Boeing 747 400 - dvokletna transkontinentalna obloga

Jumbo jet, velikan reaktant, je ime tega zrakoplova po vsem svetu. Dejansko je zelo velika, ta kakovost je tako vrlina kot pomanjkljivost.

Leta 1970, ko je bil 747 uveden vodilnim letalskim prevoznikom, so mnogi letalski prevozniki dvomili, da bi se sredstva, ki so bila vložena v njegov nakup, izplačala. Najprej so bili ti strahovi utemeljeni, kriza goriva sedemdesetih let pripeljala do strmega zmanjšanja intenzivnosti dela zračni promet. Vendar pa je Boeing za to in Boeing, da prenese izzive tržnih razmer.

V razredu potniških ladij, namenjenih za polete na dolge razdalje z velikim številom ljudi na letalu ni imel enake, tako da je neuspeh številnih letalskih družb iz njegovega delovanja ni povzročil paniko v eni izmed vodilnih svetovnih proizvajalcev letal, vendar le prisiljeni razmišljati o izboljšanju njegovega avtomobila . V jeseni 1984 se je začel razvijati spremembe 747-300, in spomladi leta 1985 je bil imenovan za "Boeing 747 400", se je začela v seriji. Dejstvo je, da je bila nova letala, čeprav je prototip je imel veliko skupnega, predvsem videz.

Shema Boeing 747 400 je ostala enaka. Dvonivojska aranžma z visoko postavljeno pilotsko kabino, štirje motorji na stebrih pod krilom, od katerih je vsak močnejši od vseh motorjev 707. Boeing skupaj, velike zmogljivosti in zmogljivosti v kombinaciji z visoko hitrostjo - tukaj je kratek opis posodobljenega "Jambo Jet". Število potnikov, ki jih lahko prevedejo hkrati, je primerljivo s številom turistov na ladji za križarjenje v oceanu. Tako je leta 1991 Boeing 747.400 izraelske letalske družbe El Al v svojo zgodovinsko domovino prinesel več kot 1100 povratnikov iz Etiopije. V normalnem načinu se število potnikov, ki se prenašajo s prtljago, doseže petsto.

Modificiran dizajn uporablja nove zlitine, katerih tehnologije so bile razvite za zrakoplove kasnejših serij 757 in 767, zaradi česar je padel padel za skoraj tri tone. Konzole 3.7-metrskega krila so bile opremljene z navpičnimi konci višine 180 cm, kar je izboljšalo stabilnost podlage pri manevri.

Udobje potnikov na krovu Boeing 747 je okrepljeno. Foto salon prikazuje prisotnost posameznih zabavnih kompleksov, katerih monitorji so nameščeni na sedežih, tudi v drugem razredu.

Avionika je postala popolnoma digitalna, kar je zmanjšalo število članov posadke na dva, s čimer je inženir letala odpravil.

Delo za dodatno povečanje zmogljivosti potnikov in nosilnosti, ki ga načrtujejo vodstvo in inženirji podjetja, je trenutno zamrznjeno, saj se je v zadnjih letih zmanjšal obseg prodaje podlage. Skupaj je bilo proizvedenih več kot 1.400 letov tega tipa. Boeing 747 400, ki deluje od leta 1989, predstavlja približno tretjino svetovnega letala iz te serije.

Takšna draga letala si lahko privošči samo nakup največjih svetovnih letalskih družb, kot so KLM, PanAm, Katai, Air France, British Airways, Lufthansa in drugi enako znani prevozniki. V Rusiji so operaterji te linije Transaero in Air Bridge Cargo.