Sesalna cev dušilnika: opis in značilnosti

V napravi katerega koli sodobnega avtomobila je na voljo izpušni sistem.

Značilnosti

Vhodna cev dušilca ​​je sestavni del izpušni sistem. Ta element se nahaja po izpušnem kolektorju in pred rezonatorjem, sestavljen iz kovinske podlage in brušenja. Slednji ni prisoten v vsakem sistemu.

Kakšen je premer vstopne cevi dušilca ​​zvoka? UAZ "Patriot" je opremljen s 60-milimetrskim elementom. Premer je primerljiv s tistim, kar je na voljo na preostalih delih sistema: cev dušilca, katalizatorja in tako naprej. Posebna značilnost komponente izpušnega sistema je prisotnost dveh vhodov, ki se gladko povezujeta. Torej, na začetku izpušnih plinov vstopita v osrednji izpušni kolektor, nato pa v razvejitev sesalne cevi. Nadalje se plini, ki izstopajo iz valjev motorja, prenesejo pod pritiskom na katalizator. Tu so vse škodljive snovi izgorele, se pretvorijo v vodik in se odvajajo zunaj. Zadnji element v sistemu je glušnik. To je tisti, ki prevzame vse akustične obremenitve, glajenje zvokov in vibracij. Na izhodu imamo čist in tihen izpušni sistem. Mimogrede, značilnosti sesalne cevi so lahko različne. Opremljen je z dvema ali več vstopnimi odprtinami. Glede premera je vhodna cev GAZ-3310 dušilec zvoka 51 milimetra. Njihov namen je enak - odstranjevanje plinov iz rezervoarja v katalizator.

Material

Vhodna cev dušilca ​​je izdelana iz različnih vrst jekla:

• nerjaveče;
• aluminiziran;
• črna.

Vsi se razlikujejo po ceni in kakovosti. Poglejmo jih.

Iz nerjavečega jekla

Takšne sprejemne cevi so zelo redke zaradi visokih stroškov. Običajno iz nerjavečega jekla z direktnimi dušilci zvoka. Izgleda zelo impresivno. Ogledalo cevi ni le lep videz, ampak tudi veliko drugih prednosti. Zato je treba upoštevati odpornost tega materiala na korozijo. Ker je vstopna cev nameščena pod dnom avtomobila, je nenehno izpostavljena zunanjim dejavnikom. Zunaj, blato, voda in reagenti so izpostavljeni površini - izdelek je izpostavljen visokim temperaturnim obremenitvam znotraj izdelka.
Nerjavno jeklo ima visoko odpornost na te dejavnike. Poleg tega je zaradi kompleksnosti proizvodnje njegova cena večkrat dražja.

Aluminizirana vhodna cev dušilca

Izdelana je iz navadnega jekla. Posebna značilnost je aluminijasta prevleka, ki je zaščitena pred korozijo. Življenjska doba teh cevi je približno pet let. Poleg tega se lahko zaključi z valovitostjo.

Črno

Cev je izdelana iz navadnega jekla brez dodatne predelave, zato je življenjska doba pogosto ne več kot dve leti. Po tem obdobju je potrebna zamenjava dela z novim. Stroški v primerjavi z drugimi materiali so nižji glede na velikost.

Kateri bi izbrali?

Najpogostejša vhodna cev dušilca ​​je aluminizirana. Stane večkrat manj kot nerjaveče. Hkrati se odlikuje z visoko odpornostjo proti koroziji in temperaturnim spremembam. Vozniki ne priporočajo odkupa cevi iz običajnega črnega jekla brez dodatne predelave. Nekateri proizvajalci pokrivajo s plastjo barve. Ampak morate razumeti, da bo po nekaj mesecih cev izgubila privlačen videz: visoke temperature, blato in voda bodo opravljali svoje delo. In odstraniti je precej težavno. Tudi če ste namestili tesnilo vhodne cevi pri dušilniku, ni mogoče odviti vijakov: držijo se baze. Edini izhod je, da s klobukom prekrijete bolgarijo. Kot za vhodno cev iz nerjavnega jekla lahko služi že 10 let. Edina stvar je cena in razpoložljivost na trgu. Na nekaterih avtomobilih je treba tak predmet kupiti po naročilu.

Motnje

Kako ugotoviti, ali je sesalna cev neuporabna? Najslabši način je vizualni pregled. Ker je del na precej težkem mestu, brez dvigala ni mogoče diagnosticirati. Zato mnogi avtomobilisti določijo okvaro "po ušesu". Če je zvok izpušnih plinov postajal glasnejši, so se pojavile dodatne vibracije, v kabini pa je bil vonj gorenja, verjetno del ni uspel. Toda cev ne preteče vedno. Groženje izpušne cevi dušilca, ki absorbira prekomerne vibracije in obremenitve z visokimi temperaturami, lahko izgori. Zato, ko se pojavijo te značilnosti, je treba na njej zamenjati cev za sprejem ali valovitost.

Kako zamenjati?

Če želite zamenjati izrabljen del, boste potrebovali niz ključi in dvigalo (nadvoz, inšpekcijska jama). Poleg nove cevi je potreben sklop tesnil. Stare so enkrat stisnjene.

Torej, v sprednjem delu dna najdemo našo cev (navadno je pritrjena na 13). Pritrdite matico na eni strani, pri drugem pa odvijte vijak. Za lažje odvijanje lahko uporabite univerzalno mazivo VD-40. Če ni mogoče odviti pritrdilnih elementov, bolgarsko držimo v roki in preprosto izrežemo vijake (potem ne pozabimo kupiti novih). Peljemo cev, očistimo mesto pod pečjo in namestimo nove elemente.

Kar se tiče zamenjave valovitosti, jih je treba variti v votlino cevi. Seveda je lažje kupiti nov del v montaži (še posebej, če je iz nerjavnega jekla, ki ga običajen varilni stroj ne "dvigne").

Koristni nasveti

Da bi zmanjšali nevarnost vrenja na površino, je treba pred vretjem zdraviti vijake grafitna mast ali "Litol". Takšne pritrdilne elemente bo veliko lažje odstraniti, ne pa nepredelane. To zaključi postopek zamenjave. Motor lahko zaženete in preverite kakovost nove cevi. Ne sme teči iz njega. Če ne, preverite tesnjenje vijakov. Če boste zmanjšali valovitost in namestili novega, bodite pozorni na njegovo dolžino. Velikost mora biti 20 do 40 milimetrov večja od prejšnje (saj bo del cevi sam odrezan).