Najmanjša debelina zavornih ploščic. Kako ugotoviti obrabo zavornih ploščic

Zavorni sistem je odgovoren za varno zaviranje avtomobila. Od njegove uporabnosti je odvisna učinkovitost in hitrost postanka. Število mehanizmov v zavore je dovolj veliko in vsi morajo delati kot ura, ker bo neuspeh povzročil vsaj neugodne posledice. Govorimo o tem, kaj naj bo najmanjša debelina zavornih ploščic, in kako preveriti obrabo.

Na glavne vrste čevljev

V zadnjih letih je avtomobilska industrija napredovala daleč. Moderni avtomobil ima praviloma napreden zavorni sistem, to je prisotnost sistemov, ki jih nadzoruje računalnik. To je treba pripisati ABS, sistem stabilnost deviznega tečaja itd. Nepretrgan razvoj strojev vodi do napredka pri vrstah zavornih ploščic. Obstajajo naslednje vrste:

• s polimernim trenjem (65% bakra, železovega prahu, žice);
• trenje plast organskih (guma, steklo, Kevlar);
• iz organskih in kovinskih vključkov v razmerju 70/30);
• keramični torni sloj z majhno vključitvijo bakra.

Vsaka od zgoraj navedenih vrst ima svoje prednosti in slabosti. Na primer, pol-kovinski trenje plast ima dober prenos toplote, vendar se hitro izrablja in povzroča veliko hrupa med delovanjem. Ampak blazinice na zavornih oblogah organske ne počutijo hrupa in delujejo nežno, toda v procesu se na kolesnem disku nalaga veliko prahu. Varno je mogoče reči, da so keramične najbolj priporočljive. Ne hrupajte in ne brzdajte. Edina pomanjkljivost je visok strošek.

Zakaj se blazinice izrabljajo prehitro?

Obstaja več očitnih razlogov za prezgodnjo obrabo oblog. Stalno vozite po mestu, ko morate pogosto upočasniti. To vodi ne samo k obrabi, temveč tudi visoki temperaturi diska z blazinicami. Mnogi avtomobilisti raje agresivno vozijo z dolgim ​​in ostrim zaviranjem. To povzroči tudi visoko stopnjo obrabe. Medtem ko mirna vožnja pogosto prispeva k dolgemu "življenju" zavor.

Če pogosto morate potovati z naloženim prtljažnikom, potem, nasprotno, zmanjša obremenitev sprednje osi in zavore. Na splošno je priporočljivo, da se preobleke za zavorne obloge spremenijo v času, ki ga določi proizvajalec. Za zadnjo os je to navadno 40.000 km, spredaj pa okoli 20.000 km. Čeprav se lahko zgodaj in kasneje zlomijo, je za to bolje opraviti redne preglede.

Kdaj moram spremeniti zavorne ploščice?

Poleg kilometrine proizvajalci avtomobilov navedejo najmanjšo dovoljeno debelino torne obloge, pri kateri je potrebna zamenjava. Navsezadnje se pogosto zgodi, da ste že preletili 20-30 tisoč kilometrov in da so blazinice nove ali obratno, malo vozite in obraba je že kritična.

Tudi težo avtomobila je pomembna. Manjši je stroj, ki tehta, počasneje se obloge obrabijo in obratno. Toda v večini primerov je najmanjša debelina zavornih ploščic na različnih blagovnih znamkah skoraj enaka in je 2-3 mm.

Včasih je kritična obraba vidna tudi brez odstranjevanja koles. V tem primeru lahko vnaprej rezervirate nabor ene osi. Če se prižge ustrezna ikona na armaturni plošči (ta možnost ni na voljo za vse avtomobile), se sproži elektronski senzor, ki določa najmanjšo dovoljeno debelino tornih blazinic.

Glasbene plošče in utripi

Obstaja še nekaj drugih funkcij, ki vam omogočajo, da določite proizvodnjo prekrivnih elementov. Če ste pred kratkim končali zamenjava zavornih čevljev, katerih cena je bila presenetljivo nizka, potem se ne bojite, da se bodo izkazali za "glasbene". To kaže na njihovo nizko kakovost in nezadostno količino nekaterih elementov v sestavi zlitine.

Vendar pa obstajajo tudi posebni sistemi, ki proizvajajo značilen zvok, ko dosežete minimalno debelino zavornih ploščic. To je znak vozniku, da je čas za zamenjavo.

Kar se tiče takega pojava kot preboja med zaviranjem, je to resnejše. Minimalna izguba vašega dela je običajna zamenjava blazinic. V najslabšem primeru morate zamenjati disk ali boben. To je posledica dejstva, da se premikanje pojavlja zaradi neenakomerne obrabe čevljev ali zavornega diska, žetonov ali razpok v torni plasti. Neenakomerna obraba je lahko posledica slabe kakovosti oblog ali plošč. V vsakem primeru razmere zahtevajo zgodnjo rešitev problema.

O tem, kako ne storiti

Vsak lastnik avtomobila redno ne preverja svojega zavornega sistema. To vodi do zelo različnih posledic, do nesreč na cesti. Še vedno je dobro, če se zrušite na drevo na svojem dvorišču in kaj storiti, če zavore zavrnjene na avtocesti? Seveda bodo izkušeni motoristi uporabljali zaviranje motorja, vendar ne bodo vsi imeli časa, da bi ugotovili, kaj se dogaja.

Torej nikoli ne dovolite, da zavorne ploščice nosijo na kovino. To bo poškodovalo zavorni disk in sčasoma onemogočilo sistem. Redno preverja stanje zavor. To ni težko narediti sami. Ne vzpenjajte se pod avtomobilom vsakih 5 tisoč kilometrov, vendar ko je pravi čas, ne bodite preveč leni.

Katere sklepe je mogoče pripraviti?

Tukaj smo z vami in ugotovili, kako določiti obrabne zavorne blazinice. To je mogoče narediti vizualno, kot tudi z ravnilo ali palico. Če nimate časa in želje, da se s tem vprašanjem ukvarjate sami, to zadevo zaupajte strokovnjakom SRT.

Najmanjša debelina zavornih ploščic mora biti 2-4 mm, vendar so dovoljene take vrednosti kot 1,5 mm. Če je prekrivni sloj manj - spremenite. Če je v sprejemljivem razponu, vendar je že primeren - v bližnji prihodnosti se pripravljamo na zamenjavo. Prav tako je treba redno preverjati zavorne plošče za obrabo in pregrevanje. Slednji vodi k dejstvu, da se disk razširi in sistem deluje manj učinkovito - stopnja zaustavljanja se povečuje in preteče. Zato smo ugotovili, kdaj se zavorne ploščice zamenjajo. Cena za njih se razlikuje glede na proizvajalca in se giblje med 800-3500 rubljev. Ampak ne vzemite najcenejših "glasbenih" frikcijskih oblog.