Olje teče pod pokrovom ventila. Puščanje olja - kaj storiti

Mazalni sistem motorja z notranjim zgorevanjem je podoben človeškemu žrelu. Olje, kot je kri, kroži v zaprtem krogu, mazanje, hlajenje in čiščenje gibljivih delov. Vse to se seveda dogaja pod določenim pritiskom, katerega zmanjšanje ali presežek bo vedno povzročil motnje v delovnem procesu.

Najmanjše uhajanje olja iz motorja - signal na dejstvo, da je prišlo do depresurizacije sistema. In to je resen razlog za razmišljanje o diagnozi pogonske enote.

V tem članku bomo govorili o tem, katere vzroke in kako odstraniti uhajanje olja iz pod pokrov ventila.

Kakšen je pokrov ventila?

Ta element motorja z notranjim zgorevanjem je zasnovan za zaščito mehanizem za distribucijo plina od uplinjanja v umazanijo, prah in vlago. Poleg tega pokrov ščiti ves predel motorja od olja, ki je pod tlakom za mazanje časa.

Prvi motorji z notranjim zgorevanjem niso imeli pokrova ventila, kar je odmične gredi nenehno je bilo treba pranje in čiščenje. Čas je bil prekrit z žigosanimi pokrovi iz tanke pločevine. Danes je ta element izdelan iz aluminija z litjem. In to ni le pokrov, ampak celotna struktura, katere naloge vključujejo zaščito časa, udeležbo v procesu prezračevanja bloka motorja in zbiranje olja, ki ga pršijo gibljivi deli časovnega mehanizma.

Da bi zagotovili tesnjenje, je pokrov ventila pritrjen na glavo cilindra skozi gumijasto ali silikonsko tesnilo. V nekaterih novih avtomobilih tesnilo sploh ni postavljeno: njegovo vlogo opravlja sloj posebne tesnilne mase.

Možne lokacije puščanja

Če opazite, da olje teče od pod pokrovom ventila, poskusite natančno določiti mesto uhajanja. Najpogosteje lahko mast izteka:

• na stičišču pokrova z glava cilindra Zaradi obrabe tesnila ali nadtlaka v sistemu;
• v mestih z vpetjem priključka pokrova na glavo cilindra;
• iz vratu za polnjenje olja.

V redkih primerih lahko pride do uhajanja olja na samem telesu pokrova. To je lahko posledica mehanskih poškodb ali zavrnitve tovarni med litjem.

Vzroki za uhajanje olja iz pod pokrov ventila

Uhajanje olja iz pokrova ventila je lahko posledica dveh dejavnikov:

• izguba njihovih tesnilnih lastnosti;
• povečanje tlaka olja v sistemu.

V prvem primeru tesnilo, zaradi precejšnjega časa delovanja in vpliva visoke temperature, preprosto grozi ali se zlomi, kar pa ne more vplivati ​​na celovitost sistema. To ni najslabši primer. Dovolj je, da zamenjate staro tesnilo z novim, in zategnjenost bo obnovljena.

Če pa pride do uhajanja olja iz pokrova ventila zaradi povečanega tlaka znotraj sistema, bo potrebna nadaljnja diagnostika. In to morate začeti z merjenjem tlaka.

Kako meriti tlak olja

Kot že omenjeno, mazivo kroži skozi posebne kanale znotraj motorja pod tlakom, ki ga ustvari oljna črpalka. Normalni tlak olja za vsak motor je drugačen, vse je odvisno od njegove prostornine, števila jeklenk, ventilov itd. Da ne bi uganili, poglej v priročniku vašega avtomobila, je vse tam označeno. Torej, če se tlak v sistemu zmanjša, bo njegov senzor takoj obvestil o tej svetilki na armaturni plošči. Če pride do povečanja, se ne bo ničesar odzval. Z drugimi besedami, visok tlak je mogoče določiti samo s priključitvijo posebnega tekočega manometra na motor namesto senzorja. Na podlagi njegovih indikacij lahko sklepamo, da olje izvira pod pokrovom ventila zaradi povečanega tlaka v sistemu ali pa je vzrok še v tesnilu (tesnila).

O tem, kako visok pritisk olja pravi

Za avto, kot za osebo, "hipertenzija" ne deluje dobro. V našem primeru je dokaz o okvari v mazalnem sistemu. Torej, če v vašem avtomobilskem olju izvira pod pokrovom ventila in ste diagnosticirali povečevanje pritiska, je razlog za to lahko:

• kršitev normalnega prezračevanja v ohišju motorja zaradi zamašitve mrežnih separatorjev;
• zamašitev oljnih kanalov glave blokov valjev;
• zamašen oljni filter;
• zaustavljanje ventila za sprostitev tlaka v zaprtem položaju.

Te razloge razmislite podrobneje in v vrstnem redu, v katerem je bolje izvesti diagnozo: od najpreprostejšega do najbolj zapletenega.

Motnja normalne ventilacije v ohišju motorja

Začnimo z najpogostejšim razlogom za povečanje pritiska v sistemu za mazanje, ki ga najdemo v domačih avtomobilih. Najpogosteje se olje iz pokrova ventila VAZ-a zažene zaradi okvare prezračevanja v ohišju motorja. Preprosto rečeno, plini iz ohišja gonila, ki naj bi bili prosti, da bi zapustili motor, spoznali ovire na svoji poti in se začeli kopičiti v notranjosti, kar povzroča pretiran pritisk. V tem primeru ne pritiska na olje le pod pokrovom ventila, temveč ga lahko tudi izlije skozi prezračevalnik v ohišje zračnega filtra.

Kakšne ovire je to mogoče? Prvič, mrežna ločilna mreža, če je zamašena s produkti zgorevanja. In drugič, običajnih nanosov in umazanije na notranjih stenah okovja, na katere so pritrjene zračne cevi. Torej, če vožnja olje izpod pokrova ventila v našem avtomobilu, ne preveč leni, da odstranite pokrov ventila in očistite ločilno mrežo, in hkrati očistite šobe.

Zamašitev oljnih kanalov in filtra

Glava bloka valjev ima celo mrežo posebnih kanalov, skozi katere se premika olje. Uporaba nizkocenovnega maziva, vstop v sistem umazanije, pregrevanje motorja so glavni razlogi, zakaj se lahko ti kanali zamašijo. Ko se to zgodi, se tlak olja naravno poveča, ker oljna črpalka še naprej deluje.

Enako se zgodi, ko filter zamaši. Izgubi pasovno širino in povzroči povečan pritisk v sistemu. In ni nič presenetljivo, ker olje teče od pod pokrovom ventila, če ste pred nekaj leti spremenili filter.

Ta problem se odpravi z zamenjavo filtrirnega elementa in izpiranjem sistema s posebnimi tekočinami.

Motnja v izpušnem ventilu

Pogosto je povečanje tlaka olja posledica okvare reducirni ventil oljno črpalko, ker ga regulira. Najpogostejši vzrok napake je zaprtje v zaprtem položaju, ki ga povzroča vdor frikcijskih izdelkov (majhnih ostružkov) ali umazanija v njen mehanizem. Težave se ni težko znebiti. Ventil je enostavno razstavljen in očiščen, vendar bo za ta namen potrebno odstraniti oljno črpalko.

Izberite tesnilo pokrova ventila

Bodite pozorni na izbiro tesnila, saj ne boste mogli odstraniti uhajanja olja iz pod pokrovčkom ventila z napako. Prednost tu je bolje dati originalne rezervne dele, potem ko se seznanijo s številom tovarniških katalogov. Če oblikovanje zagotavlja gumijasto tesnilo, poskrbite, da je guma mehka, brez razpok ali napetosti. Vse te pomanjkljivosti bodo nujno vplivale na tesnost.

Ali moram gumijasto tesnilo mazati s tesnilnim materialom?

Kar se tiče uporabe tesnila, se mnenja mehanike razlikujejo. Nekateri menijo, da je njegova uporaba nesprejemljiva, medtem ko druga, nasprotno, pravijo, da lahko le s tem dosežete popolno tesnenje. Recimo le, če so površine pokrova in valjastega bloka hrapavost, uporaba tesnilne mase je zaželena, vendar le, če se nanese z lepo tanko plastjo. Če so površine povsem enakomerne, lahko brez njega, ker pred nekaj leti nihče ni uporabil takšne tesnilne mase. No, za avtomobile, kjer tesnilo ni predvideno v zasnovi, je nemogoče narediti brez tesnila.

Če olje teče iz vratu ali na mestih vijačnih povezav

Dogaja se, da olje ne teče od mesta, kjer so priključene glave cilindra in pokrova ventila, toda na primer iz vratu za polnjenje olja ali kjer je pritrjena vijaka. Razlog za te puščanje je enak presežni tlak. Po odpravi vzrokov za povečan pritisk je priporočljivo zamenjati gumijasto tesnilo vijakov (če je predvideno z zasnovo) in preveriti tudi tesnjenje pokrova olja.

Koristni nasveti

Na koncu dajte nekaj koristnih nasvetov, ki vam bodo pomagali preprečiti težave z uhajanjem nafte ali jih hitreje spoprijemati z njimi.

1. Pravilno zamenjajte olje v motorju in oljni filter.
2. Uporabljajte le visoko kakovostno mast.
3. Ne dopustite, da mast, voda, druge tekoče tekočine vstopajo v sistem.
4. Med prehodom ne pozabite preveriti tlaka olja v mazalnem sistemu. Če je ugotovljeno, takoj popravite vozilo.
5. Ne dovolite, da se motor pregreje.
6. Preverite delovanje enot, odgovornih za prezračevanje ohišja motorja.
7. Pri izbiri tesnila za pokrov ventila dajati prednost prvotnemu izdelku.
8. Na tesnilo nanese tesnilo s tanko zvezno plastjo. Ne dovolite, da pride v stik z distributerjem plina.
9. Medtem ko pritegnite pokrov ventila, ne zaskočite sornikov.
10. Po odkritju puščanja olja iz podnožja ventila ne zategujte z diagnostiko in popravilom.