OOO `Uralske lokomotive`: zgodovina, opis, proizvodnja

LLC "Ural lokomotive" - ​​mlado sodobno podjetje, ki proizvaja električne lokomotive za uporabo potnikov in tovora ter različne vozne parke. Ustanovljena z enakovredno udeležbo družb "Sinara Group" (Rusija) in Siemens AG (Nemčija). Proizvodne zmogljivosti se nahajajo v Verkhnyaya Pyshma, regija Sverdlovsk.

Vzajemno koristno sodelovanje

Zgodovina "Ural Lokomotive" sega v zgodnjih 2000-ih, ko je skupina rusko-gradbeni stroj sektorju "Sinara skupina" začela načrtovanje perspektive lokomotiva opremljena z zbiralec pogonskih motorjev DC. V decembru 2006 je bil uveden prvi prototip 2ES6 modela. Dve leti kasneje je prejela potrdilo o Rosregisteru RS FZHT.

Uprava skupine ZAO Sinara se je odločila, da se ne omeji na en model. Že leta 2008 se je začel razvijati močnejši asinhronski 2ES10 Granite. Toda za izvedbo obsežnega projekta je bil potreben zanesljiv partner s potrebnimi kompetencami, finančnimi in intelektualnimi viri. Postali so znani nemški koncern Siemens, eden vodilnih svetovnih proizvajalcev elektroinženiringa.

Dne 01.07.2010 je bila podpisana partnerska pogodba za ustanovitev skupnega podjetja "Ural lokomotiva". Delež je bil razdeljen na polovico: 50% za 50%. Tako sta obe podjetji enako zainteresirani za razvoj potencialnega projekta. Kot delujoči partner je deloval OJSC RZD.

Moderna proizvodnja

V fazi pogajanj so partnerji v letu 2009 začeli gradnjo najsodobnejšega proizvodnega obrata za montažo novih generacij električnih lokomotiv v Verkhnyaya Pyshma v bližini Yekaterinburg. Podjetje je pridobilo najsodobnejšo opremo, uvedli pa so tudi učinkovite sisteme upravljanja. Prva električna lokomotiva "Granit" je novembra 2010 prišla s tovarne "Ural lokomotiv".

V jeseni prihodnje leto je družba ponudila svoje storitve železniškim železnicam Rusije, da bi lokalizirala proizvodnjo hitrih električnih vlakov razreda "Swallow". Podpisan je bil petletni sporazum o dobavi 1.200 železniških vozil tega tipa do RZD. Da bi jih zgradili leta 2012, se je začela gradnja ločenega proizvodnega mesta, ki je začela delovati maja 2013. Mimogrede, na Ural lokomotivah v Verkhnyaya Pyshma je bilo prvič v zgodovini naše države izvedeno varjenje teles iz ekstrudiranega aluminija. Prvi "Swallow" ES2G je bil novembra 2013 predstavljen predsedniku Vladimirju Putinu.

Predplačilne stopnje

Leto 2014 je postalo za "Uralne lokomotive" leto tovornih vlakov na električni vleki. Od marca se je začelo testiranje in certificiranje usposabljanja osemosne 2-delne električne lokomotive iz serije 2ES7. Dejansko gre za spremembo Granita, ki deluje na železniških odsekih, kjer se črte izmenjajo. Lokomotiva je sposobna ustvariti zavidljiv oprijem na uro pri 621 kN s hitrostjo 50 km / h. Vleka dolgoročnega delovanja pri 80 km / h je 370 kN, kar tudi ni slabo. 30. maja je model potekal državno certificiranje.

Poleti leta 2015 se je začela nova proizvodnja električnih vlakov serije ES2GP "Premium". Ta sprememba "Swallows" in izboljšane zmogljivosti, povečano udobje za potnike.

Najboljše med enakimi

Leta 2016 se je "test za moč" modela 2ES7 začel v težkih podnebnih razmerah. Februarja je bila električna lokomotiva preizkušena na Uralju, po progi "Inzer-Kartaly" in "Kartaly-Orenburg". Na velikih pobočjih, značilnih za območje, je pokazal odlične kazalnike vlečenja. Oktobra je lokomotiva že potovala po BAM. Inženirji Severobaikalsky depot so cenili sodobno polnjenje, udobje in zmogljivost novosti.

Naslednje leto je šok za hitrost proizvodnje. Leta 2017 je s tovarniško linijo prišlo 35 petvalbičnih "Swallows" in 95 tovornih električnih lokomotiv različnih sprememb.

S prihodnjo koristjo

Danes skupno podjetje deluje na strateškem projektu ruskih železnic, da bi ustvaril hitri tovorni električni vlak. Postala bo pomemben del transkontinentalne poti "Nova sveljska cesta", ki jo je začela Kitajska, s ciljem pospešiti dostavo blaga s kopenskim prometom v Evropo in iz nje. Danes se levji delež blaga med Srednjim kraljestvom in evropskimi potrošniki premika z morskimi plovili, kar ni vedno primerno in dolgotrajno.

17.10.2017 Prvi podpredsednik RZD Alexander Misharin Je povedal delegatom na tretjem forumu SNCF v Parizu na trajnostni mobilnosti, da lahko povečanje blagovne menjave z visoko dodano vrednostjo in rast elektronskega poslovanja med Azijo in Evropo pomaga zagotoviti podlago za komercialne dejavnosti, v skladu s visoke hitrosti "Moskva - dolžina Kazan `od 762 km in nadaljnjo širitev v smeri Kitajske in Nemčije.

RZD v tej smeri sodeluje z organizacijo CRRC in skupnim podjetjem Siemens-Sinara. Novi vlaki bodo prevažali tako potnike kot tudi tovor s posebej oblikovanimi posodami. Delovna obremenitev bo 300 ton. Leta 2018 se bo začela velikanska gradnja na progi visoke hitrosti Moskva-Kazan, ki bo imela projektno hitrost 400 km / h in komercialno hitrost 350 km / h.

Proizvodnja

Danes so "Ural lokomotivi" specializirani za sestavljanje električnih vlakov naslednjih serij:

• Enosmerni tok 2ES6.
• Tovorni promet AC 2ES7.
• Tovorni DC 2ES10.
• Regionalni potnik ES2G in ES2GP razred "Swallow".

Družba je ustanovila poseben urad, ki spremlja delo opreme, ki se prodaja strankam, zagotavlja pravočasno vzdrževanje in popravilo. Naslov podjetja: Park, stavba. 36, mesto Verkhnyaya Pyshma, Sverdlovsk, Rusija, 624090.