`Toyota Kaldina`: specifikacije in pregledi

Serijska proizvodnja avtomobila "Toyota Kaldina" se je začela leta 1992 in trajala petnajst let. Model je zamenjal sedmo generacijo univerzalnega Carina Surf. Razvit je bil izključno za japonski trg, vendar je bil nezakonito uvožen v druge države, vključno z našo državo.

Prva generacija

Kot smo že omenili, je prva generacija modela debitirala leta 1992. Avto je temeljil na platformi T119x s štirikolesnim pogonom. Izdelana je bila v različicah potnikov in tovora. Osnovni motor Toyotine Kaldine je bil 1,5-litrski bencinski pogon. Poleg tega so bili na voljo tudi motorji 1,8 in 2,0 litra, od katerih bi lahko vsaka imela dve spremembi. Razvijalci so predvideli tudi tri različice dizelskih enot: dvotirno turbopolnilno, atmosfersko in 2,2-litrsko enoto. Kar zadeva prenos, je izbira kupca ponudila štiri-korak "mehanike" in petstopenjsko avtomatsko polje.

Druga generacija

Leta 1997 je prvi sklop druge generacije Toyotine Kaldine prišel z montažne linije. Karakteristike avtomobila v primerjavi s predhodnikom so bile znatno izboljšane. Še posebej je avto prejel posodobljeno platformo T21x, ki je bila kasneje uporabljena za druge modele. Tovorna različica avtomobila ni bila več proizvedena. Skupaj s tem oblikovalci niso začeli spreminjati lastnega priljubljenega pogona na vsa kolesa. Telo postaje vagon postalo bolj racionalizirano in prejel sodobne funkcije v oblikovanju. Za model, bencin prostorninskih motorjev 1,8 in 2,0 litra z modifikacijami, kot tudi dve različici dizelskega goriva - prostornina 2,0 in 2,2 litra.

Leta 2000 so japonski inženirji posodobili model. Novost je pridobila novo optiko spredaj in zadaj, pa tudi nove odbijače. Za turbo verzijo je bil na pokrovu zagotovljen dodaten dovod zraka.

Tretja generacija

Tretja generacija "Toyota Kaldine" je bila izdana leta 2002. Zaradi tega avtomobila je japonsko podjetje za proizvodnjo načrtovalo dohiteti druge blagovne znamke v segmentu športnih avtomobilov srednjega razreda. Kot rezultat, je model prejel nov videz in platformo ter posodobljene motorje. Njena posebnost je bila presenetljiva ustreznost tekočih značilnosti. V ta namen je bil preskusni vzorec prinesen v Evropo, kjer je bil preskušen na progi in na progah različnih držav. Skupščina avtomobila je potekala pet let. Zadnja kopija tega je prišla leta 2007 iz tovarne, ki je sestavljena iz japonskega mesta Tsutsumi. Podrobneje bo to tretja generacija modela.

Zunanjost

Najnovejša različica avtomobila je bila zgrajena na povsem novi platformi T24x. Dolžina telesa za Toyota Kaldino je bila 4510 mm, višina 1445 mm in širina 1740 mm. Z zunanjimi dimenzijami je model nekoliko večji v primerjavi s prejšnjo generacijo. Tudi videz novosti se je spremenil. Najprej se žarometi in žaromet hladilnika spredajo v oči. Ne moremo upoštevati dejstva, da je novi logotip zamenjal ime modela na pokrovu - preoblikovani trikotnik z rdečim jedrom. Poleg tega so oblikovalci v avtomobilu namestili nov odbijač in kapuco.

Zadnje luči so izdelani v obliki opaženih trikotnikov. Na pokrovu prtljažnika se je pojavil spojler z dodatno stopalko v sredini, pa tudi značko proizvajalca. Oblika stranskih vrat se je spremenila tudi v novosti. Precej zanimiva rešitev je bila uporaba trikotnega okna za prtljažni prostor, ki popolnoma ustreza zunanjosti.

Notranjost

Avtosalon je zasnovan za hkratno udobno bivanje v njem štirih odraslih in enega otroka (brez upoštevanja voznika). Volan sestoji iz treh krakov in platišča srednje debeline. Na instrumentni plošči "Toyota Kaldina" si lahko ogledate tri ločene enote - merilnik hitrosti, tahometer in kombinirani na enem mestu temperaturni senzorji raven olja in goriva. Za dokončanje sredinske konzole se glede na različico opreme uporablja plastika različnih barv. Pokrov predalčnika je dovolj visok, da ne ovira udobja potnika spredaj. Za sprednje sedeže je značilna dobra bočna podpora. Zadnji kavč je razdeljen na dva ločena sedeža. Platforma za prestavno ročico je izdelana v istem "trikotnem" slogu.

Tehnične specifikacije

Obseg elektrarn za tretjo generacijo avtomobila predstavljajo tri bencinske enote. Osnovni motor je prostornina 1,8 litra, ki razvija zmogljivost 132 "konj". Druga možnost je turbopolnilnik z dvotirnim motorjem s prostornino 260 konjska moč. Tretja različica je popolnoma nova enota z močjo 155 KM z direktnim vbrizgavanjem. Njegova prostornina je znašala tudi dva litra. Kot kažejo statistični podatki, je na Japonskem najbolj priljubljena prodaja Toyotine Kaldine z zadnjo od omenjenih variant motorja. Na izbiro kupca je ponudil vtič v polni ali samo sprednji vrsti pogona. Kar zadeva menjalnik, so razvijalci opremili model z avtomatskim štiristopenjskim menjalnikom.

Dodatna oprema

Seznam osnovnih položajev opreme modela je precej širok in značilen za avtomobile iz družbe "Toyota", ki so bile proizvedene v teh letih. Stroj je tradicionalno opremljen z veliko elektroniko, ki zagotavlja udobje vozniku in njegovim potnikom. Za dodaten denar lahko kupec naroči nekaj zanimivih sistemov. Eden od najbolj priljubljenih med njimi je bil "Blind Corner" - program, ki je "pogledal" za vogalom, ko je zapustil dvorišče. Hkrati je bila slika prenesena na prikaz multimedijskega sistema. Glavni namen tako imenovanega protisistemskega sistema, imenovanega "Lane Monitoring", se zmanjša na sledenje številu gibanj. Če je avto v neposredni bližini ločilnega traku - se napaja zvočni signal.

Udobje

Pri razvoju najnovejše različice Toyotine Kaldine so oblikovalci pozorno namenili udobju voznika in potnikov. To v veliki meri olajšujejo številni programi in sistemi, s katerimi je opremljen avtomobil. Poleg tega ne moremo opozoriti na visoko kakovost notranje opreme, kjer so vse podrobnosti prijetne videzu. Večina uporabnikov modela opozarja na dobro izolacijo od tujih hrupa. Kratki nazaj previs in trn podvozje pozitivno vplivajo na manevrski prostor in omogočajo preprost nadzor. Uspešna konfiguracija sprednjih sedežev in zadnjega zofa omogoča udobno postavitev ljudi v notranjost.

Zaključek

Podjetje proizvajalec postavlja model kot avtomobil, namenjen turizmu. Na splošno imajo razvijalci stroj, ki je postal nekaj povprečja med postajnim vagonom in velikim hatchbackom. Lahko ga označimo kot zelo uporabniku prijazen in priročen avto. Precej pozornosti je bilo posvečeno varnosti modela, kar je značilno za avto vseh japonskih proizvajalcev.

Kot smo že omenili, avto v naši državi ni bil uradno dobavljen. Kar se tiče stroškov avtomobila "Toyota Kaldina", se njegova cena na sekundarnem trgu začne z oznako 350 tisoč rubljev in je odvisna od trenutnega stanja in kilometrine.