Boeing 763 (Boeing 763). Družba `Boeing`

Vodilni ameriški proizvajalec letal je začel svojo prvo letala

Odmevi vojne

Njegove dejavnosti na trgu letalskega prevoznega podjetja so se začele z majhnimi vodnimi letalami, ki jih je oblikoval ustanovitelj znamke William Boeing. V tridesetih letih 20. stoletja kot tudi med drugo svetovno vojno je bil profil podjetja zavrnjen v smeri proizvodnje serijskih bombarderjev B-17 "Leteča trdnjava" in B-29. Proizvodnja takšnih strojev leta 1944 je bila 350 letal na mesec.

Potniški modeli

Zrakoplov potniška družba prvič Boeing začel 367-80, na katerem inverzna podoba desetletje pozneje, leta 1964, je bil razvit in dana v proizvodnjo najbolj množični model civilnih letal - serijo 737. Vendar aviagigant naprej podreti rekord. Dve leti kasneje, ki so namenjeni največja, velika in težka letala v času - Boeing 747. Za skoraj štirideset let, je ta model potekala lovorikah glavnem zračnem swinger, pred objavo v letu 2005, Airbus A-380.

Po nekaj več kot dvajsetih letih se začenja skrb tržni model Boeing 763 in štiri leta kasneje - serija 757. Ti dve liniji krilatih vozil so zasnovani za lete za majhne in srednje razdalje.

BOEING 763

Tukaj moramo razložiti majhno funkcijo kodiranja in zapisov. Serija 767 je sprva predstavljal le spremembo 200. Glede na razvrstitev zrakoplova ICAO je bilo dodeljeno kratico V762, v običajno za ta standardni 4-didzhitovom šifra. Leta 1984 je razširjena različica V762ER delala na non-stop čezatlantskih povezavah. Leto in pol kasneje, januarja 1986, podaljša za metrih šest in pol prejšnji model, po lastnem kodiranje Boeing 763, ali V763, prvič dvignila v zrak.

Sanje letalskih družb

Uspešna odločitev letalskega koncerna je kmalu postala priljubljena. Model je bil primeren za nenehne letove na razdaljah do 18.000 kilometrov, še posebej avtomobilov verzije V763ER. V tem primeru bi bilo treba dati na območjih, kjer za 747. se ne pridobivajo več potnikov, in poraba goriva za letala je bila veliko bolj gospodarno kot svojo dvonadstropno kolegom. Resna povečanje največjo težo pri vzletu zagotovljen uspeh modela Boeing 763. Foto lep nebeški takoj napolnili naslovnice revij in časopisov. Glavni kupec letala iz te serije je bilo nacionalno podjetje American Airlines (American Airlines).

Tehnične specifikacije

Velika popularnost modela je določila tržni uspeh na letalskem trgu. Okoli 700 letal še vedno upravljajo letalski prevozniki na svetu, proizvodnja modelov pa se nadaljuje še danes. Boeing 763 okrepljene različice E, ki je bila na svetu poznana kot "Bandit" zaradi njene nepozabne barve, je kupil za zasebno rabo ruski poslovnež Roman Abramovich.

Tehnične značilnosti modela dokazujejo svojo tehnično privlačnost:

• Dolžina: 54,94 m
• Višina: 15,85 m
• Sprehodi: 47,57 m
• Največja vzletna teža: 158 860 kg
• Prazna masa: 86080 kg
• Prostornina goriva: 4589 t
• Komercialna obremenitev: 33,3 t
• Teža brez goriva: 113,5 t
• Pristanišče: 123,4 t
• Površina krila: 283.3 m2
• Hitrost vožnje 860 km / h (0,80 M)
• Najvišja hitrost: 914 km / h
• Križarjenje: 10500 m
• Največja višina letenja: 13200 m
• Območje leta: 8500 km (11.900 km, za serijo ER)
• Najdaljši obseg letenja (za serijo ER): 17890 km
• Dolžina vzleta: 2600 m
• Motorji: 2 turbodizelski motorji Pratt Whitney JT9D-7R4
• Kapaciteta potnikov: do 350 oseb
• Posadka upravljanja: 2 osebi

Gimlijev jadralec

23. julija 1983 z letalo Boeing 767 Air Canada, naslednji let AC143 iz Ottawa v Edmonton, je bila vznemirljiva pustolovščina. Na nadmorski višini 12.000 metrov je zrakoplov popolnoma zmanjkalo goriva in oba motorja sta bila odklopljena. To je bilo posledica prenosa napačnih informacij od inženirja do pilota: letalo ni bilo polnjeno na letališču odhoda. Skupaj z motorji je bila elektrika in vse krmilne naprave odrezane, tlak v hidravličnem sistemu pa se je zmanjšal. Zasilna turbina je bila samodejno sproščena, s tem pa je dobavljala rezervne naprave s proizvedeno električno energijo iz prihajajočega zračnega toka.

Piloti so uspeli iztovoriti zrakoplov na nekdanji vojaški bazi Gimli v ZDA, pri čemer so za to uporabili spretnosti pilotiranja jadralcev. Osnova tega časa je že spremenila profil dejavnosti na avto klub, kjer so se zvečer potekali tekmovanja. Letalo se je ustavilo na trideset metrov od občinstva. Noben od potnikov in posadke ni bil ranjen. Krilni avto je ostal tudi nedotaknjen in ga je poimenoval "Gimli jadralno padalo". Dva dni pozneje je letalo odletel iz vojaške baze samostojno po malem popravilu.

Smrtonosno vzvratno

26. maja 1991 Boeing 763 Austrian Airlines Lauda Air je opravil redni let NG004 na progi Hong Kong - Bangkok - Dunaj. Na nadmorski višini približno 7500 metrov se je nenadoma obrnil vzvratni levi motor (vzvratni potisk turbine) in ravnina strmo obrnila na levo. Na levi strani letališča je padla dvigala za 25%, se je obrnila in potegnila navzdol. Krilati avtomobil je hitro zbral, zbral hitrost. V 29 sekundah po vzvratni vožnji je bila hitrost 0,99 Mach in Boeing je že skoraj presegel zvočna pregrada, Vendar se je zaradi velikih preobremenitev letalo zrušil v zraku na nadmorski višini 1200 metrov nadmorske višine. Vsi 223 potniki leta so umrli.

9/11

V zgodnji jeseni 2001 so bili dogodki, ki so šokirali ne le Združene države Amerike, temveč ves svet. 11. septembra so teroristi zasegli dve leti American Airlinesa in dva letala United Airlines, to je dva Boeinga 757-200 in dva Boeinga 767-200. Skupno je bilo na ta dan na vseh ujetih letalih 19 pripadnikov terorističnih organizacij. Oba 767 sta bila poslana na levi in ​​desni stolp Svetovnega trgovinskega centra s šestnajstimi minutami med trki. Po 25 minutah se je 757th American Airlines zrušil v stavbo Pentagon, zadnji letalo pa je padel v Pensilvaniji. Prvič v zgodovini letalstva so vsa letala pristala na ozemlju Združenih držav Amerike in Kanade, z izjemo letenja policijskih in zdravstvenih storitev. Skupno število mrtvih je bilo 2.977 ljudi, od tega 19 teroristov.

BOEING v Rusiji

Popularni model zdaj upravljajo različne letalske družbe. Letala Aeroflot ne vključujejo tega modela v svoje flote v tekočem času, vendar Transaero Airlines upravlja s 16 strani te znamke in dva zrakoplova iz serije B762. Vsaka od njih je razdeljena na salone več razredov in različne ravni potniškega prometa.

Lokacija krajev

Vsak lastnik letalske krilati sam velikan svobodno izbere, kako nastaviti potniških sedežev v kabini in kako veliko razredov zagotavljanja storitev v svojem letalu Boeing 763. Shema kabine s standardno lokacijo in razčlenjene v razrede je prikazano na sliki.

Neuspešni dedič

Serija 767-300 je v razvoju svetovnega letalstva pustila opazen zaznamek. Novost o problematiki zrakoplova Boing 787 Dreamliner je postal dedič serije po svoji uradni predstavitvi. Vendar pa je danes tri leta po prvem komercialnem letu model 763 še vedno izdelan in Boeing sprejema vloge za izdelavo takšnih letalskih prevoznikov.