Obrnili so podlogo: možni vzroki, opis in značilnosti rešitve problema

Pogosto na številnih forumih, posvečenih avtomobilskim temam, lahko preberete temo trkanja na motorju ali o ročnikih. To je izredna situacija v ICE. Ko pravijo, da je obloga vklopljena, to pomeni, da so ležaji na ročici in na povezovalnih palicah odtrgali s sedeža in postali neuporabni. To je resna okvara, ki se zgodi pogosto dovolj. Vozniki vidijo vzrok v manj kakovostnih motornih oljih neznanega proizvajalca.

Toda razlogi so veliko večji in niso neposredno povezani z mazanjem in kakovostjo. V podporo temu je veliko primerov, kjer korenski vložki neuspeli, če je motor poplavljen z izvirnim oljem z blagovno znamko. Ali pa nasprotno - ležaji ne delajo na sto tisoč kilometrov na oljih povprečne kakovosti. Ugotovimo, zakaj se pogubijo vložki motorne gredi, kateri dejavniki vplivajo na to in kaj je glavni razlog tega pojava.

Povezovalna palica - kaj je to?

V DVS obstaja en zelo napolnjen del. To je ročična gred. Element ni nameščen na tradicionalnih ležajih. Zaradi uporabljenih funkcij drsni ležaji. Oblikovanje teh istih delov je lahko drugačno. Toda konstantno izboljšanje motorjev je privedlo do tega, da se zdaj uporablja jeklena pločevina, prevlečena s posebno antifrikcijsko plastjo. To je vezna palica. Ti elementi so nameščeni na posebnih mestih - posteljah. Vstavki so določeni. Potreba po določitvi teh delov je posledica dejstva, da imajo luknje za gibanje olja. V postelji se morajo nujno ujemati. Tudi s pritrditvijo je predvidena trenja na posebnih površinah, namenjenih za ta namen. Vezna palica je vrsta zaščitnega elementa, zaradi česar se življenjska doba ročične gredi močno podaljša.

Razlika med koreninskimi in povezovalnimi palicami

Treba je vedeti, da obstajajo dve vrsti podstavkov. Sorodne in radikalne. Prvi sta med veznim drogom in vratom motorne gredi. Osnovni element je podoben prvemu v svoji funkciji. Vendar pa se nahaja, kjer se ročična gred izvaja v ohišju motorja. Vložki so drugačni po velikosti. Dimenzije so odvisne od vrste ICE, za katero je določen del izdelan. Obstajajo tudi posebni popravilni vložki. Razlikujejo se od prvotnih novih, nameščenih v motorju. Popravni vložki se razlikujejo samo po oznakah, večkratnikih 0,25 mm. Torej, njihove mere so približno enake - 0,25 mm, 0,5 mm, 0,75 mm, 1 mm.

Vzroki za zaganjanje

Torej, ročična gred je del, ki deluje v težkih pogojih in mora ob izjemnih temperaturah vzdržati ogromne obremenitve. Za zagotovitev, da je mehanizem varno podprt na osi in lahko zagotovi pravilno delovanje celotnega ročičnega mehanizma, so potrebni podlaki. Cevke na gredi delujejo kot notranji nosilec. Vstavki - kot zunanji. V bloku motorja obstajajo kanali za podmazovanje pod tlakom. Zaradi oljne folije, ki obkroža obloge, se ročična gred lahko vrti. Zakaj se lastniki avtomobilov soočajo s situacijami, ko se ročična gred motorja vstavi? Obstaja več možnih razlogov. Poglejmo jih spodaj.

Mehanska obraba

Prvi razlog za zamenjavo korenov in konvodnih vložkov med popravilom motorja je proizvodnja. Deli se nosijo zaradi mehanskih obremenitev. Mnogi poskušajo rešiti obloge, vendar je neuporabna. Pri tem gre za fiziko in fizični procesi ne morejo delovati na drug način. Obraba je neizogibna. Antifrikcijska plast na podlogi se sčasoma izbriše. To vodi k prostemu teku ročične gredi. Pojavi se šarža. Posledično se tlak olja zmanjša in je precej pomemben. Pri večini motorjev, ki so zelo zanesljivi, to pomeni, da ste obrabili oblogo.

Spojne palice za ročične gredi

To je tudi ena najbolj priljubljenih napak. Veliko lastnikov avtomobilov se je soočilo s tem problemom. Ampak vsi ne poznajo razlogov. Poglejmo, kaj se zgodi z elementom. Konvodni vložek je dovolj tanek. Nameščen je na posebnem sedežu. Zunanje stene na polobročih imajo posebne izbokline, ki še vedno ležijo v neonastem in nerazvitem motorju v sprednjem delu cilindra. V določenem trenutku sedeža enostavno ne more zadržati vezne palice. Kot rezultat, tipična situacija - obrnil podlogo. Plošča se ne vrti le, temveč se prilepi na vrat vratu ročične gredi. V tem primeru se motor ustavi in ​​se ne začne znova.

Vzroki poškodb priključkov palic

Strokovnjaki pri popravilu motorjev z notranjim izgorevanjem vidijo več razlogov, zakaj se drsni ležaji vrtijo. Pogosto je to posledica prekomernega debelega olja, ki dobi delce kovine. Mast z žetoni ima abrazivni učinek na oblogah. Pogosto je popolno pomanjkanje olja. Še posebej to vpliva na avtomobile z obrabljenimi oljni snemljivi obročki. Del maziva preprosto gre "v cev." Kot rezultat, je bila obloga obrnjena in motor je bil poslan za popravilo. Pokrovi ležajev morda ne bodo dovolj zategnjeni. In, končno, še en razlog. Preveč je maslo. Zlasti takšni izdelki so škodljivi za motorje, ki delujejo pod visokimi obremenitvami.

Nepravilno motenje

Če ste preverili obloge, so lahko razlogi za to. V proizvodnih avtomobilih, ki so jih kvalificirani strokovnjaki sestavili v obratu, se to ne bo zgodilo. Toda če je motor že popravljen, potem najverjetneje izbira podlage ni bila pravilno izvedena in motenje moteno. Ko motor teče, imajo obloge večji torni moment. Ta trenutek nagiba k ročici. Zaradi zmanjšanega napora, ki drži del na mestu, se tveganje zaganjanja včasih povečuje. Pod vplivom neenakomerne obremenitve, šibka pristanek tornega ležaja povzroči vibriranje podlage. Tudi mazalni film je pokvarjen. Posledično se del obrne in sankcije za zadrževanje tega ne morejo preprečiti.

Kako določiti razčlenitev

Pri zaganjanju jedilnih vložkov se ročična gred takoj zlomi in blok jeklenk. V primeru premikanja ležajev s povezovalnimi palicami ne bo prišlo do sesutja samega, meha in bloka cilindra. Zato lastniku avtomobila lahko pomagamo samo s preoblikovanjem motorja. Ta razčlenitev je mogoče določiti. Obstajajo nekateri znaki ročice. Eden od njih je značilen kovinski udarec na celotnem motorju. Ne ustavi se tudi v prostem teku, s povečano obremenitvijo pa še bolj intenzivno. Drug znak je nizek tlak olja. Če je motor hladen, morda ne bo nobenih zvokov. Če je situacija obupana, se motor ustavi in ​​ga je mogoče popraviti le s popravilom.

Popravila in posledice

Tipična situacija - obrnila linije. Kaj naj storim? Problem je mogoče rešiti na različne načine, odvisno od narave škode. V nekaterih primerih lahko storite tako, da zamenjate obloge z mletjem ročične gredi. V težkih razmerah bodo popravila dražja. Če je ročica ročice izklopljena, potem v sodobnih motorjih to ni resen problem. Toda to ne zadeva avtohtonih. Pogosto se zgodi situacija, da se poškodovana linija preprosto spremeni in motor deluje še naprej. Strokovnjaki tega pristopa ne priporočajo. Tako lahko obnovite vire para motorne gredi motorne gredi. Veliko bolj sprejemljiva možnost je zamenjava priključne palice, s katero se je pojavila težava. Prav tako, če se preverijo obloge (VAZ-2172 vključno), se ključavnica na priključni palici nujno zlomi. Optimirano je upogniti ročično gred na naslednjo velikost popravila in opraviti popolno zamenjavo podstavkov in povezovalnih palic. Obrezovanje gredi po obračanju je obvezno. Škropljenje se oblikuje na vratu mehanizma. To je edini način, da dosežete želeno površino in motor deluje pravilno.

Kaj na koncu

Če se v motorju nekaj zgodi, je to znak, da takoj ustavite vozilo. Ne zažene motorja. Najverjetneje, v notranjosti motorja valjane obloge. Popravilo te razčlenitve je lahko precej drago. Treba je upoštevati, da temperatura delovanja motorja vpliva na vir elementov. Ne pregrevajte motorja. Kar se tiče olja, je varnejše uporabljati tiste izdelke, ki v celoti ustrezajo zahtevam in odstopanjem proizvajalca.

Zaključek

Torej, ugotovili smo, iz katerih razlogov se zgodi, provoračivanje ohlapnih listov ročične gredi. Da bi preprečili poškodbe, motorja ne drzite dolgo z veliko hitrostjo, menjate olje, filtrirajte pravočasno in upoštevajte temperaturne razmere motorja.