402 Motor, `Gazelle`: hladilni sistem, shema

"Gazelle" - morda najbolj množično proizveden mali tovornjak v Rusiji. Ti avtomobili so na ulicah vsak dan. Nekaj ​​se spominjam, toda prva "Gazela" je šla z motorji in menjalniki iz običajne "Volge". V tej obliki je bila "Gazelle" izdelana v obdobju od 1995 do 2002. vključujoč. To je bil motor zavolžkovske motorne tovarne, ki je prejel oznako ZMZ-402. Katere funkcije ima? V našem današnjem članku se učimo.

Opis

Motor ZMZ-402 - eden največjih, ki je bil kdaj izdelan v regiji Trans-Volga. Ta motor ima aluminijast blok s "mokrim" livarskim rokavom. Odmična gred je na dnu. Ta enota je bila izdelana serijsko od 1981 do 2006. Na začetku 402 motorjev ni bilo zagotovljeno za Gazelo. To je bil moderniziran motor 24D, ki je bil na sovjetski "Volgi". Med pomembnimi razlikami 402-ih motorja je modificiran izpušni kolektor, druga dvigala odmične gredi (povečala se je za 0,5 milimetra) in oljno črpalko. V ostalo ZMZ-402 je bila kopija motorja motorja 24D iz pedesetih. O težavah ICE bomo govorili kasneje. Mimogrede, shema motorja "Gazelle" (402 ZMZ) je na sliki v našem članku.

Tehnične specifikacije

Torej, ZMZ-402 je bencinski motor s štirimi valji z delovno prostornino 2440 kubičnih centimetrov. Enota ima preprost sistem napajanja z uplinjačem z mehansko bencinsko črpalko.Časovni sistem je osem ventilov z verižnim pogonom iz ročične gredi. 402 motor "Gazelle" ima 92-milimetrsko gibanje bata. Premer jeklenk je tudi 92 milimetrov, zaradi česar je motor imel majhno kompresijsko razmerje in stiskanje. Običajno je bil ta parameter 8.2 kilogramov na kubični centimeter. Kritični je bil indikator 6,7 kilogramov. Poleg nizke stopnje stiskanja je bil motor 402 gazela značilen z nizko močjo. Največja moč, ki je bila dosežena pri 4,5 tisoč obratih - 100 konjskih moči. Vrtilni moment - 182 Nm pri 2,5 tisoč obratih. In če je bil za "Volgo" ta parameter še vedno dovolj, potem za "Gazelo" ni več. Stroj je bil občutljiv na najmanjše preobremenitve. Zdelo se ji je, da je bila osem stopinj plezal pravi test. Priporočeno olje proizvajalca je 5w30-15w40. Pri zamenjavi je potrebno nalijte do šest litrov. Vrstni red olja je deset tisoč kilometrov. Toda vozniki to priporočajo prej, pri osmih tisoč.

Uplinjač na "Gazelle" z motorjem 402

Kar zadeva sistem napajanja, je bil tu uporabljen domači uplinjač "Pekar" modela K151. To je reden element, ki je bil opremljen z vsemi 402 motorji. "Gazela" ni bila izjema. Kako se K151 pokaže v zadevi? Kot so zapisali lastniki, "Pekar" ni najboljši uplinjač. Na "Gazelle" z 402 motorjem se dobro obnaša "Solex". Nima takšnih pomanjkljivosti, kot je "Pekar":

• Poraba goriva. S karburatorjem K151 "Gazelle" je porabil približno 25 litrov bencina in 92. mesto. Nastavitev »Soleks« vam omogoča, da ta parameter zmanjšate za približno četrtino.
• Delovanje motorja. Ker vozniki niso poskušali vzpostaviti "Pekarja", je motor še vedno deloval neizmerno. V prostem teku, z overklokom pa so se pojavile dipi. Na "Solex" takšnih težav ni.
• Resource. K151 ima majhen vir. Po 50 tisoč kilometrih je padel v napako. In K151 ni bilo treba popraviti - poskusi namestitve kompleta za popravilo so bili zaman. Motor je delal še slabše. Mimogrede, K151 bi lahko celo uspel. Znana bolezen je zaseg zaprtja sekundarne komore. "Solex" ima dvakrat več sredstev in je enostaven za popravilo.

Valve

Kot smo že omenili, je ZMZ-402 motor s osmimi ventili, zato se v sistemu merjenja časa uporablja samo ena odmična gred. Med pogostimi težavami je treba prilagoditi ventile. Na "Gazelle" z 402 motorjem je treba izdelati vsakih 30 tisoč kilometrov. In vrzeli se strogo prilagodijo za vsako vrsto goriva. Proizvajalec ugotavlja, da mora biti toplotna reža na obeh ventilih (dovod in odvod) 0,4 mm.Toda, kot kaže praksa, za normalno delovanje motorja potrebujete druge nastavitve. Nastavitev ventilov na "Gazelle" z motorjem 402 za 92. bencin je treba narediti, kot sledi. Za vstopne ventile je odprtina 0,30 milimetrov, za izstopne ventile 0,25. Toda za vožnjo na 76. bencinu, morate ta parameter povečati na 0,44 milimetrov. Kar zadeva večino Gazellov iz 90-ih, ki danes obratujejo, vozijo propan-butan. Pod tem gorivom je njegova toplotna reža 0,35 milimetrov. S takimi značilnostmi bo naprava hitra in napeta.

Hladilni sistem

Vsak motor z notranjim zgorevanjem je treba ohladiti. Motor 402 Gazelle ni bil izjema. Sistem za hlajenje motorja tega modela je tekoči tip s prisilnim kroženjem iz črpalke. Shema SOD je predstavljena v našem članku.Naprava tega sistema na vseh "Gazelle" je enaka. Edina stvar - pri spremembah "minibus" so namestili dva grelnika in dodatno električno črpalko. Struktura SOD vključuje:

• Termostat.
• Razširitveni rezervoar.
• Radiator.
• Ventilator poganja ročična gred.
• Merilnik temperature hladilne tekočine.
• Pas (za ventilatorski pogon).
• Salonski radiator.
• Vodna črpalka.
• Obvodni ventil.
• Električna črpalka ogrevalnega sistema.

Kot hladilno sredstvo proizvajalec priporoča uporabo Tosol A-40. Motor deluje tudi na čisti destilirani vodi. Vendar ga ni mogoče uporabljati pozimi.

Spodaj bomo upoštevali najpomembnejše elemente hladilnega sistema 402 motorja "Gazelle".

Termostat

SOD sestoji iz dveh krogov - majhnih in velikih. Na prvi strani tekočina kroži, dokler se motor ne segreje. Takoj, ko temperatura doseže prednastavljeno oznako (običajno 70-80 stopinj), se antifriz pomika vzdolž velikega kroga. Zakaj potrebujem termostat? On je tisti, ki nadzoruje regulacijo in zagotavlja tekočino glede na določeno vezje, odvisno od njegove temperature. Kar se tiče napak termostata na motorju 402, se pogosto zgodi, da je klin elementa zaprt. Glede na to se motor začne pregreje, saj tekočina kroži le skozi majhen krog, ki mimo glavnega radiatorja.

Črpalka

Njeno drugo ime je vodna črpalka. Ta mehanizem kroži antifriz v hladilnem sistemu. Del deluje iz ročične gredi. Čim višja je hitrost, bolj se rotor črpalke odpre.Med napakami črpalke na 402-m motorju je vredno omeniti zavijanje ležaja. V tem primeru je črpalka razstavljena in sklop gredi se spremeni z ležajem. Tudi pečat, škripec in rotorji pridejo v slabotno stanje.

Ventilator in radiator

Od tovarne do "Gazelle" z 402-m motor postavimo tri-vrstični bakreni radiator. On je precej trden in služi zelo dolgo. Ampak sčasoma (še posebej pri uporabi slabega hladila) se začne notranja korozija kovine. Zaradi tega se hladilno telo poslabša in motor se segreva. Tudi v antifrizi pride do puščanja korozije. Ventilator je šest-rezilo in je nameščen na kolescu motorne gredi. Element se vrti z enako frekvenco kot sam gred. Ventilator teče ves čas, zaradi česar se motor 402 običajno ne ogreje pozimi.

Elementi ogrevanja

Te vključujejo:

• Salonski radiator.
• Grelec ventilator z elektromotorjem.
• Povezovalne cevi.
• Elementi nadzora peči s kabelskim pogonom.

Pogosto se zlomi kabel, ki zapira ventil na peč. Zaradi tega se segreva poleti in pozimi. Radiator in ventilator sta sorazmerno dolga.

Vodni jakno in bradavičke

Prvi je v bloku valjev, pa tudi v glavi cilindra. Načelo vodnega jakna je preprosto. Hladno sredstvo proti zmrzovanju, ki prihaja iz radiatorja, pride v kanale bloka in odvzame nekaj toplote. Potem tekočina ponovno vnese radiator in se ohladi. Med napakami srajce je treba opozoriti na oviranje kanalov in notranjo korozijo. Again, krivec tega problema je podstandardno hladilno sredstvo.

Generator "Gazelle" (402 motor)

Govorimo malo o prilogah. Motor ZMZ-402 je opremljen s 65-amp generatorjem modela 1631.3701. Gre za trifazni sinhronski generator z vgrajenim usmernikom na silikonskih dioda. Napaja ga jermen iz jermenice motorne gredi. Rotor se vrti na krogličnih ležajih, ki so v pokrovih. Omeniti velja, da je mazivo na gredi rotorja postavljeno za celotno življenjsko dobo rotorja. V zadnjem pokrovu je enota za popravljanje, ki regulira napetost. Usmerjevalnik je sestavljen iz šestih diode, ki so vgrajene v podkve plošče. Ta generator lahko napaja 12 do 14 voltov. V statorju - dve trofazni navoji, vzporedno povezani drug z drugim. Hlajenje - zrak skozi okna v pokrovu.Za navijanje generatorja na rotorju je navitje. Njegovi zaključki potekajo na dva bakrena kontakta, ki sta povezana z obroči gredi rotorja. Napajanje se dobavlja z oglenimi krtačkami. Med problemi tega generatorja lastniki dodelijo nizko moč. Popolno delovanje zahteva najmanj 80 amperov. Prav tako so pogosto nepravilni generatorski čopiči in "čokolada" (napetostni regulator).

Resource

Popravilo motorja 402 "Gazelle" ne bo potrebno pred 200 tisoč kilometri. Za komercialno vozilo to ni dolg čas. Motor lahko "izkoristiti" do štirikrat. In za popravilo motorja "Gazelle" ni potrebno dolgo časa, morate časovno spremeniti olje in ne pregreti motorja.Prav tako morate nastaviti pravilen vžig. Na "Gazelle" z motorjem 402 je izpostavljen na gnetilniku. Prilagoditev časa za vžig zadrži ventil iz izgorevanja in poveča odziv plina.

Na koncu

Torej smo ugotovili, kaj je motor ZMZ-402. Zasnova tega motorja je precej zastarela, zato z njim pogosto pride do poškodb. Zato lastniki stare "Gazelle" namestijo namesto tega bolj moderne, 405 in 406 motorjev. Z istim stroškom dajejo veliko več moči in navora. In prelomi z njimi se zgodijo veliko manj pogosto.