Ka-32 (helikopter). Značilnosti in fotografije

Usoda helikopterjev v ZSSR je zanimiva, saj so sovjetski oblikovalci kljub nekoliko zapoznelemu začetku proizvodnje dosegli velik napredek. Dva oblikovalska pisarna, Mile in Kamov, sta vsem svetu pokazala možnosti sovjetskih letalskih tehnologij. Primer uspešnega dela sovjetskih inženirjev lahko v mnogih pogledih služi kot Ka-32, helikopter pred časom.

Kamov in njegov slog

Na podlagi eksperimentalnega tovarne letal, ki nima nič rekel neizkušene številko 290, ki so nastale leta 1948, KB, s preveč malovyrazitelnoe imenovano "№ 5". Nič ni presenetljivo, v vseh teh indeksov ni v Stalin leta in manj pomembnih podjetij je mogoče razvrstiti, nato pa, kot se je izkazalo mnogo kasneje, zgrajena giroplani, skoraj pozabljeno danes letala. Zavezniške sile med nedavno otgremevshego World`ve uporablja rotorkraft, helikopterji, ni zelo široka, vendar dovolj, da IV Stalin je razumel izglede nove vrste letalske opreme. Letalstvo "oče ljudi" je ljubil, bil je pod njegovim budnim nadzorom. Predsedstvo je predsedstvo zaupalo NI. Kamov, že leta 1940, je uspel načrtovati in izdelati giroplan A-7.

Od samega začetka je KB določil svoj slog, po katerem se Kamovovi helikopterji danes zlahka prepoznajo. Glavno znamenje se lahko šteje za koaksialno shemo, pri kateri se oba vijaka rotorja vrtita v obratni smeri urinega kazalca, ki medsebojno nadomestita navor. V tem primeru krmilni propeler ni potreben.

Morska duša

Ni vsak helikopter sposoben opravljati nalog na morju. Seveda ne govorimo o plujejo vzdolž obale skladu s tem opira na pritličjih, in da je naprava servisirana v pogojih ladje, ki je stal na odprto platformo (zadnji) in služil trenutnih zahtev za raziskovanje in opozorilo Naval Command. Tehnični predpisi v tem primeru postane resno zapleteno, pljuski slane vode in hudi atmosferski vplivi lahko negativno vplivajo na delovanje mehanizmov, sklopov in enot. Sovjetski vojaška doktrina konec štiridesetih v smislu možnih operacij na morju je bil v stanju razvoja, zato je Urad Kamov delal v dveh smereh od njenega začetka. Prvič, stroji, razviti tukaj, bi morali biti primerni za uporabo na letalskih prevoznikih. Drugič, njihov namen se je zaradi negotovosti prihodnjih namenov štel za široko, to je večnamensko. Te zahteve so izpolnjene Ka-8, Ka-15, Ka-25, Ka-26 in zlasti Ka-32 - helikopter, najbolj primerne mornarjev, gasilcev, gradbeniki, inštalaterji, in še veliko drugih mirovnih delavci, ki delajo v najbolj zahtevnih okoljih, tudi v vlažnem podnebju, od polarnih geografskih širin, do tropskih.

Kako narediti miren avto od anti-podmornice?

Kot se pogosto dogaja, je bil prvotno izdelan kot bojno vozilo. Prednost tega pristopa je, da je glavno drago razvojno delo opravljeno na račun obrambnega proračuna, v ZSSR pa je bilo veliko. Če želite pretvoriti pripravljen zrakoplov, seveda morate narediti določene spremembe v projektu, vendar stroški za njih niso tako veliki kot ustvarjanje celotnega avtomobila. Osnovni model je bil na ladji proti podmornica Ka-27, je začel R & R leta 1969, njihov rezultat je bil Ka-32 helikopter je popolnoma civilna in mirno. Močan motor in uspešna shema omogočata, da se prilagodita najbolj raznolikim in vitalnim potrebam nacionalnega gospodarstva. Kar zadeva univerzalnost, zanesljivost in tehnične zmogljivosti svetovnih analogov, nima.

Naprava

Za Ka-32 je bila koristna tudi dvoslojna koaksialna shema, ki je bila tradicionalna za Kamovove modele. Helikopter je enostaven upravljati, plinski turbinski motorji (dva od njih) za 2.200 konjskih moči, podedovanih iz "bitke preteklosti", pa tudi s sistemom pritrditve lopatic, ki jim omogoča, da se zložijo, da zmanjšajo jadra v primeru nevihte in zmanjšajo zasedenost. Trije vrati zagotavljajo hitro zasedenost posadke na svojih sedežih in enostavno nakladanje in razkladanje. Šasija je sestavljena iz štirih nosilcev, na katerih je mogoče pritrditi posebne cilindre, če je potrebno, da sedijo na vodi. Tla Ka-32 imajo privezne naprave, namenjene za zavarovanje tovora, ki tehta do štirih ton znotraj tovornega prostora. Na splošno, tako kot mnogi KAM avtomobili, shema omogoča uporabo celotnega prostora za pilotsko kabino do samega zadnjega dela in pod elektrarno.

Kaj lahko Ka-32?

Za letalske specialiste so priložnosti, ki jih ponuja majhna Ka-32, postala presenečenje. Značilnosti so impresivne, s trupom dolžine nekaj več kot 12 metrov, lahko zlahka prilegajo tovor, ki tehta več kot 3,7 tone. Pri uporabi zunanjega vzmetenja se lahko ta parameter poveča na 5 ton. Ta stroj se dvigne skoraj tako, kot se vozi z navpično hitrostjo 15 m / s. Tovor se lahko dostavi na katero koli točko v polmeru 900 km. Kapaciteta potnikov je 16 oseb. Hitrost nekdo morda zdi majhen, "le nekaj" 230 pri vožnji in 260 km / največ h, ampak po vsem, ustvarjena enota ni za dirke, in tudi prvotna vojaška antisubmarine različica Ka-27 je bil zasnovan za odkrivanje podmornic, ki zahteva določeno naklep . Toda zgornja meja 6000 metrov zagotavlja varnost, tudi v primeru resnih težav v ozračju.

Različice

Stroj je bil tako uspešen, da je našel uporabo v mnogih vejah narodnega gospodarstva ZSSR, pa tudi v tujini. Naloge Ka-32 lahko rešujejo široko paleto. Sprva je helikopter začeli graditi v dveh osnovnih različicah, prevoz (Ka-32T) in so namenjeni za uporabo na plovilih ribiške flote in polarni (Ka-32s). Hkrati bi se lahko prevozna sprememba zlahka spremenila v "reševalno vozilo", zato je bilo za žrtve v kabini mogoče namestiti deset sedežev ali štiri nosilce in pridobiti popolno sanitarno različico.

Ka-32S je namenjen ledu izvidovanje in storitev prikolico, ki ga je ledolomilec v polarnih geografskih širin je vodil, je bila nameščena na posebno opremo za fotografiranje iz zraka in navigacijo.

Na podlagi Ka-32 je bil razvit še en "leteči žerjav". Ministrstvo za izredne razmere je bilo zainteresirano za zmožnost tega stroja, da dvigne različne predmete na vitlu in to naredi zelo čudovito. Vitel s kablom, opremljen s posebno pomirjujočo napravo, zagotavlja skrben odnos do vsega, kar je dostavljeno na stran stroja, in to so lahko ljudje.

Helikopter Ka-32, gasilska izvedba

Toni koristnega tovora so lahko tekoči. Potreba za stroj, ki lahko gašenje požarov v naši državi, je velik, zlasti če upoštevamo naraščajoči trend k multi-nadstropne stavbe. Poleg navadne vode v posebni posodi, visela namesto tovora ali potniško kabino, ki jih lahko naložite posebno penečo tekočino, namenjeno za ustvarjanje ognja ovire. Poleg tega je stroj sposoben evakuirati ljudi, ki so v ujetništvu.

Ka-32 za izvoz

Uspeh oblikovanja avtomobila potrjuje uspeh, ki ga uživa na svetovnih letalskih sejah, v katerem je bil razstavljen in prikazan helikopter Ka-32. Fotografija rotorstva z južnokorejskimi, kanadskimi, malezijskimi ali švicarskimi priznanimi znamkami nikogar ne preseneča. Značilnost tega modela sovjetskih in ruskih letalskih šol je tradicionalno zanesljivost, enostavnost upravljanja in enostavnost usposabljanja za tuje pilote.

Možnost spreminjanja in modernizacije avtomobila je visoka, lahko namesti najsodobnejšo avioniko, kakršna je videti, kar Ka-32 zagotavlja dolgo nebesno življenje.