Mi-2 (helikopter): specifikacije in fotografije

Konstrukcija helikopterja Mi-2 je razvoj turbine na Mi-1, v katerem je bila celotna površina kabine sproščena za tovor s postavitvijo dveh majhnih plinskoturbinskih motorjev preko trupa trupa. Ustanovitev novega letala je postala znana jeseni leta 1961, prvi dve Mi-2 pa se je pojavil dve leti z dvema plinskima turbinama "Izotov GTE-350" s kapaciteto 400 litrov. z. vsak, nameščen drug ob drugem nad kabino.

Glavne naloge

Letalo je bilo zasnovano za opravljanje istih nalog za prevoz lahkih tovornih vozil, kot je bilo pri Mi-1. Različica potnikov bi lahko prevozila 7 ljudi in pilot. Helikopter Mi-2 ima štiri nosilce in medicinski delavec v vlogi reševalnega letala. Plovilo je sposobno za prevoz tovora do 700 kg. Kot leteči žerjav ali za izvajanje reševalnih operacij je lahko zrakoplov opremljen z ventralnim kavljem za visečo obremenitev do 800 kg ali viteljem nad vratom limuzine, ki lahko dvigne do 150 kg. Četrta glavna aplikacija, ki razlikuje helikopter Mi-2, je delovanje v kmetijstvu, za katerega se lahko opremijo z rezervoarji na obeh straneh kabine, ki lahko sprejmejo 450 kg suhih kemikalij ali 500 litrov tekočine. Za druge naloge lahko rezervoarje za tovor nadomestimo z dodatnimi rezervoarji za gorivo.

Zgodovina ustvarjanja

V tovarni WSK v Mielecu na Poljskem je bil izdelan helikopter Mi-2 (fotografija v pregledu). Po začetku pogajanj januarja 1964 je WSK prejel izključne pravice za izdelavo letala in njegovih motorjev. Predpostavljalo se je, da bo nadomestil Mi-1 v vojaškem letalstvu in bi bil za Aeroflot še posebej dragocen kot rešilni avtomobil in letalski taksi. Verjamemo, da so bili nekateri Mi-2 dostavljeni UAR, od koder so verjetno pristali v Izraelu.

Sredi petdesetih let je predsedstvo Mile odločilo, da izboljša učinkovitost Mi-1 z razvojem turbinske različice. V ta namen smo izbrali dva nova plinskoturbinska motorja z brezplačno turbino "Izotov GTE-350". Pri masi polovice mase predhodnih batnih motorjev z notranjim zgorevanjem sta bila dva GTE-350s močnejša za 40%. Na trup so nameščeni drug ob drugem, kar znatno poveča razpoložljivi prostor kabine in izboljša značilnosti helikopterja Mi-2. Takšna elektrarna je lahko spremenila hitrost vrtenja vijaka in ohranjala konstantno število vrtljajev motorja.

Prototip letala je bil imenovan B-2, nato pa ga je preimenoval v Mi-2. Helikopter se je prvič spustil septembra 1961. Imel je isti rotor, prenos in repne plavutke, kot v Mi-1. Po predhodnih preskusih je bil sprejet kovinski vijak za krmiljenje (v Mi-1 je bil lesen), od leta 1965 pa se je pojavila nova puša rotorja, izposojena iz Mi-6.

Ker so bile sovjetske tovarne v celoti ukvarja s proizvodnjo Mi-8 in druge težke serije Mi je bil dosežen zdaj WSK-Swidnik sporazum o proizvodnji in nadaljnji razvoj Mi-2 na Poljskem, ki se je začela leta 1964. Prvi poljski Mi-2, da je to letel je novembra 1963, po zaključku testov leta 1965 pa se je začela njegova obsežna proizvodnja. Prvi serijski helikopter Mi-2 je bil opremljen z 400-litrskimi motorji. s., vendar se od leta 1974 ta parameter poveča na 450 litrov. z. Uporaba steklenih vlaken v glavnem rotorju, rotorju in stabilizatorju je poenostavila proizvodnjo in povečala produktivnost.

Za vojaške in civilne namene so bile zgrajene različne verzije Mi-2. Helikopter v uporabi Poljske letalske sile, je bil opremljen z raketnimi lansirnimi napravami in z raketami zrak-zemlja, ki so bili speljani iz tirnic na stranskem trupu trupa.

Spremembe

• Mi-2 helikopter civilno različico standarda, zamenljivi potniški ali tovorni promet, opraševalcev (imenovana Bažant), letalo za usposabljanje za vodenje antene fotografijo in fotogrametrija ali tovorni nosilec z zunanjim vzmetenjem in električnim vitlom.
• Mi-2B: osnovni model s posodobljenimi navigacijskimi pripomočki in električnim sistemom brez lopatic rotorja proti zamrzovanju. Teža različice je znašala 2300 kg, tovorna različica pa 2293 kg.
• Mi-2D Przetacznik: vojaška zračna poveljniška postaja z radijsko komunikacijo, šifrirno in telefonsko opremo.
• Mi-2P: standardni osemosedežni helikopter za potnike, zamenljiv v celotnem tovoru z zunanjo vzmetjo in električnim vitlom.
• Mi-2P: kmetijska različica za konvencionalno ali ultra-majhno škropljenje in škropljenje. Na obeh straneh trupa so bile posode opremljene s 500 litri tekočine ali 375 kg suhih kemikalij, pritrjeno je bilo 14. razpršilno roko s 128 šobami. Teža brez obremenitve - 2.372 kg.
• Mi-2 Platan: helikopter rudarstvo.
• Mi-2RL: zračna reševalna služba in iskanje in reševanje Mi-2, opremljena z električnim dvigalom.
• Mi-2RM Anakonda: različica iskalnega in reševalnega helikopterja Mi-2R za pomorsko uporabo z električnim vitlom skozi pristaniška vrata, zasnovana za dve osebi in odplavljena iz zraka z ladjami. 9 enot je bilo zgrajeno za poljsko pomorsko letalstvo.
• Mi-2Ro: vojaška izviđanja.
• Mi-2RS Padalec: kemično in bakteriološko raziskovanje helikopterja.
• Mi-2S: Medevac zračna ambulanta, opremljena za prevoz štirih nosilcev, ki spremljajo, in dva bolnika v sedečem položaju.
• Mi-2SZ: vadbeni helikopter z dvojnim nadzorom.
• Mi-2T: vojaški prevoz.
• E 2URN: 1973 izvedbi je Mi-2US, vendar z dvema izstrelitev "Mars 2", od katerih je lahko vsak drži 16 57-mm rakete C-5 tesno zračno podporo ali oboroženega inteligence.
• Mi-2URP Salamandra: anti-model Mi-2 različice 1976 s štirimi vodeni projektil AT-3 ( »Baby» 9M14M) na stebre in še štiri v tovora otseke- kasnejših modeli so bili opremljeni s štirimi raketami "Strela 2".
• Mi-2URGG Gniewosz: podobno kot Mi-2URP, vendar s štirimi protiletalskimi raketami SA-7 (9M32 "Strela").
• Mi-2US: bojni helikopter, opremljen s 23 mm topovi NS-23KM od vratne strani trupa, dva mitralja na straneh in dva mitraljeza kalibra 7,62 mm na zadnji strani kabine.
• Mi-2FM Kajman: različica za fotogrametrijo. Proizvodnja dveh enot.
• Mi-2X Chekla: helikopter izvirajočega sevanja in direktor dimnih zaslona.
• UM-2Ro: možnost izkustvenega usposabljanja.

Mi-2MSB

Ukrajinska različica Mi-2MSB nameščenih motorjev AI-450M "Motor Sich" z zmogljivostjo 465 litrov. z. s 27% manjšo porabo goriva in 25 kg manj teže. Prav tako je bil posodobljen letalski helikopter. Različica je opremljena s pyloni z osmimi 80-milimetrskimi raketnimi baklji B8W8MSB in z avtomatskimi lansirnimi letali. Zaradi tega, da stebri prehajajo skozi zadnja okna brez spreminjanja konstrukcije trupa, se lahko z zunanje strani pilotske kabine namesti mitraljez iz zunaj helikopterja.

Na oknih helikopterja se lahko nahajajo še ene 7.62 mm pištole. Poleg tega je pod repnim snopom, skupaj s sistemom za nastavitev zagozditve z IR, nameščena lansirna naprava signalne rakete. Ti elementi zagotavljajo delno zaščito pred protiletalskimi projektili z infrardečimi smernicami, ki predstavljajo največjo grožnjo vojaškim helikopterjem.

Tehnični opis Mi-2 helikopter

Nosilni sistem je troslojni vijak s hidravličnimi dušilci vibracij. Profil rezila je NACA 230-12M. Rezila se ne zlagajo. Vgrajena je zavora rotorja. Glavno gred vijaka poganja reduktor vsakega motorja. Prenos vključuje tristopenjsko glavno reduktorsko, vmesno in repno orodje.

Koeficient zmanjšanja vrtenja turbine za glavni rotor je 1: 24,6, za krmilni vijak - 1: 4,16. Glavni reduktor zagotavlja pogon pomožnih sistemov in vzlet moči za zavoro rotorja. Sklopka s prostim korakom rotorja odklopi od neuspelega motorja, kar omogoča samodejno vrtenje.

Sprva vsaka lopatica še eno tipično zasnovo mil helikopterjev, ki sestoji iz povezanih odsekov 20, vezanih na kabini zlitine na zadnjem robu celice in prevlečeni aluminijaste pločevine. Kasneje podjetje WSK-PZL-Swidnik razvite bolj napredne lopatic rotorja, ki temeljijo Dural ekstrudirani Spar dele in plastično prevleko.

Sistem ojačitve krmilnega vzvoda cikličnega kota in hidravlično spremenljivega kota, ki ga upravlja ročica skupnega nivoja, ima vodoravni stabilizator.

Trup lista duralumin je povezan s točkovnim varjenjem ali zakovicami. Sestavljen je iz treh glavnih enot - premca, osrednjih in repnih žarkov - elementov, ki nosijo obremenitev, ojačanega z legiranim jeklom.

Šasija

Mi-2 je helikopter z nedrsečim trikolesnim podvozjem s podporo za rep. Spredaj je dvojno kolo, v glavnem delu pa je eno kolo. Oljni in pnevmatski amortizerji so nameščeni na vseh nosilcih, vključno na repu. Glavni amortizerji so sposobni obvladovati oba normalna delovna obremenitev in z možnim zemeljskim resonanco. Glavne pnevmatike imajo dimenzije 600x180 mm pri tlaku 4,41 bara. Nosa - v velikosti 400 x 125 mm, tlak 3,45 bar. Glavna kolesa so opremljena s pnevmatskimi zavorami. Kovinske smuči so neobvezne.

Powerplant

Mi-2 helikopter motor je 313 kW turbogenerator "Izotov GTD-350", zgrajen na Poljskem. Dve taki obrati za plinsko turbino so nameščeni drug ob drugem nad kabino zrakoplova. Edini rezervoar za gorivo z 600 litri gume se nahaja pod tlemi kabine. Na obeh straneh helikopterja je možno montirati dodatne zunanje rezervoarje z volumnom 238 litrov. Bencinska črpalka se nahaja na desni strani trupa. Količina olja je 25 litrov.

Nastanitev

Običajno je en pilot v pilotski kabini na levi strani. Klimatizirani salon nudi sedeže za 8 potnikov - nazaj klopi za 3 osebe, z dvema dodatnima stranskima sedežema na desni strani, ena za drugo. Vse potniške sedeže je mogoče razstaviti za prevoz do 700 kg tovora. Dostop do salona je skozi vrata na tečajih na vsaki strani pred sprednjo stranjo kabine in na krmi na levi strani. Drsna okna pilotja v izrednih razmerah se iztisne. Reševalna različica ponuja prostor za 4 nosilce in medicinske pripomočke ali 2 nosilca in 2 sedečih bolnikov. V usposabljalni različici sedežev so nameščeni drug ob drugem in je dvojno krmiljenje. Mi-2 helikopter s standardnimi sistemi ogrevanja, prezračevanja in klimatizacije.

Sistemi

Kabina se ogreva z zrakom, ki ga ogreva motor. Za prezračevanje v hladnem vremenu se temperatura zraka v zraku dvigne v toplotnih izmenjevalnikih.

Hidravlični sistem Ima tlak 65 barov in je namenjen krepitvi ročice cikličnega in navadnega nagiba. Pretok hidravlične tekočine je 7,5 l / min. Rezervoar je prezračen. Pnevmatski sistem ima tlak 49 barov in je zasnovan za upravljanje zavor.

Napajanje je zagotovljena z zaganjalnika-generatorja ki so jih sprožila dvema motorjema STG-3 3kW in 3-fazni AC generator zmogljivostjo 16 kW in napetosti 208 V. DC dobavo 24V napajanje je na voljo z dvema svinčeve baterije s kapaciteto 28 Ah. Glavnega in repni rotorji, vetrobransko steklo opremljeno z električnim protivoobledineniya. Za dovod zraka segrevamo zrak vzeto iz motorja.

Avionika

Tipični elementi vključujejo dve oddajnik MF / HF, Žirokompas, radio kompas, višinomer, sistem interkom in bar let slep. Nekateri vojaški spremembe nastavitev nos in opozorila rep radarji.

Oprema

Kmetijska različica helikopterja na obeh straneh rezervoarja trupa opremljen s skupno prostornino 1000 litrov tekočine ali 750 kg suhe kemikalije in števec nastavek na zadnjem delu kabine na obeh straneh, ali meglice suhe kemikalije na vsaki posodi. Širina razpršilnega plasti je 40-45 m.

V reševalni izvedbi je nameščen električni vitel z nosilnostjo 120 kg. Ventralni kavelj za tovor se lahko namesti za dvigovanje spuščenega blaga do 800 kg teže.

Pri reaktorju dimnega zaslona so na izpušne cevi priključene dolge dodatne cevi, v katere je dobavljeno gorivo. Vetrobransko steklo pilota je opremljeno z električnim brisalcem vetrobranskega stekla. Poleg tega je v predelih motorja in glavnem predelu reduktorja nameščen freonski sistem za gašenje požara, ki se aktivira samodejno ali ročno.

Mi-2 helikopter: specifikacije

• Višina je 3,3 m.
• Dolžina je 11,4 m.
• Premer vijaka je 14,5 m.
• Vzletna teža je 3550 kg.
• Teža praznega helikopterja je 2350-2372 kg.
• Prostornina goriva je 600 litrov, z dodatnimi rezervoarji - 838 litrov.
• Hitrost dvigovanja je 4,5 m / s.
• Krčenje hitrosti in hitrosti na višini - 190-194 km / h, na tleh - 210 km / h.
• Strop je 1700 m (statičen), 4000 m (dinamičen).
• Letališče je 355 km, največ 620 km.

Masovna proizvodnja na Mi-2 je bila leta 1993 končana Večina od več kot 5450 helikopterjev proizvedenih je bil izvožen v Sovjetski zvezi in drugih državah Varšavskega pakta. Vendar Mi-2, operacija se še vedno dogaja v več kot 20 državah po vsem svetu, ima priložnost, da se ponovno rojeni v modelu Mi-2A razvite "Moskva Helikopter rastlin" in JSC "Rosvertol".