Kompresometer za bencinske motorje. Diagnoza avtomobilskega motorja

Kljub visoki priljubljenosti dizelskih motorjev je veliko avtomobilov še vedno opremljenih z bencinskimi motorji. Pomemben parameter, ki ga je treba preveriti na motorjih z notranjim zgorevanjem, je stiskanje. Določa stopnjo uporabnosti motorja. Zelo pogosto pri starejših avtomobilih ta številka pade za en in pol ali večkrat. Kaj je stiskanje in kako ga merite s svojimi rokami na bencinskem avtomobilu? O tem preberite v našem današnjem članku.

Splošne informacije

Stiskanje je vrednost največjega tlaka v valju, ki se ustvari, ko zaganjalnik deluje v prostem mrtvem središču. Ta parameter določa sposobnost motorja, da ustvari tlak v zgorevalnih komorah ICE. Za merjenje uporabite poseben instrument - kompresor. Cena se lahko zelo razlikuje. Toda v povprečju je 600-800 rubljev. Pred izbiro kompresorja za bencinske motorje morate upoštevati dejstvo, da bo obseg odčitkov na njem nižji kot na napravi za dizelske motorje. Ob nakupu navedite pri prodajalcu, na kakšen motor bo dano orodje.

Kakšna je norma?

Bencinski motorji imajo nekoliko drugačno načelo delovanja. Torej, mešanica v njih se vžge iz tujih virov - svečk. Pri dizelskih motorjih gorivo utripa sile kompresije zraka. Zato se bo stiskalni parameter na teh motorjih razlikoval. Pri dizelskih motorjih je najmanj 25 kilogramov na kvadratni centimeter. V nasprotnem primeru ga ne bo mogoče.

Kar se tiče bencinskih motorjev, tukaj parameter variira od 10 do 12 kilogramov. Izjema je športni motor - tukaj stiskanje v valjih ni nižje od 15.

Znaki nizkega stiskanja

To napako lahko ugotovite brez merjenja. Toda ti so že "zanemarjeni" primeri. Torej, v primeru nizke stiskanja bo prišlo do precejšnjih puščanj tlaka, zaradi česar motor izgubi moč in povečuje porabo goriva. Tam bo tudi "zakol". To je posledica pojava prstan za odstranjevanje olja ali elipso jeklenk. Zaradi tega se oljna folija ne odstrani s kapi bata, ampak se opeče neposredno v komoro. Zaradi tega se raven olja ne zmanjša, barva izpušnih plinov pa se spreminja. Postane sis. Drug znak je izgorelost ventilov. Lahko nastanejo razpoke in druge deformacije. Vse to povzroča neustrezno zgorevanje in proizvodnjo goriva. V vozilu se močno izgubi oprijem. Kako ugotoviti, da so vzroki vseh težav prstan? To lahko preverite ali zavrnete na naslednji način. V enem od jeklenk zavrtite svečo in dodajte približno 15-20 mililitrov olja. Nato namestite kompresor za bencinske motorje in opravite meritve. Če se odčitki povečajo, je razlog za padec parametra v mrtve obroče. Če olje ni pomagalo, je motor zažgal.

Merilni pogoji

Za izvedbo tega postopka so potrebni naslednji pogoji:

• Motor mora biti topel.
• Sistem preneha z dobavo goriva. To lahko storite tako, da izklopite varovalko na bencinski črpalki in pustite, da motor teče nekaj sekund po tem.
• V motorju zavrtite vse sveče. Z naknadnim razstavljanjem se poveča odpornost proti vrtenju, kar neizogibno zmanjša hitrost motorne gredi, ko se premikate.

Drug pomemben dejavnik je dobra baterija. Njena napetost mora biti vsaj 12,5 voltov. V nasprotnem primeru bo hitro izpraznjen in merjenje bo dolgo podaljšano.

Kako preveriti?

Torej, imamo nov kompresor po ceni 700 rubljev in veliko željo po preverjanju motorja. Najprej ga moramo ogreti do obratovalnih temperatur. Nato morate odviti sveče. Povezani so visokonapetostne žice, ki jih je prav tako treba odstraniti. Upoštevajte, da je vsak žica odgovoren za njegov valj. Če jih med namestitvijo zamenjamo, se motor preprosto ne zažene. Zato jih označimo pred odstranitvijo ali jih skupaj z svečo postavimo v ločeno škatlo. Pri sodobnih motorjih je mogoče uporabiti več vžigalnih tuljav. Pogosto so nameščeni na samem pokrovu ventila, kar preprečuje odstranjevanje sveč. Tuljave tudi ni mogoče zamenjati z mesti (izid bo enak kot v primeru visokonapetostnih žic). Na vsakem od njih izdelujemo etikete in jih postavimo v ločeno nišo.

Pri odstranjevanju žice iz sveče morate biti zelo previdni. Ne primite vrvice s prsti - tik za konico z debelo lupino. V nasprotnem primeru tvegate odklop izolacije, kar bo povzročilo motnje v motorju.

Če je sveča globoko v pokrovu ventila, jo lahko dobite z uporabo teleskopskega ročaja z magnetom ali s konico vžigalne tuljave.

S tem se zaključijo vsi pripravljalni postopki. Nato potrebujemo kompresor za bencinske motorje in asistent. Slednji bo vklopil zaganjalnik v svoji ekipi, medtem ko držite napravo. Torej, uporabite kompresometer na prvi valj in jo zavrtite malo v smeri urinega kazalca. Nato izdamo ukaz za zagon starterja. Tri do štiri vrtljaji so dovolj, da kompresor za bencinske motorje zabeleži največji rezultat. Ni potrebno, da zaganjalnik vklopite 5-10 sekund, zato boste znatno izpraznili baterijo. Dober kompresor za bencinske motorje "pokaže" po prvem vrtenju gredi. Med meritvami ne dovolite depresuriranja na spojih naprave in sveče. V nasprotnem primeru bodo podatki netočni.

Potem pojdite na drugo, drugi valj. Postopek se ne razlikuje od zgoraj. Torej, naredite na vsakem cilindru in ne pozabite zapreti ventila pred novo meritvijo. Vsi rezultati so zapisani v zvezku.

Ali je mogoče sam postopek merjenja?

Vse je odvisno od zasnove merilne naprave. Običajno univerzalni kompresor bencinskih motorjev nima niti in se enostavno uporablja za sveče. Samodejno lahko merite z napravami, ki imajo na vrhu nit.

Zaključek

Torej smo ugotovili, kako se kompresija meri v motorju avtomobila. Skupaj z meritvami lahko preverite stanje sveč. Ne smejo imeti plošče ali depozitov.