Kakšen bi moral biti pritisk olja v motorju? Strokovno svetovanje v avtomobilski industriji

Vsak dan postajajo električni avtomobili vse več. Toda avtomobili z motorji z notranjim izgorevanjem ostajajo pomembni do danes. Ena od značilnosti teh motorjev je potreba po mazanju. Za to se uporablja olje, ki ga injiciramo pod pritiskom. Pomembna karakteristika za vsak motor je tlak olja. Od tega, brez pretiravanja, je vir motorja in njegovo stanje odvisna. Kakšen bi moral biti pritisk olja v motorju? To vprašanje je postavil vsak voznik. No, razmislimo o tem, kaj bi moral biti tlak olja v motorju različnih avtomobilov in kateri dejavniki vplivajo na to značilnost.

Kaj povzroča pritisk?

Ne glede na vrsto elektroenergetskega sistema in čas, v tem procesu sodeluje posebna črpalka. Nahaja se v območju ohišja ohišja motorja. Ta mehanizem se aktivira s pomočjo orodij, ki zavrtijo motor med delovanjem. Zaradi tega se mazanje vzdolž kanalov začne premikati na pravih mestih. Ta distribucijska, ročična gred, batni sistem in še veliko več. To je črpalka, ki je odgovorna za tlak olja v motorju z notranjim zgorevanjem. Kaj se zgodi, če se njegovo delo ustavi? To bomo opisali spodaj.

O stradanju nafte

S tem pojmom je mišljeno, da ne vozi samo na suhem občutku. Prav tako je škodljivo, da motor deluje z zmanjšanim tlakom olja. V tem primeru za najpomembnejše dele in komponente ni dovolj učinkovite mazanja. To povzroča obrabo parnih elementov. Maziva ne pridejo na ustreznih mestih pod pravilnim pritiskom, zaradi česar parni trenje deluje "na suhem". To težavo lahko spremlja utripajoča svetilka na armaturni plošči.Poleg tega motor začne delovati šumno, temperatura hladilne tekočine se dvigne. Kakšne so posledice vožnje z napačno ali neučinkovito oljno črpalko? Lahko je klin odmične gredi, poškodovanje postelje v glavi enote. Prav tako zaradi pomanjkanja pravilne količine maziva na stenah jeklenk pride do greben oblog. Stanje vodi v potrebo po popolni zamenjavi ročičnega mehanizma, včasih celo - celotne pogonske enote. Zato je tako pomembno, da spremljamo, kakšen bi moral biti pritisk olja v motorju. Dobra črpalka je ključ do nadaljnjega delovanja celotne pogonske enote.

Kakšna je norma?

Torej, poglejmo, kaj mora biti pritisk olja v motorju. Treba je opozoriti, da ta značilnost ni stabilna. Z naraščajočim številom vrtljajev motorne gredi se povečuje tudi hitrost nožne gredi črpalke. Zato bo ta parameter nižji pri neizkoriščenih, za 4-5 tisoč - višji.

Kakšen mora biti pritisk olja v motorju VAZ-2106 v prostem teku? Najmanj je 0,2 bara. To si lahko ogledate s puščico na plošči. Če je parameter pod normalnim, bo voznik videl karakteristični rdeči indikator. Na starih avtomobilih je to le rdeča svetilka, na bolj moderni - ikona v obliki napeljave. Kakšen bi moral biti pritisk olja v motorju VAZ-2106? Če se dvignjeni dvig dvigne na 4,5 g / min na ogrevanem motorju, bo ta parameter približno 4 do 5 barov. Tlak se sorazmerno povečuje s povečano hitrostjo.

Pri dizelskih motorjih je ta značilnost nekoliko drugačna. Vzemi na primer Mercedes Vito. Kakšen mora biti pritisk olja v motorju 611980? Ta 2,2-litrska dizelska enota ima normalno vrednost 0,3 bara v prostem teku. Na območju zelene lestvice se ta številka poveča na tri ali tri in pol. Če je številka manj, proizvajalec priporoča preverjanje mazalnega sistema.

Na motorjih ZMZ je situacija podobna. Kakšen mora biti pritisk olja v motor 405? Norma je 0,4 bar na prostem teku in 4 pri povečanih vrtljajih (šteje se od 2 ali več). Na starejših modelih so bile informacije prikazane na kazalcu. S sproščanjem "GAZelle Business" pritiska na olje je mogoče videti iz vgrajenega računalnika na instrumentni plošči do najbližje stotine. To je zelo priročno, pravijo vozniki. Ampak naj ne odstopamo od teme.

Kakšen bi moral biti pritisk olja v motorju Chevrolet Lacetti 1.4? Najmanjši parameter je 0,6 bar v prostem teku. Na 3-3,5 tisoč to številko bi morala biti približno tri. Ena izmed najbolj produktivnih črpalk je na avtomobilih VAZ. To "Priora" in VAZ "deseta" družina s 16-ventilskim motorjem. Torej, pri prostem teku je hitrost 1 bar. In pri pet tisoč lahko puščica doseže 6-6,5. Na "Loganu" je situacija drugačna. Kakšen bi moral biti pritisk olja v motorju Renault Logan? Za motorje z 8-valovnim časom - 0,3 bar pri prostem teku. Za motorje s 16 ventili je ta številka dvakrat toliko.

Zakaj črpalka ne more ustvariti pravega tlaka? Za to je več razlogov. Izberite najbolj osnovno spodaj.

Filter

Za čiščenje olja je v vsakem motorju nameščen filter. Izgleda takole.Strokovnjaki opozarjajo, da se mora ta element spremeniti z vsako spremembo olja. Za bencinske motorje je to 8-10 tisoč kilometrov, za dizelske motorje - 12. V tem času se filter nabira veliko umazanije. To so izdelki za predelavo, majhne žetone in drugo smeti. Vsak filter ima obvodni ventil, ki služi za oskrbo z olji neposredno v primeru zamašenega čistilnega elementa. Ampak sploh ne dela pravilno. Zaradi tega se mazivo zadrži znotraj filtra in na pomembnih območjih pade pod nizek tlak. Na tem elementu ne shranjujte. Kupite samo izvirne filtre. To bo znatno podaljšalo življenjsko dobo motorja in izključilo njegovo delovanje pri nizkem tlaku olja.

Črpalka

Kljub svoji zanesljivosti lahko propade. Običajno se to zgodi na motorjih s prevoženo kilometri za 300 tisoč kilometrov. Sčasoma se mehanski del začne zagozditi. Olje je pod pritiskom, vendar ni dovolj, da bi oblikovali običajen mazalni film. Klin ni edini problem, ki se zgodi s tem elementom. Čudno, črpalka pa je lahko tudi zamašena. To se zgodi, ko je čips v olju. Od kod prihaja? Običajno se to zgodi, ko se notranjost filtra uniči. Kot rezultat, vsi umazani delci začnejo prodreti v kanale v motorju, vključno s črpalko. Zaradi tega se tlak olja zmanjša. Upoštevajte, da je lahko na nekaterih mestih debelina kanalov le nekaj milimetrov.

Nizko kakovostno olje

Če se uporabljajo ponarejeni izdelki, je morda težava z mazalnim sistemom. Olje oddaja nakopič, ki se nabira v filtru, kanalih in črpalki. Enako težavo lahko povzroči neupoštevanje pravil za zamenjavo maziva.

Kršitev tesnosti sistema

To je lahko puščanje polnilne škatle, zaradi česar izteče del olja. Težave spremlja oljna slika. Poleg tega maziva ne gorijo v valjih (kot je to, ko so obroči zamašeni in pregibani v batu), ampak preprosto izteče. Ta napaka je značilna za motorje s prevoženo kilometri 150 tisoč kilometrov. Rešuje z namestitvijo novega oljnega tesnila motorne gredi. Upoštevajte, da je več sprednjih in zadnjih. Tudi pri menjavi se spremeni tudi olje s filtrom. Po tem problem izgine sam.

Kaj pa, če je žarnica vklopljena?

Kot smo že povedali, bo poseben indikator svetil o nizkem tlaku. Kateri so naši ukrepi, če smo v tej situaciji? Najprej morate motor prižgati. Nato odprite pokrov in preverite nivo olja. Včasih se zgodi, da žarnica zasveti zaradi svoje majhne ravni. Če je sonda normalna, morate poiskati probleme globlje. Toda to moraš storiti že v garaži ali storitvi. Bolje je, da pridete do mesta popravila na vlečnem vozičku.Kdaj je žareča žarnica norma? To je šele po hladnem zagonu. V prvih nekaj sekundah črpalka še ne more ustvariti zahtevanega tlaka. Toda če motor deluje 30-50 sekund, to jasno kaže na težavo.

Koristni nasveti

Na tlak olja vpliva tudi njegova viskoznost. Za zimo ne pijte pregrobnega olja. Najprej bo težje zagnati motor hladno. Drugič, možno je, da je padec tlaka 20-30 odstotkov pod normo. Če imate avtomobil s prevoženo kilometri več kot dvesto, ne pijte preveč olja (npr. 0W30). Ja, lažje je zagnati motor z njim. Ampak zaradi obrabljenih tesnil in tesnila, bo večina iztekla. To ni neobičajno za primere, ko so za polnjenje uporabili do tri litre olja. V tem primeru je optimalna izvedba 10W40.

Zaključek

Torej smo ugotovili, kakšen je pritisk olja v motorju avtomobila in kaj bi moral biti. Treba je opozoriti, da je to pomemben parameter za kateri koli motor. Če se tlak spusti (ali celo popolnoma opeče žarnico), je treba takoj poiskati vzroke težave in odpraviti težave.