Hidrocompensator trka na mraz. Knocking hidravličnih kompenzatorjev na hladnem motorju

Vsak avtomobilist pri delovanju vozila zagotovo posluša, kako deluje njegov avtomobil. Pojav v motorju tujih hrupa praviloma ne prinaša radosti lastniku. Prisotnost najmanjših napak zahteva nujno diagnozo in odpravo težave. Pri delu motor ustvarja toploto in ko je izpostavljen kovine, se ta začne širiti. Kot rezultat, na nekaterih podrobnostih nastajajo velike vrzeli, ki vodijo k pojavu tujih šumov. Eden od težav je lahko udarjanje hidravličnih kompenzatorjev, ki neodvisno uravnavajo potrebno razdaljo. V tem članku bomo pristopili k široki razlagi teme. Kakšni so hidravlični kompenzatorji (njihova naprava, namen), zakaj trknejo na različne načine delovanja motorja - o vsem tem, preberite spodaj.

Kaj je to?

Ta element je bat, s pomočjo katerega je avtomatsko prilagoditev toplotnih razdalj. Načelo delovanja te naprave je precej preprosto. Dno bata stika z odmikom odmične gredi.

Bat je opremljen s kroglastim ventilom, ki odpira loputo in začne pretok olja. Ko je bat napolnjen z oljem, bo obstoječi bat pod pritiskom, zaradi česar se bo bat premaknil v odmik, dokler se ne ustavi. Zato se samodejno vgradi najbolj optimalna razdalja. Ko odmik deluje na bat skozi ventil, del olja izgine.

Bat je rahlo spuščen, kar ustvarja vrzel. Slednji na hidropompensatorju uravnava pretok vhodnega olja. Na tej stopnji smo izvedeli, kaj so hidravlični kompenzatorji (njihove naprave).

Zakaj trkajo?

To je dovolj enostavno slišati. Trčenje hidravličnih kompenzatorjev na hladnem motorju ali vročem se začne neposredno manifestirati, ko motor deluje in ima neposreden učinek na stabilnost njegovega delovanja.

Razlogi za dejstvo, da element udarca "v vročini", so naslednji:

• Ne oljna črpalka. Sistem ne ustvarja zahtevanega tlaka.
• Hidravlika hidravličnega kompenzatorja je porušena, to pomeni, da sistem nima potrebne količine olja ali, nasprotno, prisoten presežek.
• Sedež dela je bil znatno povečan zaradi segrevanja motorja, med katerim pride do ekspanzije kovin.

Ti vzroki napak so značilni samo za ogrevan motor. Treba je omeniti, da se zvok teh elementov na vročem motorju zgodi redko.

Hidravlični kompenzator najpogosteje trpi "na mrazu", medtem ko se oba načina lahko pojavita zaradi slabe kakovosti olja. Pojavijo se tudi zaradi onesnaženega sistema za čiščenje maziv.

Knocking hidravličnih kompenzatorjev na hladnem motorju

Razlogi, zakaj je del trka na neogrevanem motorju, je veliko več kot v vročem. Vedno ni mogoče določiti vira "merilca" hidravličnih kompenzatorjev. Zato je v nekaterih primerih priporočljivo poiskati pomoč s specializirane postaje.

Glavni razlogi za to, da na hladnem motorju potisnejo hidravlična kladiva:

1. Izhod na batu.
2. Težka kontaminacija motornega olja zaradi kršitve časovnega načrta spremembe. Opomba: ko se motor za ta vzrok segreje, bo udaril izginil, saj bo nova serija olja, dobavljena v ta del, izpraznila proizvodnjo.
3. Tvorba mehurčkov, ki negativno vpliva na stiskljivost maziva.
4. Neuspeh ali neenakomerno delovanje krogličnega ventila.
5. Uporaba olja z nizko kakovostjo.
6. Uporabljajte mast z visoko viskoznostjo. Posledično olje ne doseže, dokler se motor ne segreje.
7. Filtrirni element je umazan.

Zdaj poznamo glavne razloge, zaradi katerih hidravlični kompenzator trka "na mraz". Treba je omeniti, da ob istem času ne morete potrkati več agregatov, praviloma samo en zvok. Da bi ugotovili, katera je postala brezvredna, je treba postaviti diagnozo.

Kako najti napačen element

Ob obravnavi vzrokov morebitne napake v motorju morate upoštevati metodo za določanje okvarjenega dela. V specializiranih delavnicah se določi tlačni hidravlični kompenzator z uporabo akustične diagnostike.

Poleg tega lahko na razstavljenem motorju določimo tudi hidravlični kompenzator. Za to odstranite pokrov ventila in vsak element, da pritisnete. Elementi, ki jih je mogoče utopiti, bodo preprosto napačne, ker jih prevladuje manjši pritisk. Najpomembnejša stvar pri diagnosticiranju okvare je pomanjkanje odmika odmične gredi na enotah. Druge metode ne morejo določiti napačne postavke.

Kaj storiti, ko se dotaknete predmeta?

Večina gonilnikov je zaskrbljena zaradi ene stvari: ko bo hidrokompenzator udaril, kaj naj storim? Ker je večina problemov neposredno povezanih s slabo kakovostjo olja ali prekinitvami v sistemu mazanja, je treba olje in filtrirni element motorja zamenjati. Poleg tega je treba sistemske kanale spirati, da odstranite razpoložljiv čas delovanja.

Izbira olja

V takšni situaciji bodo mnogi razmišljali o tem, kakšno olje se pere pri trku hidravličnih kompenzatorjev. Odgovor je precej preprost: potrebno je zapolniti mast zahtevane viskoznosti, ki jo priporoča proizvajalec. Trenutno je v poletnem obdobju najbolj priljubljena uporaba polsintetike na avtomobilih, to je 10W-40. V zimskem času je treba vlivati ​​5W-40.

Po menjavi olja in filtra ne bodite prepričani, da ne bo nobenega zvoka. Povsem nasprotno: slišanje hidravličnih kompenzatorjev "na mraz" se bo slišalo tudi zaradi dejstva, da bati po izpraznjenju ne puščajo maziva. Vendar pa po segrevanju motorja izgine, s čimer se potrjuje pravilnost nadomestne raztopine.

Pranje

Neuporaba novega olja bo pripomoglo k odstranitvi udarca. To je posledica tega, kako se je napaka pravilno začela. V tem primeru je treba določiti okvarjeno komponento in jo razstaviti za naknadno pranje v bencinu. Pogosto zaradi uporabe slabega olja pride do postopnega onesnaženja kompenzatorja. Odstranjeni dilatacijski sklopi so nameščeni nazaj na mesto v vrstnem redu, v katerem so bili razstavljeni. Treba je opozoriti, da je izpiranje elementov precej zapleten proces, ki bo zahteval lastnika avtomobila posebne veščine.

Knock lahko odstranite na naslednji način:

1. Obrnite motorno gred, dokler se ventil ne odpre, kar ustreza okvarjeni komponenti.
2. Potem je potrebno ventil postaviti pod kotom, da se ponovno vzpostavi pravilna vgradnja dela.
3. Po tem začnite motor in preverite, ali je zvok.

Ta metoda se uporablja v primeru, da avtomobil "Grant" trpi hidravlične kompenzatorje "na hladnem". Če vzrok ni odpravljen in zvok še vedno opazite, je potrebna popolna zamenjava dela.

Hkrati se je treba zavedati, da so zaradi zasnove sodobnih avtomobilov domače proizvodnje vsi modeli zadnjih generacij kratkoročno udarili na hidravlične kompenzatorje ob zagonu motorja. V tem ni razloga za skrb in ni vedno mogoče odpraviti takšne napake, tudi zaradi popravila v specializiranem centru ali po popolni zamenjavi dela.

Namestitev novega dela

Proizvaja se v primeru, da se zvok po novem olju ne izgubi. S pranjem lastniki avtomobilov ne upajo poskusiti. Kompenzator zamenjajte z lastnimi rokami in za vse modele avtomobilov je postopek enak. Edina razlika v specifičnih modelih je potreba po zamenjavi tesnila pokrov ventila zaradi zasnove motorja.

Upoštevajte postopek zamenjave dilatacij:

1. Odstranite pokrov ventila.
2. Odstranite zobnik od odmične gredi.
3. Preverite uporabnost in napenjalnik za obrabo.
4. Odstranite posteljo.
5. Tiskalce postavite strogo po vrstnem redu ekstrakcije.
6. Pridobite dilatacijske spoje in jih naredite pravilne.
7. Izvede se čiščenje mazalnega sistema in položajev sedežev hidravličnih kompenzatorjev.
8. Novi elementi so pravilno nameščeni na mestu, z vijačenjem je treba opraviti z momentnim ključem za nadzor uporabljene sile.
9. Drugi deli so nameščeni v obratnem vrstnem redu.

Rezultat neupoštevanja popravila

Če voznik slišal ročico udarno "hladno", vendar še vedno ignorira popravilo, so lahko posledice najbolj prijetno, kljub dejstvu, da so dilatacije nimajo veliko vpliva na obrabo drugih sestavnih delov motorja.

Zaradi nepotrebnega popravila lahko pride do težav pri sistemu mazanja motorja. Poleg tega bodo znaki resnih težav zmanjšanje celotne moči pogonske enote ter zmanjšanje hitrosti pospeševanja avtomobila in povečanje porabe goriva pri premikanju po srednjih parametrih.

Zato smo ugotovili, zakaj hidravlični kompenzator trka "na mraz".