Najstarejše parne lokomotive na svetu

Zdaj so skoraj vse stare lokomotive, ki so ostale na Zemlji, vidne le kot spomeniki, in enkrat nekoč se je začela zgodba z njimi. Prve zapise o hitrosti, moči in koristni obremenitvi so te ogromne oblake črnega dima pošiljali na nebo, oglušujoče gnusne avtomobile. Tako kot avtomobili, so lokomotive precej daleč, preden so priznane in postanejo priljubljene za nekaj časa. Čeprav ni mogoče reči, da so ljudje danes izgubili zanimanje za njih.

Zgodovina ustvarjanja: prva lokomotiva na svetu

Zgodovina parnih lokomotiv se začne leta 1803, ko se inženir iz Velike Britanije Richard Trevithic odloči, da bo opremil valjarni valj na tirnicah s parnim motorjem. Nato je bil ustvarjen prva svetovna parna lokomotiva, natančneje, njeno podobnost. Pravi vlak Trevithic je zgradil leto kasneje, po preskusu, med katerim je pri svojem ustvarjanju pritrdil še nekaj vozičkov. Izum je bil patentiran, zato se je uradno štel za prvo in najstarejšo lokomotivo na svetu.

Seveda vozilo, ki je nastalo, ni zaslužilo zaupanja javnosti. Vendar pa je skepticizem hitro izginil s pojavom stroja Stephenson. Postalo je jasno: težja je lokomotiva, boljša bo njegova gladka kolesa po gladkih tirnicah. Tako, leta 1825, glede na prva svetovna železnica prešel številko Locomotion 1. To velja za najstarejšega na svetu, in ga je še vedno mogoče videti na Darlington Železniški muzej. Zahvaljujoč njemu se je pojavil prvi izraz, ki se nanaša na železnico, - lokomotiva.

Najstarejše lokomotive na svetu

Leta 1900 je ameriško podjetje Richmond Locomotive Works razvilo H2-293, vključeno v seznam najstarejših parnih lokomotiv. Po 13 letih ga je prevzela uprava za železnice na Finskem. Ta lokomotiva velja za najbolj revolucionarno, ker je leta 1917 pomagal VI. Leninu skriti pred začasno vlado. 9. avgusta je strojar Yalava prevažal Vladimirja Iliča na Finsko, 7. oktobra istega leta pa ga je podobno vrnil v Petrograd. Zdaj H2-293 je v parkiranju v steklenem paviljonu na eni od platform na Finski postaji v Sankt Peterburgu.

Stare lokomotive vključujejo tudi sovjetski lokomotivni razred "E", ki so ga leta 1912 izdali v Lugansku. Šteje se, da je največja - 45 let je izdala 11 tisoč izvodov. Kolikor ni proizvedla nobena druga lokomotiva.

Olimpijske lokomotive, ki so preživele vojno, je leta 1935 izdala berlinska družba Borsig. Le trije so bili, lokomotivi pa so bili namenjeni izključno za servisiranje udeležencev in gostov olimpijskih iger v glavnem mestu Nemčije. Te lokomotive so se lahko pohvalile s futurističnim videzom: poenostavljene oblike, zaprto telo, barvo rdeče barve. To je bila lokomotiva, ki je Borsig postavil hitrostni rekord leta 1936 - 200,4 km / h.

Parne lokomotive v ZSSR

Zgoraj smo že malo dotaknili teme starih parnih lokomotiv ZSSR. Ampak ne moremo omeniti lokomotive P38. Bil je pravi velikan, najtežji v zgodovini sovjetske lokomotive. Zadnje je v Sovjetski zvezi.

P38 so bili proizvedeni leta 1954-1955. Model je sestavljen iz 4 tovornih lokomotiv, opremljenih s sistemom Mallet. Lokomotiva je bila lahka verzija najtežje ameriške lokomotive na svetu.

Druga pomembna lokomotiva je bila ustanovljena leta 1934 v Lugansk. "AA" ("Andrey Andreev") je postala edina parna lokomotiva na svetu s sedmimi pogonskimi osmi na togem okvirju, čeprav je bilo običajno pet od njih. To je najbolj neposredna lokomotiva. V ravni črti je hodil popolnoma, vendar se ni prilegal na obračalne kroge. Na puščicah je na splošno odšel s tirnic. Njegova usoda je bila vnaprej določena.

"IP" je najbolj edinstvena parna lokomotiva. Lokomotiva "Joseph Stalin" je bila ustanovljena leta 1932. Lokomotive so bile visoke hitrosti, pobirajo hitrost do 115 kilometrov na uro. Lokomotiva je imela poenostavljeno obliko. Edinstvenost je bila, da je "IP" postala najmočnejša potniška lokomotiva v Evropi.

Neverjetne lokomotive sveta

Hitrost rekordne olimpijske lokomotine je leta 1938 premagala lokomotiva britanske proizvodnje Mallard - to je ena izmed najbolj neverjetnih lokomotiv na svetu. Pospešil se je na 202,7 km / h. Za vožnjo nad 160 km / h je imel Mallard vodilno telo in kolesa s premerom več kot 2 m. Na svetu je ostal najhitrejši.

Najmočnejša in težka lokomotiva je bila razvita v ZDA leta 1941. Serija lokomotiv je nosila ime "Velik človek". Skupna dolžina vozila je več kot 40 m, in velikan ne tehtal manj kot 500 ton. Vendar pa je bilo v primerjavi z drugimi lokomotivi šteje, da so zadovoljni s tiho.

Najbolj edinstvene in zanimive lokomotive

"Orient Express" je prava legenda. Okrašena v slogu art deco vagonov od nastanka (XIX stoletja) in do danes uživajo neverjetno priljubljenost s filmskimi ustvarjalci, fotografi in pisatelji. Obstaja romantično vzdušje, pomešano z razkošje in prežeto s skrivnostjo. Te lokomotive še vedno gredo v najlepše evropske meste, da ljudem povedo zgodovino in bogato kulturo vsake od teh naselij.

Zanimiva dejstva

• Prvi parni vagon je izumil leta 1769 s strani Francoza Nicolas Cunyo.
• Prva podzemna železnica je bila odprta leta 1863 v Londonu.
• Za pripravo P38 lokomotiva je ZSSR porabil vsaj 1500 milijonov dolarjev.
• Najdaljši let, vnesen v Guinnessovo knjigo rekordov, se začne v Moskvi in ​​konča v Pjongjangu. Vlak presega razdaljo več kot 10 tisoč kilometrov.
• Bodite vožnja na staro parno lokomotivo lahko na več mestih: postaja "Belgrave" v Avstraliji, Merichansky sladkorja tovarne na otoku Java, v provinci Heilongjiang na Kitajskem, postaje podzemne železnice "Earls Court" v Londonu in na glavni železniški postaji v Lviv.