Izpušni sistem: samonastavitev

Trenutno je nastavitev opravljena na različnih delih strojev. Izpušni sistem

Naprava

Izpušni sistem na sodobnih strojih je potreben za odstranjevanje plinov, ki jih oddaja sesalni razdelilnik motorja. Zahvaljujoč temu je zagotovljena okoljska varnost. Hkrati sistem prepreči hrup, ki nastane med delovanjem motorja. Vključuje:

• sesalni kolektor za sestavljanje izpušnih plinov in njihovo prenos na cev;
• katalizator, ki ovira ogljikovodike in ogljikov dioksid zaradi njihovega požiga s posebnim sistemom;
• glušnik, ki zmanjšuje hitrost plinov in hrupa.

Ali je to mogoče storiti brez sistema

Načeloma lahko avtomobil deluje tudi, če ni izpušnega sistema. Seveda tuning ni potreben. Ampak to običajno ni storjeno sploh, da bi upoštevali sprejete norme.

Brez izpušnega sistema se lahko voznik avtomobila zlahka kaznuje, saj bo avto naredil glasen zvok. Hkrati pa je malo verjetno, da bo lahko ujel vse, kar se dogaja okoli njega. In to lahko povzroči nesrečo. Poleg tega bodo izpušni plini iztekli iz cevi pod avtomobilom. In medtem ko stojite nekje na razpotju, bodo zaradi tega prodirali neposredno v salon kaj se lahko zastrupi in celo izgubi zavest.

Seveda bo to vplivalo na porabo goriva, kar se bo znatno povečalo. Toda to v primerjavi z drugimi negativnimi posledicami je najbolj neškodljivo za vse. Izpušni sistem vsebuje lambda senzorje, ki določajo kisik. Ker sistem v cevi ne bo deloval, bodo dali napačne odčitke. Kisik bo še veliko več, zato bo elektronski sistem samodejno "popravil" situacijo z vbrizgavanjem več goriva. Bencin bo začel teči v hitrem načinu, dinamika vožnje pa na žalost ne bo. Ali je to motor ogorčen.

Zakaj nastavljam

Pogosto lastniki avtomobilov razmišljajo o predelavi, ko izpušni sistem razbije. Tovrstna nastavitev je lahko več vrst. Del dela se lahko opravi samostojno. Druge so bolje zaupati strokovnjakom.

Nekateri ljudje všeč poseben športni tepec stroja, ki ga doseže z avdio tuningom. Če želite to narediti, odstranite katalizator in ga spremenite na posebni odvodnik plamena. Delo je zaključeno z namestitvijo posebnega dušilca ​​zvoka, imenovane "ramjet".

Najcenejši bo stal vizualni tuning. Za to so na dušilniku nameščeni posebni dušilci, ki jih obarvajo z drugačno barvno lestvico. Takšna sprememba bo naredila avto bolj eleganten in spektakularen. Dobro premišljena šoba je resnično sposobna dokončati edinstveno podobo avtomobila.

Druga sprememba, ki jo izpostavlja izpušni sistem, je tehnična nastavitev. To delo je namenjeno povečanju moči motorja. Ponavadi se kazalnik poveča za deset do dvanajst odstotkov. Toda takšno spremembo je težko doseči brez pomoči strokovnjakov. On ne bo samo stalo precej peni, temveč tudi gorivo "jesti" več.

Ali je to vredno storiti sami

Odločitev o tem uravnavanje izpušnega sistema s svojimi rokami ali ne, je odvisno od zmogljivosti lastnika avtomobila in razpoložljivosti opreme in orodij. Na primer, samo za namestitev ravnega glušnika bo potrebno varjenje, bugarsko in napravo za upogibne cevi. In seveda, nakup novega dušilca ​​zvoka.

Poleg materialnih nosilcev je potrebno obvladati nekatera teoretična znanja, saj bo zahtevala natančen izračun vseh podrobnosti, iz katerih bo izdelan dušilec. Strogo mora upoštevati tehnične specifikacije modela avtomobila, na katerem je nameščen.

Zato, če želite izboljšati videz, vendar ne porabite preveč, je dovolj, da kupite obliž ali naročite osvetlitev ozadja. To ni mogoče popraviti sami. Toda resnejše delo je bolje zaupati strokovnjakom.

Športna "banka"

Večina dušilcev zvoka, namenjenih tuningu, so univerzalne. Vendar morate upoštevati velikost dela. Za amatersko uspešnost priporočam "bank".

Lastnik avtomobila mora odločiti o gradivu. Lahko je dolgočasno bela kovina, niklja, pleteno jeklo. Nekdo raje ne eno, ampak dva izhoda, včasih z upogibanjem navzgor ali navzdol. Seveda me skrbi kakovost zvoka, kar bo imelo za posledico rezultat. Ampak tukaj moramo upoštevati, da se bo barva in tonaliteta, ki se slišita na začetku, časovno nekoliko spremenila.

In se bo vse spremenilo?

Seveda z zamenjavo za "banko" ni treba pričakovati, da bodo tehnične značilnosti kvalitativno drugačne. Ta podrobnost bo izboljšala zvok vašega avtomobila in videz. Toda kljub resničnemu "raku", bo moč takega avtomobila ostala enaka. Za povečanje števila je treba zamenjati celoten izpušni sistem. Tuning bo potem dobil popoln videz.

Proračunska različica kvalitativne spremembe

Cena "bank" je odvisna od izbranega modela. Blagovna znamka, kakovost materialov in proizvodna tehnologija - vse to bo vplivalo na končni strošek. Upoštevati je treba, da so domači glušniki iz nerjavečega jekla pogosto boljši kot uvoženi. Ampak cena, ki jo imajo, je bolj dostopna.

Basove je mogoče doseči ne samo zaradi cevi, temveč tudi s precejšnjim povečanjem premera na izhodu. Prisotnost sintetičnega vlakna v "banki" zavira visok hrup, vendar ne dodaja nobene moči.

Torej, s pristojnim posodabljanjem izpušnega sistema, hkrati pa pri izvrševanju proračuna, se lahko omejimo na "banko" (poleg tega, dušilka s precejšnjim premerom), pa tudi "pajek". Moč se nato poveča za pet odstotkov.

"Spider"

Na splošno pride do izgube moči na izpušnem kolektorju. Zato pogosto nastavljamo izpušni sistem VAZ, UAZ ali tujih avtomobilov z zamenjavo običajnega na "pajki". Ima različne oblike in cevne spoje z izhodnimi okni.

"Pajki" so dolgi in kratki. Na štirivaljnem motorju, na primer, nastavitev "Audi" - izpušni sistem dolgega modela, bo zgrajena po formuli: 4/2/1, za kratko - 4/1.

Slednji tip se navadno uporablja za motorje z visokim pritiskom, ki imajo odmične gredi v širšem območju.

Za konvencionalne avtomobile, če se na primer izvede tuning izpušnega sistema UAZ, je primerna shema 4/2/1. Moč tukaj bo dodano za pet do sedem odstotkov. Poleg tega bo v nasprotju s prejšnjim primerom širok razpon, kjer je povečanje moči mogoče le v ozkem obsegu.

Pri uporabi sostojnega sistema je mogoče zagotoviti cevi večjega premera, kot tudi nizko odporne rezonatorje. Trde povezave se nadomestijo z valovi in ​​sferičnimi vrstami. Slednje ne bodo ustvarile parazitskih resonančnih frekvenc. Na žalost pa so kratkotrajne.

V praksi je za motor, katerega prostornina je en in pol litra, in delo ne presega osem tisoč obratov, premer štiridesetih do petdeset milimetrov in dolžine od treh do treh in pol metrov zadostuje. Večji premer bo potreben za tiste avtomobile, katerih motor je bolj prostoren. Na primer, če nastavljate izpušni sistem "Mercedes".