`Moskvich-2142`: značilnosti in fotografije

Kompleti AZLK v razvoju "Moskovski 2141" načrtovano oblikovanje celotne družine vozil za različne namene (baza kombilimuzina limuzine "Moskovski-2142" pickup "Moskovski-2335" in turno "Moskovski-2901" povečali zmogljivosti). Nova generacija naprav je bil načrtovan kot intermediata Med proizvodnjo rastlin Vaz GAZ. Še posebej prvotna družina motorjev so bili razviti, ki imajo prostornino valja 1,8 litra. Proizvodnja motorjev načrtovana za sprejem novih rastlin motorja AZLK.

Sedan Design

Delo na avtomobilu z limuzino ni bilo vzporedno, ampak po nastanku hatchback-a. Ta odločitev je bistveno zapletla nalogo oblikovalcev in spremenila čas izdelave stroja. Zato se je prvi limuzina četrte generacije avtomobilov AZLK "Moskvich-2142" pojavil šele leta 1990. Do takrat se je "Moskvich-2141" že petič v proizvodnji in je opremljen s starim 1,5-litrskim motorjem UZAM 412 in 1,6-litrskim motorjem VAZ-2106.

Mala glava 2142

Prvotno je bil limuzina v seriji leta 1992, po zagonu motorja. Vodstvo tovarne je vztrajalo pri tej odločitvi, saj se je dobro spomnilo, kako je model 2141 v seriji z zastareli in nizko močjo motorjev. Na začetku je bila proizvodnja namenjena različici serije Moskvich-2142, vendar s številnimi zunanjimi in notranjimi spremembami. Po konceptu razvoja je bil sedan, ki naj bi postal osnovni model tovarne.

Izkušeni avtomobili so imeli drugačen, drugačen od rešitev reševalnih odbojnikov "Moskvich-2141" in sprednjega dela telesa. Toda do takrat je AZLK doživel ogromne težave s prodajo svojih izdelkov. Zato je bila serijska proizvodnja limuzine opuščena za nedoločen čas. Nekateri izkušeni in predprocesni avtomobili z limuzino (izpust od leta 1990 do leta 1996) so kasneje padli v zasebne roke. Fotografija "Moskvich-2142" od izkušene stranke - spodaj.

Drugi poskus

Težave s kakovostjo in prodajo izdelkov so leta 1996 prenehale z montažo avtomobilov na AZLK. Po reorganizaciji tovarne se je transporter ponovno zagnal leta 1997. Z namenom širitve prodajnega trga je bilo sklenjeno, da takoj razširi paleto avtomobilov AZLK. Eden od teh avtomobilov je bil postati limuzina.

Vendar, v nasprotju z logiko, novo upravljanje rastlina AZLK ponudila ponudbo za izdelavo dražje dolge verzije "Moskvich-2142". Razširitev telesa je bila dosežena z namestitvijo vstavka 20 cm v telo med sprednjo in zadnjo vrstico sedežev. Za povečanje togosti pri oblikovanju podolgovatega telesa smo uvedli palice, ki segajo vzdolž celotne dolžine. Ta odločitev je bila izposojena iz razširjene različice hatchback "Moskvich Yuri Dolgoruky." Vetrobransko steklo je bilo pritrjeno v odprtino telesa, medtem ko je bilo na Moskvich-2141 nameščeno gumijasto tesnilo.

Kot glavna pogonska enota je bil izbran dvotirni motor s 114-konjskimi moči "Renault F3R". Avto je bil imenovan "Moskvich-2142 Prince Vladimir".

Zaradi podaljšanja limuzine na limuzini je bil "princ Vladimir" zagotovljen velik prostor za noge zadnjih potnikov. Zadnji sedež je bil opremljen z naslonom za roke in posameznim osvetlitvijo. Kot material za sedeže uporabljajo velur.

Zaradi raztezanja podlage se je gladkost tečaja opazno izboljšala. Opcijsko je bil avto opremljen s servo volanom, klimatsko napravo, usnjenimi sedeži in električnimi pogoni za okna in ogledala.

Stroj je bila uporabljena uvožena sprednja optika "Hella" in druga konfiguracija odbijača. Nastala vrzel med žarometi in odbijač je prekrivala posebni vložek v barvi karoserije. Takšna zasnova sprednjega dela je bila kmalu izvedena na vseh drugih avtomobilih. Hatchback-2141 s takšnimi spremembami je bil imenovan "Svyatogor".

Ker je bil sedan postavljen kot avtomobil srednjega razreda, so oblikovalci izboljšali hrupno izolacijo kabine. Pokrov motorja in motorja sta bila prekrita s posebnim materialom, kar zmanjšuje hrup motorja.

Proizvodne značilnosti

Proizvodnja sedana "Prince Vladimir" od samega začetka je bila težka zaradi pomanjkanja opreme v tovarni za žigosanje telesnih plošč. Prva serija strojev je bila varjena iz ločenih drobcev strešne plošče in zadnjih vrat. Šele ko je bila proizvodnja ukinjena, je obstajala eksperimentalna ploščad za izsekavanje trdnih streh in vratnih panelov. Ampak talne plošče na vseh strojih so bile varjene z dvema polovicama hetback-a 2141. Enako tehnologijo so izdelali zunanji in notranji elementi pragove telesa. Okvir zadnjih vrat je bil sestavljen iz dveh okvirov vrat "Moskvich-2141".

Zaradi takšnih lastnosti telesa je bila njena montaža izvedena v več fazah, med katerimi je bilo telo odstranjeno iz transporterja za ročno spremembo in se nato vrnilo nazaj.

Do leta 2001 je bilo proizvedenih manj kot 1300 limuzin z motorji različnih modelov in okoli 1500 teles. Neznana telesa so ostala ležeči na ozemlju obrata. Po ukinitvi rastline so jih odstranili.

Evalvacija projekta

V času videza je razširjena različica limuzine postala tovarna kot servisni avto za srednjega vodilnega vodje. Vendar pa je cena avtomobila z francoskim motorjem Renault bila previsoka, avto pa ni bilo veliko povpraševanje. Glavni kupec teh avtomobilov je bil župan občine Moskvi, ki je bil največji delničar JSC "Moskvich" (od zadnjega leta obstoja se je imenoval AZLK). Vendar so bili odgovori o "Moskvich-2142" večinoma negativni.

Da bi zmanjšali stroške tovarne "Moskvich" je bil opremiti limuzine "Moskvich-2142" poceni 86-konjskih UZAM carbureted motor 3317 (obstajajo različice z motorjem UZAM 3318 in 248), poenostavljeno notranje opreme. Taki stroji so bili ponujeni organom socialne zaščite tudi v variantah z ročnim nadzorom. Toda avtomobili niso bili vloženi in v tej obliki.

Nedavni poskusi

V zadnjih letih se je proizvodnja majhnih serijah pa so se pojavili in primeri "Prince Vladimir" motorjev "Reno" F4R in F7R (16 ventili, ki delajo prostornina 2 l), pogon na vsa štiri kolesa in neodvisno zadnje vzmetenje. Take naprave s spremenjenimi zunanjimi elementi, načrtovanih za začetek v seriji pod oznako "Moskvich-2144R7 Ivan Kalita." Izdelanih je bilo skupaj 50 takih strojev.

Še en projekt, ki temelji na "Princeu Vladimirju", je bil kupe "Duet", okoli 20 takih avtomobilov. "Ivan Kalita" in "Duet" sta imeli enako številčenje teles iz "Moskvich-2142". Ti stroji so bili značilnost pod dolgoročno zgodovino tovarne "Moskvich".