Zaradi tega, ali je morda potrebno zamenjati tesnilo gbtz?

Glava cilindričnih blokov je eden najpomembnejših delov avtomobila, katerega kakovost je neposredno odvisna od dinamičnih značilnosti avtomobila. V glavi so zgorevalna komora in ventilski mehanizem, ki je bistven del distribucijskega sistema plina.

Glava cilindra je pritrjen na bloku in toliko, da se vijaki ali zatiči, ki se uporabljajo za ta namen, uporabljajo samo enkrat, po tem pa postanejo neprimerni za to operacijo, ker so raztegnjeni.

Torej, med njimi je nameščena tesnila glava cilindra. Obstajajo časi, ko ga morate zamenjati.

Na splošno zamenjava tesnila gbc - postopek ni preveč zapleten, kajti karkoli lahko rečemo, da je pred odstranitvijo glava cilindra. Seveda lahko tu obstajajo nekatere težave, toda tesnilo glave valja je zelo pomembna podrobnost, katere zamenjava se zgodi izključno v skrajnih primerih.

Načeloma, ko je morda potrebno zamenjati tesnilo hbt. Prva je običajna popravilo motorjev, na kateri je odstranjena glava. Dejstvo je, da so jekleni obroči, s katerimi so notranji robovi uokvirjeni, stisnjeni in privlači večkratno uporabo, ko se močno privlači. Poleg tega ima glava kanale za pretok maziva in hladilne tekočine. Njihovi robovi postanejo kosmi. Uporablja se tudi na obeh straneh tesnila toplotno odporna tesnilna masa. Njegova restavracija je nemogoča, danes pa so vse podrobnosti na voljo v najbližji avtoshop.

Poleg tega je zamenjava gbc tesnila posledica slabe montaže glave, saj je slednji lahko privlačen z nezadostno silo. Nato bo na njegovi površini mogoče videti sledove puščanja olja ali hladilne tekočine. Vnos prve snovi med tesnilo in pripadajočimi deli povzroči neizbežne posledice v obliki puščanja tekočin, preplavljenih v blok motorja.

Bolj problematična je zamenjava tesnila v primeru izgorevanja. To je še ena posledica ohlapnosti. Kot veste, temperatura v zgorevalni komori med eksplozijo vnetljive mešanice doseže 800 stopinj. Zato so tesnila običajno narejeni iz paronita v jeklenem okvirju. Vendar so jekleni obroči nameščeni le vzdolž notranjega roba, tako da puščanje plinov, ki presegajo meje, povzroči močno zmanjšanje stiskanja v valju, morda v ničemer. Posledično - padec moči. Tak problem se lahko določi z značilnim hrupom. Poleg tega lahko v kanal vstopi hladilna ali mazalna tekočina. To vodi k njihovemu izpustu v motorni prostor.

Pri vstopni kapi se v valju ustvari vakuum, ki potegne olje iz mazalnega sistema skozi nastalo luknjo.

Načeloma je ta problem le redko se zgodi, če pa se to zgodi, potem nadaljujte z odstranitvijo niso potrebne, saj se lahko tako majhna stvar popolnoma prinese navzdol motorja.