obroči.