SU-57: značilnosti in zgodovina ustvarjanja

Su-57 - borec 5. generacije, razvit v OKB im. Suho v okviru projekta PAK FA. Do konca poletja 2017 je bil avto bolj znan pod indeksom T-50, dokler ni dobil svoje serijsko ime. Ta stroj je bil zasnovan kot sodobnejša zamenjava za borec Su-27 in protiutež American F-22. Po zasnovi in ​​značilnostih Su-57 popolnoma ustreza peti generaciji. Leta 2010 se je prvič povzpel na nebo. V letu 2013 je bila uvedena majhna proizvodnja poskusnih različic, potrebnih za testiranje. Leta 2016 so se pojavili uradni podatki, da se bodo serijske pošiljke letala začele leta 2018. Spoznajmo tehnične in taktične značilnosti Su-57 in zgodovino izdelave tega letala.

Razvoj

Preden začnemo pregledati značilnosti Su-57 in njegovih značilnosti, se bomo seznanili z zgodovino izdelave prve pete generacije letala, zgrajene v Rusiji. V poznih devetdesetih letih so se letalske sile Sovjetske zveze odločile za zahteve za novega generatorja, ki naj bi nadomestil modele Su-27 in Mig-29. Na podlagi teh zahtev, KB. Sukhoi je ustvaril prototip Su-47 in RSK "Mig" - 1,44. Zrušitev Sovjetske zveze je pripeljala do gospodarske recesije in ustavitve oblikovanja novega borca. Kmalu je projekt prenehal financirati in zaprt, projekt Su-47 pa se je začel uporabljati kot leteči laboratorij.

Šele leta 2002 je bilo obnovljeno delo na popolnoma novem stroju. Tako se je začela zgodovina Su-57, katere značilnosti bomo obravnavali danes. Zasnova zrakoplova je bila dodeljena Sukhoi Design Bureau. V svojih potomcih se je morala zanašati na oblikovalske rešitve projektov Su-47 in Mig 1.44 ter sodobne tehnologije, ki so seveda od konca devetdesetih let postale odločilen korak naprej. Leta 2004 se je ruski predsednik Vladimir Putin seznanil s postavitvijo letala, leto kasneje pa se je začel aktivno financirati tudi razvoj.

Testiranje

Januarja 2010 se je zrakoplov prvič povzpel na nebo. Sergej Bogdan - častni pilotski test Ruske federacije, približno 45 minut zadržal avto v zraku. 14. marca prihodnje leto v naslednjem testu je novi borec presegel zvočno oviro. Pred tem dosežkom je bilo opravljenih približno 40 preizkusnih letov, po katerih so se izboljšale značilnosti Su-57.

Julija 2012 se je na nebo povzpel tretji model avtomobila, opremljen z radarskim sistemom na vozilu. Do jeseni leta 2013 je prototip Su-57 letel z več kot 400 leti. Septembra 2015 je bilo napovedano začetek končne faze testiranja. Novembra 2016 je bil že na nebu sedmi prototip borec letal. V zadnjem četrtletju leta 2017 naj bi prvi zrakoplov Su-57 z novim modelom motorja odšel v nebo.

V juliju 2017, Yuri Slusar - Predsednik PJSC "UCK" (Združeno Aircraft Company) je dejal, da je začetek prenosa prvotnega serije Su-57 borcev (12 izvodov), predvidoma leta 2019. V tem primeru bodo vsi letali, razen dveh, opremljeni z motorji prve faze. Mesec dni kasneje, poveljnik videokonference generalpolkovnik Bondarev dejal, da se bo prvi proizvodni vzorci novega letala prenese na Air Force že leta 2018.

Konstrukcija: splošne informacije

S pojavom prvih omembe Su-57 so značilnosti in fotografije tega letala postali zanimivi za vse. Če pa so fotografije na voljo vsem, ki si želijo, tehnični parametri niso razkriti. Levi delež informacij o tehničnih značilnostih Su-57 je razvrščen. Za široke množice so dostopni le približni podatki, ki so načeloma več kot dovolj za navadne ljudi.

Predpostavlja se, da je razpon kril in dolžina telesa Su-57 nekoliko večji kot pri ameriškem F-22, vendar manj kot Su-27 pred njim. Po masi se novi borec, kot Su-27, najverjetneje nanaša na težke borce. To je, kaj točno je znano je, da pripada zelo 5. generacije, značilnosti, ki so prikrite, nadzvočni hitrosti, je sposobnost za manevriranje veliko obremenitvijo, vsestranskost in razpoložljivost naprednih elektronike. Zdaj pa analiziramo značilnosti letala Su-57 podrobneje.

Kabina

Zaradi posebnih značilnosti in vrste Su-57 je širina enosedežne kabine večja kot pri modelu Su-27. Oprema je v veliki meri združena z borcem Su-35S, ki je razvrščena kot generacija "4 ++". Kabina je opremljena generator kisika.

Informacije so prikazane preko 2 15-palčni 35-MFI, MFI manjši večnamenski kazalniki (spodaj desno), eden od pokazateljev rezerve, ki prikazuje informacije o trenutni letenja (desno zgoraj), SHKS kolimacijskim sistem-5 in govor informator. Poleg tega so nekateri podatki prikazani neposredno na kockah pilota čelade.

Lanterna kabine sestavljajo sprednji (vizir) in zadnji deli. Če ga želite odpreti, ga morate premakniti nazaj, podobno kot je to storjeno v modelu T-10. Prva in tretja različica T-50 je imela vzdolžno vez na zadnjem delu, drugi modeli pa ne. Na notranji strani svetilke se uporablja premaz za radijsko absorpcijo, ki zmanjša vidnost letala za 30%. Znano je, da lahko v bližnji prihodnosti svetilka borca ​​prejema pomembne spremembe.

Po besedah ​​Sergeja Pozdnâkova, generalnega direktorja in glavnega oblikovalca projektne družbe "Zvezda", bo Su-57 prejel povsem nov izmetniški sedež. Prekoračil bo prejšnje različice sedežev, ki se uporabljajo v ruskih zračnih silah v vseh pogledih.

Glavna značilnost novega katapulta je uporaba majhnega elektronskega krmilnega sistema gibanja stolov, ki lahko vpliva na informacijski sistem borca. Sistem lahko samodejno analizira hitrost zrakoplova, višino letenja, kotne kotov in druge parametre. Med drugim upošteva težo in rast pilota. Novi stol je bil preizkušen vzporedno z letali. Iz nič je bil razvit tudi sistem za vzdrževanje življenjske dobe, sistem kisika in drugo opremo.

Glider

Integralni jadralni letalo Su-57 je izdelan v normalni aerodinamični shemi in ima sredinsko nameščeno trapezno krilo, ki se gladko spoji z trupom. Široki trup je okoli 45% razdalje krila. Pod kotom pomika je 48 stopinj na čelnem robu in 14 stopinj na zadnji strani. Mehanizacija krila predstavljeni s krilci, flaperoni in krilnimi nogavicami. Pogoni krilcev in flaperonov se nahajajo pod krilom in se skrivajo pod podolgovati obliži, rahlo štrline iz glavne ravnine. Na koncih kril so stožci.

Krilo je opremljeno z razvitim pritokom, katerega sprednji del obrača. Ko so motorji zrakoplova onesnaženi, se obračalni deli priliva ohranijo v suspendiranem stanju. V primeru okvare med letom sprejmejo zavrnjeni neaktivni položaj. Na prejšnji v vojni Su (30. 33 th in 34 th model) smo uporabili PGO (kanardi) za povečanje okretnost zaradi pomanjkanja motorjev z UVT (krmiljenje potiska). Prisotnost PGO omogoča povečanje manevrske sposobnosti zrakoplova v navpični ravnini, zlasti na čelnih vogalih napada. Zaradi tega se obseg kritičnih načinov poveča do trenutka izpada toka iz krmilnih in nosilnih ravnin. Na splošno je učinkovitost PGO v primerjavi z motorji, opremljenimi z UHT, nižja.

Empennage Su-57, katerega značilnosti zdaj proučujemo, če vsi premikajočih stabilizatorja in trapezne gredlji, ki propad za zmanjšanje vidnosti približno 26 °. Na dnu kobilice so majhni dovozi zraka, potrebni za hlajenje različnih letalskih sistemov. Aerodinamično zaviranje se doseže z odklanjanjem kobilic, ki povečujejo povlečenje.

Motorji imajo tudi dodatni dovod zraka pod trupom. Motorne gondole so na obeh straneh ravnega dna trupa na razdalji približno 1,3-1,4 metra. Podobno obstajata dve pari rolete predelkov z orožjem. Pod spojnim trupom in krilnimi konzolami sta nameščeni dva grebena s trikotnim prečnim prerezom. Na svoji zunanji površini so nameščena tudi vrata oddelkov orožja.

V hrbet deli zrakoplova, med šobe motorji, za njun govor (kot Su-27), ki se nahaja na palici rep, ki je nameščena na vsebnik padalo zavornim sistemom. Na premcu je aerogun desno in na levi strani - zložljivo palico, s katero lahko borec polnitve goriva v zraku.

Letalo Su-57 ima šasijo s tremi kolesi, ki je podobno podoben podobnemu elementu modela Su-27. Vsi stojali so zloženi v nasprotni smeri v smeri gibanja. Zahvaljujoč širokemu trupu je šasija steza dosegla kar 5,5 m. Dvo-kolesni nosnik ima par prižemnih luči in muddierja. Glavni stojnici imajo eno kolo s premerom 1 m. Pri čiščenju v nišah, ki se nahajajo v bližini zunanjih strani dovodov zraka, zavijeta na dve osi.

Oblika jadralnega letala je bila izbrana zaradi slabe vidljivosti - najpomembnejše značilnosti Su-57 in vseh sodobnih borcev. Kar zadeva težo jadralnega letala, se je zaradi široke uporabe sestavljenih materialov (CM) bistveno zmanjšala (v primerjavi z njenimi predhodniki). Po mnenju A. Davidenko, glavni oblikovalec letala, KM predstavlja 25% mase praznih letal in 70% površine. Davidenko je prav tako opozoril, da ima Su-57 štirikrat manj elementov v primerjavi s Su-27. Slednja funkcija omogoča, da se postopek sestavljanja hitreje in manj odtehta delo, kar bistveno vpliva na ceno letala. Glede na značilnosti Su-57 je treba opozoriti, da so deli ogljikove plastike trupa dobili posebno strelo.

Motors

Prototip Su-57 in prvi proizvodni modeli so bili opremljeni z motorji modela AL-41F1, ki so prejeli delovno ime "Objekt 117". Ta turbojet motor z dvema vezjema ima napenjalnik in krmilni vektor. Ustanovljen je bil v NPO Saturn. Elektrarna vam omogoča, da razvijete supersonično hitrost brez uporabe naknadnega vžigalnika. Opremljen je s popolnoma digitalnim krmilnim sistemom in plazemskim sistemom vžiga. Za razliko od motorjev F-22 je ruski motor opremljen z okroglimi kot pravokotnimi šobami. Iz motorja, ki se uporablja v SU-35S, funkcije se je povečala potisk, kompleksno avtomatizacijo sistema, novo turbino, nizko porabo goriva in sistem digitalne kontrole.

«Tip 30»

V okviru programa PAK FA se prav tako razvija elektrarna druge stopnje, ki je prejela delovni naslov "tip / člen 30". Septembra 2016 so bili zgrajeni prototipi tega motorja in začeli prvi testi. Ta motor je bil ustvarjen iz nič. Po mnenju ustvarjalcev je uvedla številne novosti in nekatere od njih nimajo analogij. Prvi let Su-57 z novimi motorji, katerih značilnosti še niso razkrite, bo predvidoma v četrtem četrtletju leta 2017.

Oborožitev

Borec bo oborožen s 30-milimetrskim modelom zračnih topov 9-A1-4071K, kar je izboljšana različica pištole GSh-30-1, ki se proizvaja za letala MiG-29 in Su-27. Ta pištola je sposobna izdelati celotno strelivo v katerem koli požarnem načinu. V notranjosti bombnih zalivov bodo postavljeni novi zrak-zrak iz različnih razponov. Od predhodnikov se razlikujejo z večjo občutljivostjo, odpornostjo proti hrupu in zmožnostjo odkrivanja in ujetja cilja sovražnika med avtonomnim letom. Prav tako je verjetno, da bo na zunanjih vozliščih vzmetenja uporabljen raketni model »zrak-zrak« KS-172. Skupaj je borec pete generacije prejel 14 vrst orožja.

Elektronski sistemi

Radarski sistem borbenih letal se radikalno razlikuje od radarjev v tradicionalnem smislu. Skupaj z glavnim radarjem z glavno fazno armaturo (AFAR) je v zrakoplovu nameščenih več pomožnih postaj, aktivnih in pasivnih. Biti razmaknjeni po površini trupa, predstavljajo tako imenovano "pametno oblogo". Integriran večnamenski radar bo prejel 5 vgrajenih antene.

Tepost

Za borce pete generacije je takšen indikator kot slaba vidljivost eden glavnih in vključuje številne ukrepe, ki zmanjšujejo verjetnost, da bi našli borec v infrardeči, vidni svetlobi in radijskem območju ter tudi zvočno.

Zmanjševanje vidnosti Su-57 v radijskem območju je doseženo ne samo zaradi oblike in uporabe posebnih materialov (absorbira in odbija), temveč tudi zaradi elektronske vojne (elektronske vojne). Robovi posameznih elementov jadralnega letala so usmerjeni v strogo omejenih smereh in koti med površinama imajo določen razpon. Da bi se izognili učinkom kotnega reflektorja, so inženirji izključili razporeditev konstrukcijskih detajlov pod kotom 90 ° drug proti drugemu. Poleg tega je bila za zmanjšanje radioizimetrije večina orožja skrita v notranjih predelih letala.

Zahvaljujoč uspešnemu kamuflažnemu (maskirnemu) barvanju trupa je bilo mogoče zmanjšati vidnost borec v vidnem območju. Zmanjšanje infrardeče (toplotne) vidljivosti zrakoplova dosežemo s posebnim dizajnom motorjev.

Pomembna vloga pri slabi prepoznavnosti sodobnega borecja je sposobnost sprejemanja podatkov o sovražnikovih predmetih, ne da bi se sam izročil. V ta namen je zrakoplov opremljen s sistemom pasivnih senzorjev in senzorjev ter zanesljivim kanalom za izmenjavo informacij.

Tehnične značilnosti borec Su-57

Spodaj navedeni parametri delno prevzamemo (izračunamo), ker ni točnih podatkov v splošnem dostopu.

Torej, glavne značilnosti Su-57:

1. Dolžina je 19,7 m.
2. Višina je 4,8 m.
3. Krilo je 14 m.
4. Tir na šasiji je 5 m.
5. Osnovna šasija - 6 m.
6. Teža praznega letala je 18,5 tone.
7. Normalna vzletna masa s polnim rezervoarjem za gorivo je 30,61 t.
8. Največja vzletna teža je 37 ton.
9. Teža motorja je 1,35 tone.
10. Največji potisk je 880 (za "tip 30" - približno 11000) kgf.
11. Vlečenje po naknadnem vžigu - 15000 (za tip 30 - okoli 18000 kgf).

Letalne značilnosti Su-57:

1. Omejitvena hitrost je 2600 km / h.
2. Omejitvena potopna hitrost brez upogibanja je 2100 km / h.
3. Praktični obseg s polnim rezervoarjem za gorivo: pri podzvočni hitrosti - 4300 km - pri visoki hitrosti brez hitrosti - 2000 km.
4. Praktični strop - 20 km.
5. Dolžina proge / teka je 350 m.

Izvozna različica

Za dostavo v Indijo in v prihodnosti, po možnosti v drugih državah, je bila ustvarjena izvozna sprememba letala Su-57, imenovanega FGFA. UAC in indijsko podjetje HAL sta podpisala sporazum o skupnem oblikovanju in proizvodnji pete generacije borec. V skladu s sporazumom bo indijska stran razvila vgrajeni računalnik, navigacijski sistem, sistem samoobrambe in informacijske prikazovalnike. Vse drugo delo opravlja podjetje "Sukhoi". Delež HAL-a v projektu je ocenjen na najmanj 25%. Verjetno bo izvožena različica borca, ki so jo ustvarili skupna prizadevanja Ruske federacije in Indije. Seveda bodo tehnične značilnosti borecja Su-57, ustvarjenih za prodajo, razlikovale od modelov, ki se začnejo uporabljati z Rusko federacijo. Predvidena cena tega letala bo 100 milijonov dolarjev.

Primerjava z F-22

Do zdaj je na svetu le en peti generacijski borec - ameriški F-22. Možnost Rusije, da kmalu sprejme lastno letalo pete generacije ne morejo povzročiti resonance v strokovnih krogih. Publikacija National Interest (ZDA) je objavila podrobno primerjavo tehničnih značilnosti Su-57 in F-22. Po rezultatih raziskave so odkrili številne prednosti ruskega borca. Skratka, Su-47 je močnejši v tesnem boju in F-22 je daleč.

Poleg tega je strokovna komisija sprejela naslednje sklepe:

1. Na krilih Su-57 je L-band radar. Stealth pomeni, da je ameriški borec proti njemu nemočen. Hkrati je treba ta radar izboljšati, saj nima dovolj natančnosti za vodenje projektil izključno iz svojih podatkov. Za F-22 v bližnji prihodnosti ni načrtovana vzpostavitev takega radarja.
2. Su-57 bo opremljen z infrardečim radarjem za odkrivanje iz prvih kopij, F-22 pa bo dobil podoben sistem šele leta 2020.
3. Obe letali niso opremljeni z najnaprednejšo elektroniko, zato tradicionalna superiornost ameriškega letalskega letalstva v tem primeru ni v celoti realizirana. Američani ne skrivajo, da so številni njihovi bojni sistemi že obravnavani kot zastareli.
4. F-22 lahko sprejme na krov šest težkih raket iz dolgega dosega, medtem ko je Su-57 le štiri. Ob istem času je razpon za začetek ruskih projektil dvakrat toliko.
5. Skrivna oprema obeh borcev postavlja pod vprašaj priporočljivost uporabe raket velikih razdalj - obstaja velika verjetnost zamujenih strelov iz dolgih razponov, pa tudi verjetnost hitre konvergence, kar vodi v manevrski boj.
6. Zaradi spremembe vektorja potiska v treh dimenzijah ima Su-57 boljšo manevriranje. Ameriški borec je sposoben samo spremeniti potisni vektor v dveh dimenzijah, ki ga lahko v pogojih tesnega boja premaga.
7. Ruski vojaško-industrijski kompleks že več let presega ZDA z uporabo ukaznega sistema za spuščanje projektil iz kratkega dosega skozi posebno čelado. Slednji lahko sproži raketo R-73 v skladu z mnenjem pilota. Podoben sistem za ameriške letalske sile bo ustanovljen šele leta 2020.

Strokovnjaki posebej upoštevajo stroške borcev v 5. generaciji. Ne glede na državo izvora je prevelika. Izkazalo se je, da taktične in tehnične značilnosti Su-57 in F-22 niso pomembne zaradi zelo majhnih količin proizvodnje teh istih zrakoplovov. Z drugimi besedami, da bi razpravljali o tem, kateri avto je lahko dolgo časa boljši, vendar je verjetno, da bo število izvodov, ki jih Rusija in Amerika lahko privoščijo, verjetno pomembno vplivalo na izid pomembne bitke.

Zaključek

Ob upoštevanju zgodovine proizvodnje in značilnosti Su-57 - prvi ruskega borca 5. generacije, lahko sklepamo, da je stroj zelo dostojno. Zaradi propada Sovjetske zveze se je njegovo oblikovanje močno odložilo (ameriški F-22 se je začel leta 2005), vendar je bil rezultat vreden. Do danes ima Su-57 po svojih značilnostih na svetu nobenih analogov.