`Ikarus 256`: tehnične značilnosti, poraba goriva in fotografija

Avtobus Ikarus 256 je serijsko proizvedel madžarski avtomobilski proizvajalec od leta 1977 do leta 2002. Model je bil podoben 250-im. Razlika je bila le njegova dolžina, ki je bila en meter manj. V primerjavi s prejšnjo spremembo je bilo 256. več funkcionalnih novosti, bolj udobno in zadovoljevalo vse zahteve turističnega avtobusa. Uporabljal se je predvsem kot prevozno sredstvo med mesti in kot avtobus za turistične poti. V celotnem obdobju proizvodnje je bil Ikarus 256 večkrat spremenjen in dopolnjen z novo opremo. Na podlagi modela so bile izdane naslednje spremembe: 256.21H, 256.50, 256.51, 256.54, 256.74, 256.75.

Nedvomno so v tem trenutku avtomobili teh sprememb slabši glede udobja za novejše turistične avtobuse, zlasti čezmorske proizvodnje, kot so "Neoplan", "Scania" itd. Toda v tistem času je bilo najbolj priljubljeno prevozno sredstvo za potnike na medkrajevni ravni in prav tako kot turistični in ogledni avtobus. Uporaba 256. modela je postala manj pomembna. Toda še vedno ga je mogoče videti na javnih cestah.

Ikarus 256: specifikacije

Dolžina avtobusa je enajst metrov, višina je tri metre deset centimetrov, širina pa dva in pol metra. Medosna razdalja je 5330 mm, razdalja od tal 350 mm. Sprednji in zadnji previsi so enaki 2460 in 3180 mm.

Ob telesu avtobusa je konfiguracija vagonskega tipa in je izdelana v kvadratni obliki. Plošče 256. so izdelane z varjenjem kovinskih listov, kar vpliva na njihovo moč. Prav tako se enostavno popravijo, ko se deformirajo.
Prevoz je bil opremljen z žigosanimi kolesi, ki so bili uporabljeni na večini domačih težkih vozil, zato so bili zamenljivi. Na avtobusu "Ikarus 256" nastavite kolesa 280. polmera in pnevmatike - 20 palcev.

Napajalna enota je bila nameščena na krmi telesa in je bila močnejša od podobnih sprememb. V procesu modernizacije se je povečal obseg prtljažnega prostora, v katerem je mogoče postaviti precej velike predmete.

Zunanjost

Običajno je bil avtobus pobarvan rdeč z belim črtami ob straneh. Skoraj vse modifikacije so zelo podobne in opremljene z enakimi deli telesa. To so volumetrični kovinski odbijači z vgrajenimi meglenki, ozki rešetka hladilnika s štirimi okrogli žarometi. Icarus 256 ima pregled vetrobranskega stekla z osrednjo ločilno steno. Avtobus ima dve vrsti v sprednjem in zadnjem delu telesa. Zadnja vrata se odpirajo ročno, spredaj pa je opremljen s pnevmatskim pogonom.

Salon notranjost

V primerjavi z drugimi modeli avtobusov Ikarus 256 odlikuje njegovo udobje in praktičnost. Deset vrst potniških sedežev in petosedežnega zadnjega sedeža sta nameščena na tako imenovani pisti, ki zagotavlja odlično vidljivost in dodatno udobje. Nasloni so mehki, z nagibnimi nasloni in nasloni za roke, z visokim hrbtom. Oblazinjenje sedežev je praviloma narejeno iz močnih vrst tkanin in usnjene obutve, po praktičnosti pa lahko na stole postavite pokrove. Premagovanje dolge razdalje potnik ne utrudi in ima tudi možnost spremeniti položaj svojega telesa. Stolček je mogoče premikati tudi na posebni sani, s čimer se spreminja razdalja med potniki. Vprašanje povečanja uporabnega prostora in povečanja udobja je bilo rešeno z zmanjšanjem števila sedežev na štirideset in tri. Prav tako so bile pozorne na noge potnikov - pod sedežem so nameščene stojne noge z nastavitveno funkcijo.

Tako kot pri drugih različicah avtobusov, je v zgornjem predelu 256 več prostora za majhno ročno prtljago, ki omogoča sprostitev območja udobja iz različnih stvari, potrebnih za dolge izlete.

V oknih avtobusa so zavese iz visokokakovostnega materiala, ki vam omogočajo, da se zaščitite pred neposrednim sončnim žarkom, saj prej okna v tem načinu prevoza nista obarvala.

Notranje prezračevanje se lahko izvede tako skozi žrelo v stropu in nasilno. Preko vsakega para sedežev so elementi posameznega prezračevanja in dodatna osvetlitev območja potnika.

Mnogi medkrajevni avtobusi so opremljeni s televizorjem, model 256 pa ni izjema. To omogoča potnikom, da čas prenesejo z dolgim ​​korakom. Oglejte si avtomobilski salon "Ikarus 256". Spodnja slika kaže, da je avtobus zelo udoben in primeren za dolge izlete. Prvič ne morete reči, da je bilo vozilo zasnovano in razvito v zadnjem stoletju in trenutno lahko ta avtobus konkurira sodobnejšim analogom.

Voznikova cona

Vozniški sedež je v obliki odprti kabini. Vsa oprema voznikovega sedeža je praktično nespremenjena, razen pri majhnih dodatkih in uporabljenih materialih. Vse krmilne in informacijske naprave se nahajajo zelo udobno. Vse se naredi, da bi se voznik počutil nič manj udobno kot ljudje v kabini, ne bi bili preobremenjeni in bi lahko vozili dolgo časa. Posebna vrata za voznika ne zagotavljajo struktura telesa, zato je oprema na levi strani voznika.

Motor: Icarus 256

Ta avtobus je opremljen z dizelskim motorjem "Rab" D10 UTSLL-155, P6 TD (mostom istega podjetja). Motor ima šest valjev in razvija moč dvesto in deset konjskih moči. Motor je nasprotni. Obseg pogonske enote je 10350 cm³, največji navor pa je 883 Nm.

Največja hitrost, ki jo lahko razvije avtobus z določeno enoto, je enako sto dvajset kilometrov. In s polnjenjem največ 300 litrov dizelskega goriva lahko stroj pokriva razdaljo do tisoč kilometrov. Hkrati poraba goriva Ikarus 256 v pogojih poti znaša 33 litrov na 100 kilometrov ceste v primestnem načinu.

Prenos in podvozje

Šeststopenjski ročni omar z ZF-S6-90U z dvojnim konjskim motorjem zagotavlja dobre dinamične zmogljivosti. Suspenzija zadnje osne odvisne vrste, nameščena na štirih pnevmatskih blazinah z dvema vzdolžnima reaktivne smeri in dve palici v obliki črke A. Vgrajeni so štirje amortizerji. Suspenzija sprednje osi odvisna vrsta, nameščena na dveh pnevmatskih blazinah z dvema vzdolžnima potiskoma in dvema amortizerjema.

Takšen tekalni sistem je opremljen z vsemi spremembami avtobusov Ikarus 256. Shema vzmetenja te vrste zagotavlja nemoteno in mehko vodenje avtobusa, stabilno ga ohranja iz močnega valja in premika telo pri preseganju ostrih zavojev in odsekov nagnjene površine. Ustvarja občutek, da potujete na krovu ladje, ki teče. Tudi po 40 letih delovanja je vzmetenje tega avtomobila enako gladko in zanesljivo. Kakovost gradnje je tukaj na najvišji ravni. Kot pravijo, pred tem avtomobili "stoletja".

Značilnosti nosilnosti

Skupna teža praznega vozila je 10.400 kilogramov, skupna teža je šestnajst ton. Dovoljena obremenitev sprednje osi znaša 6500 kg, na hrbtni strani - 11000 kg. Število sedežev je 43 in dodatni stol za voznikovega partnerja. Uporabna prostornina prtljažnika je 3,8 kubičnih metrov.

Električna oprema avtobusa "Ikarus 256"

Tehnične značilnosti električne opreme in opreme so naslednje. Delovna napetost omrežja na vozilu je štiriindvajset voltov. Naprava je opremljena z dvema baterijama z zmogljivostjo 182 amperesnih ur. Vklopi napajanje tako, da maso povežete s tipko blizu sprednjega odbijača. Motor je opremljen z generatorjem AVF VG901, ki proizvaja 75 amperov in 28 voltov napetosti. Motor se zažene s starterjem AVF IV522. Njegova moč je 5,4 kW. Blok varovalk je v voznikovi kabini.

Povzetek pregleda

Na splošno ima madžarski avtobus dobre lastnosti in visoko zanesljivost. Kljub pojavu novega razvoja v tem razred avtobusi, stari "Ikarus" ostaja na ravni konkurenčnosti in se še vedno pogosto uporablja. Tukaj je še eno dejstvo, ki govori o priljubljenosti modela Ikarus 256. "Omsi" je simulacijska igra, v kateri se lahko vsakdo preizkusi kot gonilo turistov, izletov ali avtobusov. Ta projekt uporablja tudi natanćno kopijo domnevnih zamisli madžarskih proizvajalcev.

Torej smo ugotovili, kaj avtobus "Ikarus 256" ima tehnične značilnosti, notranjost in zunanjost.