Svetilka za napako motorja zasveti, kaj naj storim? Popravilo motorjev

Motor je srce avtomobila in glede na to, kako je, odvisno od zmogljivosti avtomobila. Daleč ne vedno motor deluje popolnoma, za kar obstajajo številni razlogi, tako operativni kot tehnični. Toda danes obstajajo močni diagnostični sistemi, ki omogočajo predvidevanje razčlenitve in prepoznavanje šibke povezave. Pogovorimo se o tem, kaj storiti, če se prižge lučka okvare motorja in kako jo popraviti.

Splošne informacije

Vsak avtomobilist se ne sooča s popravilom motorja. Če stroj uporabljate, kot to zahteva proizvajalec, ni verjetno, da bi prišlo do težav. Toda v času, ki ni spremenila olje, ne bi šla TO lahko vodi do najbolj nesrečnih posledic. Rezultat tega bo v najboljšem primeru manjše popravilo in v najslabšem primeru - popravila kapitala. V vsakem primeru, če se prižge lučka okvare motorja, je to jasen znak dejstva, da je čas, da odidete v "zdravnika", v našem primeru za storitev.

Torej, razlogi, zakaj motor potrebuje popravila, morda veliko. Toda v večini primerov gre za povečano obrabo batna skupina, ki pomaga zmanjšati moč in povečati porabo goriva. Toda natančneje o tem trenutku bomo govorili malo kasneje. Ključna točka je, da so popravila dizelskih motorjev in bencina med seboj različna. To je treba razumeti, ker če imate izkušnje z dizelskim motorjem, to ne pomeni, da je bencin točno obnovljen. Čeprav motorji delujejo po istem principu, imajo več konstrukcijskih razlik. Vse to na dejstvo, da morate pred začetkom popravila malo razumeti z zasnovo in razumeti, kako je urejeno vse. Po tem je priporočljivo poiskati napako, ki je privedla do ene ali druge razčlenitve. Vse te točke bodo opisane v tem članku. Toda začeli bomo z najpomembnejšimi in najpreprostejšimi.

Osnove osnov

V večini primerov se vse začne z dejstvom, da voznik ne izpolnjuje osnovnih zahtev. Za normalno delovanje katerega koli motorja, ne glede na to, ali je izdelan doma ali ne, je potrebno stalno mazanje. Če želite to narediti v določeni količini, vlijemo olje, ki ga je treba občasno spremeniti. Med delovanjem motorja z notranjim zgorevanjem blaži bate in druge dele trenja, s čimer zmanjša trenje, povečuje produktivnost in zmanjša obrabo. Sčasoma pa olje postane umazano in preneha izpolnjevati svoj osnovni namen. To vodi do dejstva, da so površine za drgnjenje predmet povečane obrabe. Zaradi tega se lahko motor zagozdi, nato pa brez prenove ne more storiti. V vsakem primeru je treba nadzorovati stanje nafte.

Večina proizvajalcev priporoča zamenjavo motornega olja enkrat na sezono ali vsakih 8-10 tisoč kilometrov vožnje. Toda druga tipična napaka je, da je olje napolnjeno z neprimerno za kakovost. To prav tako ne vodi do nič dobrega. Srečno bo, če boste pravočasno opazili motor in zaprosili za pomoč. Olje se raztopi, motor se opere in nov. Po tem boste izvedli prilagoditveno delo, lahko pa greste še enkrat. Kljub temu se ne pojavijo le težave zaradi olja. Na primer, lahko popravilo dizelskih motorjev se zahteva zaradi prekomerne obrabe motornih delov, bati in izgorelosti m. P. Tu pomembno vlogo igra načina delovanja vozila.

Glavni vzroki izpada bencinskih in dizelskih motorjev

Kot je navedeno zgoraj, na ICE vir vpliva veliko število dejavnikov. Med glavnimi so prah in umazanija, ki skozi filtrirni element lahko pridejo neposredno v motor. Na primer, dizelski motorji so zelo občutljivi na kakovost goriva. Takšne nečistoče kot voda in žveplo povzročajo korozijo injektorjev in črpalk, zaradi česar vpliva na dobavo goriva. Zelo pomembno je način gibanja, stalno zaviranje in pospeševanje, ustavitev in prehitevanje. Če motor v daljšem času deluje v istem načinu, se bo dlje oddaljeval po velikosti. Toda najpomembnejši dejavnik, ki zmanjšuje vir motorja, je slabo servisiranje na bencinski postaji. Na žalost je to precej težko razkriti, saj je takoj po popravilu vse v redu, prve težave se pojavijo po več tisoč kilometrov vožnje.

Če se prižge lučka okvare motorja, je treba narediti nekaj, kar vsak voznik to razume. Toda kaj storiti v tem primeru in kje iskati razčlenitev? Morda se ukvarjamo s pregrevanjem motorja ali pa se je morda nekaj zgodilo s kakovostjo mešanice goriva in zraka. Na splošno lahko problem najdemo dovolj dolgo. Toda obstajajo številni znaki, ki nam lahko pomagajo pri tem. V tem članku bomo pregledali glavne in ugotovili, kako se najpogostejše težave odpravijo z lastnimi rokami.

Nezadostno mazanje

Tako imenovani "oljni stradaj" je glavni vzrok za okvaro motorja. Praktično vsi primeri so povezani z dejstvom, da v sistemu ni zadostnega pritiska ali pa je odsoten v celoti. Po nekaj sekundah delovanja motorja brez mazanja se drsni ležaji segrejejo, nato pa poteka infiltracija aktivne plasti vložkov. Najbolj ugoden izid v tem primeru je ustavitev motorja, to je njeno motenje. Če se obloge v posteljah ne obrnejo, vezne palice in ročična gred ne dobijo znatne škode. Če poskusite ročico ročične gredi ali potiskati, se bo le še poslabšalo, to morate razumeti. Tudi če se motor uspešno obnovi, bo "olje stradanje" nekoliko vplivalo kasneje.

Pogosto pri temperaturah pod ničlo vozniki težko zaganjajo motor. To se zgodi predvsem zaradi povečanja viskoznosti olja. Zlasti se nanaša na mineralne sestavke. Sintetika je boljša pri nizkih in visokih temperaturah. Kar se tiče diagnoze takšne okvare ("oljne izgube"), je za to potrebno preveriti njeno raven s pomočjo merilnika premera. To se naredi na "hladnem", kar pomeni, da se avtomobil ne bi smel začeti nekaj časa. Poleg tega ima motor "Mercedes", VAZ in katerikoli drugi ustrezen senzor, ki pod zadostnim pritiskom na armaturni plošči zasveti.

Pregretje motorja in vse, kar je povezano s tem

Motor se zaradi pregrevanja lahko izpusti iz več razlogov. Pogosto je problem pri odpovedi hladilnega sistema, ki preneha opravljati svojo nalogo v polni veljavi. Toda, poleg tega, zmanjševanje tlaka glave valja vodi tudi k takšni negativni učinek, kot pregrevanjem. V zvezi s hladilnim sistemom, razpokan cevi in ​​vrzel v radiator proti zmrzovanju privede do puščanja. Pogosto taki primeri ne pridejo takoj, ampak po daljšem delovanju avtomobila. Guma je nagnjena k staranju in kovini - proti koroziji. Izkazalo se je torej, da če občasno ne preverite hladilnega sistema, potem lahko pride do težav. Ni važno, morate voziti "Volkswagen" in "Porsche", brez dobrega hlajenja dela, ga ne bo, če pa bo, pa ne za dolgo.

Zanimivo je, da je jasen znak okvare hladilnega sistema pomanjkanje toplote v kabini v zimski sezoni. Res je, da so morda zamašene cevi ali pihane radiatorske peči. Kar se tiče puščanja sistema, to povzroči znaten padec temperature, pri kateri se ohladi hladilna tekočina. Na koncu pomanjkanje ohlajanja povzroči pregrevanje. Obstajata dve možnosti: bodisi avtomatika deluje, kar preprosto ne bo dovoljevalo, da bi motor delal dlje, ali pa bo potrebna resna popravila. Na primer, motor "Volkswagen" deluje pri relativno nizkih temperaturah, motorji družbe "Mercedes" pa na višji. Zato je tudi njihova največja dovoljena temperatura drugačna.

Neustrezno izbrano gorivo

Razvili smo se že malo, zakaj je svetloba vklopljena okvara motorja. Kot se izkaže, je pogosto kriva voznik sam, toda to ni 100% časa. V nekaterih primerih je napaka na ramenih zaposlenih na bencinski postaji. Toda tudi to se zgodi, da je precej težko prepoznati krivca. Živahen primer tega je nezadostna kakovost goriva. Zakaj je nizka oktanska številka ločen pogovor. Pri motorjih z iskricnim vžigom to povzroči detonacijo, kar ni dobro, in to je dejstvo.

Če motorji VAZ omogočajo ročno nastavitev vnaprej kota in s tem, da se uporabljajo gorivo z nizkim oktanskim številom, sodobni motorji z notranjim zgorevanjem, zlasti tuje proizvodnje, nimajo take možnosti. Osupljiv primer za to je "Nissan" motorji, "Volvo" in drugi. Zanimivo je, da mnogi vozniki uporabljajo vnetljive tekočine za zagon motorja v močni zmrzali. Zlasti se nanaša na dizelske motorje. To ni mogoče storiti, ker je enostavno pokvariti batno skupino.

Glavne motnje v delovanju motorja: hidravlični udar v valju

Ključni vzrok kladiva je vdor različnih tekočin v valje. Na primer, pridobivanje vode na sesalni šobi zračnega filtra. Tekočina lahko zlahka doseže valje. Iz tega preprostega razloga, je smiselno govoriti o tem, da so nekateri modeli avtomobilov bolj nagnjeni k waterhammer, in drugi - vsaj, kot telesne strukture in mesto sesalne cevi so drugačne. Torej, za ugotovitev takšne napake je dovolj preprosta. Prvič je nenadna zaustavitev motorja. To se zgodi zaradi naslednjega razloga. Voda vstopi v valj, namreč v zgorevalno komoro. Obstaja pa nalega bata, kot tudi ognjeodpornega materiala, tlačna strmo narašča, je deformacija ojnice in popolna zaustavitev motorja.

Na splošno razlogi za kladivo mase. Toda v valjih je vedno tekoča tekočina. To je lahko olje zaradi uničenja turbopolnilnika ali kaj takega. Ironično je, vendar je popravilo motorja "Mercedes", "Audi" in drugih v tem primeru zelo problematično. V nekaterih primerih je batna skupina popolnoma uničena.

Lučka napake motorja je vključena: problem se diagnosticira po videzu

Majhna je verjetnost, da bo začetnik, ki pogleda v motorni prostor avtomobila, razumel, da se je motor izklopil, tudi če so očitni znaki. Toda izkušeni strokovnjak bo z vizualnim pregledom zlahka prepoznal problem. Glavni znaki, ki kažejo na okvaro ICE: zunanji zvoki, barva in sestava izpušni plini, poraba nafte itd. Vendar obstajajo številne težave. Bistvo je, da se za ugotavljanje napak uporabljajo posebni algoritmi. Uporabljajo jih izkušeni strokovnjaki. Ampak moraš biti previden, saj vsi motorji nimajo klasičnega dizajna. Na primer, motorji "Nissan" in "VAZ" so zelo različni med seboj in z enakimi znaki neuspeha se motnja lahko skriva v različnih krajih.

V večini primerov je treba iskati razlog in ne vzrok za napako. Ob istem času vizualna diagnoza ne zagotavlja take priložnosti. Na primer, poveljnik je prišel do zaključka, da je popravilo motorja Mercedes potrebno zaradi udarca na ležajnih drogovih. Najverjetneje bo odločeno, da jih spremenimo zaradi slabega stanja. Toda to ni lahko samo v ležajih, temveč v razbita oljna črpalka. Na splošno je metoda dobra in preprosta, vendar ni vedno zanesljiva.

Odpravljanje motenj mehanskega dela motorja

Varno je mogoče reči, da se trenutno iskanje poškodb izvaja na veliko načinov. Obstaja mehanski del motorja in elektronskih sistemov. Torej, v prvem primeru je potreben izkušen specialist, ki je dobro seznanjen z ICE, v drugem pa opremo za diagnozo.

Kar se tiče mehanskega dela, pogreški motorja VAZ pogosto določi mojster po ušesu. Res je, da to ni točna metoda, vendar je v večini primerov zelo učinkovita. Vsaka sodobna diagnostična metoda ne more podati popolnih informacij o stanju motorja, prav tako kot način vizualnega pregleda.

Mnogi ne razumejo, da so senzorji VAZ in katerikoli drugi avtomobil potrebni z razlogom. Prikazujejo tlak, temperaturo in druge koristne informacije. Če se oljna svetilka požara, to kaže na nezadosten ali brez pritiska v sistemu. Obstajajo različni senzorji motorja in vsi so potrebni. Kljub temu je včasih še vedno potrebno razstaviti motor in poiskati napako. Najpreprostejša in najcenejša metoda je preveriti stiskanje valjev. V teh delih ni nič zapletenega. Vzemite manometer s posebnim priključkom in ga privijte namesto svečke ali žarilne nitke. Odlična metoda, vendar pogosto zamujajo tako pomembne dejavnike kot kilometrine, prisotnost tveganj na cilindrih. Vse to lahko zavede neizkušenega serviserja. Metode merjenja stiskanja v jeklenkah na dizelskih in bencinskih motorjih se razlikujejo. Prvi imajo najmanjšo oznako. Če tlak pade pod določeno raven, potem lahko ocenimo očitne okvare valjev.

Zaključek

Kot vidite, vzrok lučke napake motorja ni vedno mogoče hitro in enostavno zaznati. Pogosto se zahteva pozoren izkušen tehnik in razpoložljivost diagnostične opreme. Toda tudi včasih je težko dobiti popolno sliko dogodkov. Praviloma je za vsako resno okvaro potrebna popolna ali delna demontaža motorja. Kot rezultat, je strojnik v njegovih rokah neuspeli del ali celoten sklop. Toda pogosto celo vidne napake ne omogočajo, da s 100-odstotno natančnostjo ugotovimo nepravilno delovanje.

Zelo pomembno in odgovorno vozlišče je sistem upravljanja motorja. Govor, kot ste že ugotovili, je vbrizgavanje goriva in vžig. Za diagnosticiranje teh sistemov na sodobnih avtomobilih morate uporabiti močne stojala in dodatna oprema. Če je star "šest" ali "kopeck", potem diagnoza izgleda nekoliko drugačna. Vsa dela se opravljajo brez elektronske opreme. Včasih je v rokah najpogostejši voltmeter. Kljub temu preprostost zasnove in obsežne izkušnje mojstrov omogočajo natančno odkrivanje napak, njihovo odpravo in izvajanje nastavitev vžiga in vbrizgavanje goriva.

Mercedes, Nissan, Audi in drugi imajo zelo zapleten dizajn, zato je njihovo popravilo pogosto zelo drago. Če to naredite sami, uporabite samo tista olja, ki jih priporoča proizvajalec, izvirne dele in upoštevajte pravila delovanja. Vsak motor je zelo trpežen in zanesljiv tudi v najbolj ekstremnih delovnih pogojih, vendar sčasoma se deli obrabijo in delo postane nestabilno. Zato so pravočasne diagnostike in popravila tako pomembne. Zdaj veste, da To storite, če zasveti lučka za motnje motorja.