Kape, ki se lahko odstranijo z olja: znaki obrabe in zamenjave

Moderni tehnološki motorji so slabo zastopani brez dobrega mazalnega sistema. Toda tudi potrebno je, da olje ne pride v valje.

Kaj je ventilna žleza?

Pokrovi za odstranjevanje olja ventili (ali tesnila ventilov) so zasnovani tako, da preprečujejo odvečno olje iz motorja. Tako kot večina delov motorja so izdelane iz posebne gume. Čas preteče, te podrobnosti so starost, kar pomeni, da izgubijo svojo učinkovitost. Za to je značilna stratifikacija. Old oljna tesnila ne ohranjajo preveč olja dobro, poraba maziva pa se znatno poveča. Poleg visokega pretoka mazalne tekočine lahko to močno poškoduje motor. Oglejmo si znake neuspeha teh delov in se naučimo tudi, kako zamenjati pokrove za odstranjevanje olja.

Zakaj jih potrebujejo v motorju?

V Ljubljani glava cilindra obstajajo ventili, ki sodelujejo v ICE. Zgornji del dela, natančneje njena noga, nenehno pride v stik z odmično gredjo. Ko se vrti, se v glavi valja ustvari gošča olja. Drugi del ventila se nahaja v območju, kjer je stalno v stiku z mešanico goriva in izpušnimi plini. Da bi bila odmična greda zanesljiva in neprekinjena, je potrebno veliko mazanja. Pri tem pa je treba upoštevati, da je mastni vstop v zgorevalne komore nesprejemljiv.

Torej so inženirji prišli do te podrobnosti. Ko je ventil v gibanju, gumijasta žleza odstranjuje olje iz stebla, ne dovoli pa vstopa v zgorevalno komoro.

Kje lahko najdem tesnila ventilov?

V motorju, ki omogoča odstranjevanje oljnih kape, je enostavno in enostavno. Nahajajo se neposredno na ventilu, če je motor sestavljen. Če je motor razstavljen, jih morate poiskati v glavi valja. Število teh delov ni težko ugotoviti. So enaki kot ventili.

Kako je urejena škatla?

Sodoben epiplon je pokrov iz gume. Za zanesljivost je ojačan z jekleno pušo in vzmetjo. Vzmet vam omogoča, da je rob pokrova tesneje pritrjen na delovni del ventila.

Učinkovitost dela določi sam projekt. Material, iz katerega je izdelana škatla, je pomembna. Če je pokrovček izdelan iz akrilatne gume ali reciklirane gume, potem lahko govorimo o dobrem zbijanju.

Motorji zastarelih modelov so opremljeni z nearmiranimi žlezami, ki so izdelani iz PTFE - učinkovitost je bila dosežena zaradi širšega roba.

Treba je razumeti, da je obraba oljnih kapic popolnoma neodvisna od ravni in razreda avtomobila, pa tudi tistih tehnologij, ki se uporabljajo pri njihovi proizvodnji. Za različne modele VAZ in Mercedes Oil tesnila imajo lahko enako življenjsko dobo.

Treba je natančno vedeti, katere kapice so v motorju. Navsezadnje je postopek zamenjave precej drag postopek. To je predvsem posledica dejstva, da je potrebno razstaviti motor. Prav tako proizvajalci avtomobilov svetujejo, da za določen model motorja namestijo samo originalne dele.

Pokrovi, ki jih je mogoče odstraniti z oljem - znaki obrabe

Gonilo se vrti pri 500 vrtljajih na minuto, medtem ko motor deluje pri hitrosti prostega teka in pri vožnji - do 4500 vrt / min. Za vsako minuto ventili segajo od 150 do 1200 ciklov. Seveda imajo tesnila veliko težo. Poleg tega agresivno kemično okolje še vedno močno vpliva na napo. Oljno tesnilo in vroče izpušni plin.

Zaradi takšnih obremenitev postane material, iz katerega je izdelan najlažji del, težje. Nato se delovni robovi dela izbrišejo. V tem primeru je potrebno zamenjati pokrove olja, motor lahko tudi sperite ali preprečite.

Vendar pa ne smemo misliti, da je treba naftna tesnila vsako leto spremeniti. Sodobni proizvajalci so že vzpostavili kulturo proizvodnje teh delov. Zamenjava je potrebna vsakih 100.000 km. Vendar obstajajo motorji, kjer je treba zamenjati bolj pogosto.

Kakšne so stare obrabne kapice znakov obrabe? Tukaj jih lahko vidimo tudi zunaj. Obraba lahko prepozna dim od dima izpušne cevi. Lahko se zgodi nekaj časa, ko se motor zažene ali ko motor zavira.

Na takšnih podrobnostih, kot so maslošemne kapice, znaki poslabšanja dimljenja - ne edinstveni dejavnik. Drugi znak - dvigni "apetit" do olja. Uhajanje mazalne tekočine sploh ni mogoče opaziti. Če govorimo približno, se bodo stroški povečali na 1 liter olja na 1000 km. Tudi še en znak - soljenje in dimenzioniranje elektrod na svečah.

Kako zamenjam oljne kapice?

Mnogi svetujejo, da to operacijo izvajajo v certificiranih bencinskih servisih, ker delo zahteva demontažo motorja. To operacijo lahko izvedete brez odstranitve glave cilindra, je potrebno le stalno vzdrževati potrebno potrpljenje.

Orodjarna

Za delo bodo potrebna nekatera orodja. Običajno je potrebno nabor orodij, ki se uporablja pri popravilu motorja. Uporabili bomo klešče in posebno orodje, ki bo stisnilo ventilsko vzmet. Pinceta bodo potrebna, da bi dobili piškote. Poleg vsega tega potrebujete tudi trn, ki vam bo pomagal pritisniti polnilo. Še vedno potrebujete kladivo in palico kositra. Dimenzije palice ne smejo biti premera več kot 8 cm.

Mi zamenjamo

Odstranjevanje odstranljivih oljnih kapic zagotavlja naslednje korake. Najprej morate odstraniti pokrov glave cilindra. Nato potegnite ročično gred. Potrebno je vrteti, dokler oznaka na zobniku odmične gredi ne sovpada z isto oznako na ohišju ležaja. Nato odstranite ohišje ležaja skupaj z odmično gredjo. Zdaj lahko določite zvezdo in verigo. Iz žic odklopimo žice in izpuščamo sveče.

V naslednjem koraku pritisnemo vzmetno ročico in odstranimo ročico ventila. Iz podložne plošče se umaknemo in odstranimo vzmet. Izvlecite nastavitveni vijak. Vijak je potrebno priviti z orodjem, ki lahko stisne vzmet ventilov. V luknjo, ki je nastala zaradi odstranitve sveče, vstavite palico. To je potrebno, da ventil ostane zaprt. Zdaj pa osvobodimo prekucnike. Za to je običajno treba stisniti vzmet ventilov in privijte pokrovček vijaka. Odstranite dele, odstranite orodje.

Zdaj lahko vidite oljna tesnila. Če ne veste, kako zamenjati oljni sesalni kavlji, uporabite objemko. To omogoča odstranjevanje oljnih tesnil s pomočjo lahkih udarcev. Ni potrebno uporabljati za izvlečke vijačnikov, klešč ali drugih podobnih orodij. Torej lahko odprete pušo.

Novi del je treba skrbno namestiti na ventil (hkrati pa ne poskušajte poškodovati njenega ekstremnega dela). Notranje površine morajo biti naoljene. Tako bo mogoče napolniti škatlo vzdolž ventila na vodilu. Zdaj je še vedno rahlo potrkati in končno pritisnite oljno tesnilo.

Po uspešnem stiskanju je čas, da zbrati vse v obratnem vrstnem redu. Torej ste se naučili, kako spremeniti kapice za sesanje nafte.

Kako izbrati pečate?

Danes praktično ni težav z rezervnimi deli. Vendar ni treba izključiti stanja, ko se ne smete zanesti na rezervne dele, ki jih je priporočil proizvajalec, temveč na tisto, kar je v trgovinah.

Če govorimo o izbiri maslošnemnih epiploons njihov glavni namen - konsolidacija za jedra ventila, pa tudi klapanskih čepov. Ta oljna tesnila morajo zaščititi zgorevalne komore od olja. Ko so oljna tesnila vidna, znaki obrabe, je čas, da poskrbimo za nakup novih.

Veš, kako so ti elementi urejeni. Kot je razvidno iz uporabe teh delov, je ta rešitev, ki daje dobre rezultate. Tako se ohranja zaščita, tudi če je nihalo ventila navite.

Na sodobnih motorjih se uporabljajo novi modeli z gumijastimi kapami iz fluorogljikovih ali akrilnih gumijev. Vendar nihče nikjer ni rekel, da jih ni mogoče uporabiti na starejših napravah.

Če je nameščen stari motor oljni snemljivi obročki, znaki obrabe se bodo pojavili veliko pozneje kot čas, motor pa bo v veliki meri izkoristil to potezo. To je optimalna rešitev, če je pokrov primeren za ventil glede na dimenzije pristanka.

Prav tako je pomembno upoštevati profil notranjega dela škatle. Na primer, japonski motorji imajo kape, ki imajo v notranjosti izbokline. Na vodilu je na tem mestu utor. Ni potrebno izvesti eksperimentov in dati te podrobnosti na gladke puše.

Dolg vir za pokrovce bo zagotovil namestitev novih pečatov na nove motorje. Če lahko postavite nove modele kapic na stari motor in nič se ne bo zgodilo, potem če postavite star pakirni model na nov model ICE, se lahko kaj zgodi. Tukaj niti ni o kakšnih oljnih odstranljivih kapicah na oblikovnih značilnostih, ampak dejstvo, da nove elektrarne delujejo v izjemno težkih pogojih. Stari modeli oljnih tesnil preprosto ne morejo vzdržati takih obremenitev. Zato je njihov nakup brez pomena.

Torej smo ugotovili, kakšni znaki obrabe imajo odstranljive kapice.