Tlak za zmanjševanje tlaka: kaj je potrebno, kako deluje

V motorju avtomobila se oljna črpalka uporablja za ustvarjanje potrebnega tlaka v mazalnem sistemu. S pritiskom so vsi deli in komponente pogonske enote, ki so v gibanju, mazani. V samem sistemu, kjer je suha posoda, črpalka opravlja tudi delo. Izvaja prenašanje olja v rezervoar iz ohišja motorja. Črpalko poganja ročična gred ali pogonska gred. Po vrsti nadzora lahko oljne črpalke razdelimo na nastavljive in neurejene. Kakšne so njihove razlike? Oljna črpalka

Mimogrede, kljub majhnosti, ta naprava igra v motorju in mazalni sistem zelo pomembno vlogo. Če je ta ventil zamašen, obstaja tveganje vrtenje svobodnih listov v motorju. To ogroža motor.

Kaj je regulacijski tlak?

Ta element ni nič drugega kot hidravlični ali pnevmatski dušilec. Deluje v avtomatskem načinu. Element je zasnovan za vzdrževanje tlaka določene izhodne sile. Obstaja več vrst mehanizmov. To je reduktor za zmanjševanje tlaka v olju s krmiljenjem preko pnevmatskega ali električnega pogona ali elementa z neposrednim delovanjem. Slednji ne potrebuje zunanjih napajalnikov in pogonov.

Funkcije ventilov za zmanjšanje tlaka

Prva in glavna naloga, ki jo rešuje tlačni redukcijski tlak, je ustvarjanje in vzdrževanje določenega nivoja tlaka. Nenehno ga je treba nadzorovati. Vsak, tudi najmanjši presežek te vrednosti, vodi v žalostne posledice. Pomembni deli motorja se lahko motijo. Toda tudi nemogoče je bil pritisk prenizek. Nezadostna stopnja bo povzročila pregrevanje sestavnih delov in delov motorja. Nafta bo izgubljena. Da bi se izognili vsem tem problemom, so inženirji razvili in ustvarili ventil za zmanjševanje tlaka. Na prvi pogled se morda zdi to preprost mehanizem, kar dejansko ni potrebno. Ampak to ni tako. Če takega ventila ni v motorju, potem normalno delovanje pogonskega agregata postane preprosto nemogoče. Glavni namen tega mehanizma je stalno spremljanje tlaka olja v sistemu, pa tudi zmanjšanje ali povečanje parametrov po potrebi. Nastavitev tlaka in načelo delovanja ventila sta odpiranje in zapiranje prehoda olja. Ko je mehanizem odprt, se nivo ne bo znižal. Če je element zaprt, se bo v primeru padca tlaka obnovil mazalni sistem.

Načelo delovanja

Glede na pripomoček tega mehanizma je nemogoče omeniti načelo delovanja, s katerim ventil deluje. Algoritem delovanja je precej preprost. Glavno telo, skozi katerega je postopek prilagajanja sile tlaka, je poseben zaporni vijak. To je element, ki stisne vzmet in s tem stisne regulator tlaka za olje neposredno na odprtino. Ko se tlak v sistemu dvigne (in dopustna raven je nižja), bo olje premagalo silo vzmeti. Tako se bo ventil iztisnil. Zaradi tega bo olje prešlo v posebno posodo ali predelek. Ko se nivo tlaka stabilizira in se nivo povrne v normalno stanje s pomočjo vzmeti, se ventil vrne v prvotno stanje. Motor bo lahko nadaljeval z delom v normalnem načinu. Regulator za zmanjšanje tlaka goriva deluje na isti način. Izvaja iste naloge. Vendar pa je nameščen skupaj s črpalko za gorivo na dizelskih motorjih.

O gradnji

Ta mehanizem je urejen precej preprosto. Je majhno ohišje, v katerem so posebni kanali za premikanje olja. Tudi dizajn vključuje vzmet, steblo in regulator. Slednji je majhen krog ali bat. Delovanje redukcijskega ventila se zmanjša na pravočasno prekinitev in preprečuje nastanek tlaka v sistemu za mazanje avtomobilov. Glavna značilnost tega sistema je, da naprava z najbolj preprostim dizajnom učinkovito opravlja svoje delo. Element ne uspe zelo redko.

Vrste ventilov po napravi

Sodobna industrija ponuja napravo v dveh različicah. V prvem primeru je ta mehanizem lahko nameščen v telesu črpalke za olje. V drugem elementu je ločena podrobnost. Obstaja razstavitev mehanizma, popravilo, pa tudi nastavitev tlačnega varnostnega ventila. Sistem je dobro premišljen. Toda tudi taki preprosti in zanesljivi mehanizmi včasih ne uspejo. Težave pri delu elementa so lahko drage za lastnika avtomobila.

Kje se nahaja?

Začetni lastniki avtomobilov in včasih izkušeni, ne vedo, kje se nahaja reduktor tlaka. Ta del lahko najdete v spodnjem delu bloka motorja. Najpogosteje je ventil za gonilom pogona generatorja. Včasih je ta element nameščen neposredno na primer oljni filter.

Delovni tlak

Torej, postalo je bolj jasno, kaj je ta mehanizem. Toda kako ugotoviti, da se pritisk v sistemu nafte spreminja? In kakšna bi morala biti optimalna vrednost? Vrednosti normalnega tlaka so navedene v uporabniškem priročniku. Za vsak avto napišete lasten parameter. Na primer, v "Tavriji" ventil deluje pri 0,55 MPa. Približno na istem nivoju deluje regulator tlaka za olje VAZ-2110. Kako izmeriti stopnjo tlaka? Za to uporabite poseben tekočinski manometer. Povezan je s sedežem za senzor tlaka. Pred meritvami je treba motor dobro ogreti. Meritve potekajo na tekočem motorju. Na primer, vzemimo ventil za zmanjšanje tlaka olja, motor 406. Tu je optimalni parameter 4,6 kgf / cm².

Tipične napake

Obstaja več osnovnih in pogostih težav, ki lahko nastanejo pri ventilu za zmanjševanje tlaka. Pojavljajo se v dveh vidikih. Prvi primer - ventil ne more vzdrževati normalnega nivoja tlaka olja. Najpogosteje se takšne napake pojavijo zaradi mehanskih okvar. Najbolj ranljiv in problematičen element v tem sistemu je pomlad. V procesu delovanja in še posebej pri dolgotrajnem delovanju se vzmet raztegne. Zaradi tega se bo ventil odprl nepooblaščeno pri minimalnih stopnjah povečanja tlaka maziva. Olje enostavno ne more priti v večino enot in mehanizmov pogonske enote. S tem se zmanjša njihov vir. Med glavnimi vzrokih motenj, ki se pojavljajo z vzmetjo, je mogoče opredeliti operativno obrabe, nepravilne namestitve elementa obnovljena, napake pri namestitvi ventila.

V drugi različici se ventil ne odpre, ko pride do visokega ali visokega tlaka. To se zgodi zaradi zamašitve oljnega kanala. Razlog - dolgo obdobje delovanja. Zaradi tega se bo ventil pričvrstil, ko bodo doseženi visoki tlaki. Zato se element ne odpre. Rezultat - nezmožnost mazanja gibljivih in drgnjenih mehanizmov in sklopov v motorju ter njihovega uničenja. Razlog za to napako je, da olje ni bilo pravočasno zamenjano. Lahko ga preprosto pojasnimo, vendar je odprava problema težak proces. Najmanjši delci umazanije se kopičijo na površini ventila, s čimer se poveča velikost nakladanja. Zaradi slabega kakovostnega splakovanja bodo žetoni zbrali žetone in druge ostanke.

Popravila in nastavitve

Da bi razumeli, ali je ventil dobro in ali ga je mogoče uporabljati v prihodnosti, je potrebno razstaviti in razstaviti napravo. Na ta način lahko diagnosticirate vse dele mehanizma. Če se sedimenti tvorijo na telesu ventila, se očistijo z mešanico bencina in kerozina. Lahko uporabite tekočino za spiranje uplinjačev. Prav tako morate skrbno diagnosticirati pomlad. Če je raztegnjena ali na njej sledi deformacije, ga je treba zamenjati. Ko je ventil popolnoma pregledan in prenesen, je potrebno preveriti, ali deluje. To storite s pritiskom na bat ali krog. Če je pritisk potreben, da se bat vklopi, in po tem, ko se bata vrne nazaj, mehanizem deluje. Postopek nastavitve se izvaja, ko je mehanizem nameščen v ohišju črpalke. Napravo prilagodite s stiskanjem ali sprostitvijo vzmeti s pomočjo nastavitvenega vijaka ali zapornega vijaka. Vzporedno z vrtenjem vijaka, merite tlak olja s tekočim manometrom. Za regulacijo je potrebno na deblokiranem električnem pogonu. In tu, da bi na merilnem mestu izdelali merilnike, na delovnem motorju.