Vse o Boeingu 747. Ali pa skoraj vse ...

Letalsko Boeing 747, ki je zlahka prepoznaven zaradi trupa trupa, je pravzaprav stranski proizvod vojaškega razvoja sedemdesetih let. Vlada ZDA je takrat potrebovala prevozno letalo z velikimi zmogljivostmi, za katerega je bila objavljena razpisna dokumentacija. Boing ni prejel vojaškega reda, vendar je menil, da bi na letalskem prevozu povprašal velik letalski prevoznik.

Tako je prišlo do razvoja Boeing 747 Jambo Jet, ki je bil dvakrat večji kot največji letalo tega časa. Vsako letalo tega dizajna je bilo vredno okoli 16,8 milijona dolarjev (1966), zato je podjetju potrebovala velika stranka, ki je postala družba Pan American. Naročila je 25 letal tega modela za skupaj 525 milijonov dolarjev.

Leta 1969 se je Boeing 747-100 prvič predstavljen na pariškem Air Show, in v prvih šestih mesecih leta 1970 je letalo Pan ameriški prevažajo po teh prvih milijon potnikov na relaciji London - New York.

Od takrat je Boeing izdelal različne zrakoplove, katerih potniške različice so zelo raznolike. Sprva je nastal model 747-100V, ki ima večjo vzletno maso. Potem so japonski uporabniki izdali 747SR, ki je bil namenjen kratkim letom in količinskem potniškem prometu. Za dolge polete je bil namenjen Boeing 747 SP. Opozoriti je treba, da je prvotni model, 747-100 doživela spremembe Civilne Reserve - 19 letala te serije je pretvorbo, ki omogoča, da vključite potniško letalo v tovorno za dva dni.

Danes letala, kot je na primer 747-200 letijo po različnih državah in kontinentih, ki lahko prevažajo približno 450 potnikov hkrati na razdaljo do 12,7 tisoč kilometrov in se dvignejo do višine 13,7 km. Tudi njegova različica - Boeing 747-300 z razširjeno zgornjo kabino za potnike, ki omogoča namestitev največ 660 oseb, je mogoče opaziti.

Prometne ladje Boeing 747 sodelujejo v civilnem in vojaškem prevozu potnikov. V letih 1990-1991 so te blagovne znamke sodelovale pri prenosu ameriških vojaških enot v Irak (prevozili so okoli 640 tisoč vojakov). Na proizvodni bazi Boeinga in Lockheeda, modela Yal-1A, ki je na krovu bojni laser za uničenje sovražnih izstrelkov. Obstaja tudi vrsta 747-100 - 747-123, ki nosi vesoljski prevoz na "hrbtu" (trinajst let je bilo opravljenih s podjetjem Shuttle "Enterprise").

Pomanjkljivosti letala v tej seriji vključujejo dejstvo, da se letališča v prvih letih letov niso spopadala s potniškim prometom, hkrati pa so se istočasno raztovarjala od prejema velikega števila letal. Na primer, letališče Paris Charles de Gaulle je s težavo "obdelalo" potnike, ki so prišli na 2-3 potnika Boeinga, ker je njihovo skupno število v kratkem času 700-1000 oseb.

Poleg tega je nesreča takšnih vozil obremenjena z velikim številom žrtev. Leta 1996 sta v Indiji trli dve potniški ladji - 747 in IL-76. Ta nesreča je ubila več kot 350 ljudi. In ko sta leta 1977 trčili dva 747 (206B in 121), je umrlo približno 580 potnikov.