Vbrizgalna črpalka bata: zahteve za obratovanje, vrste napak in načelo delovanja

V zadnjem času je vse več ljudi začelo uporabljati dizelske avtomobile. In za to obstajajo razlogi. Torej, to je visoka stopnja stiskanja, nizka poraba goriva, dobra vožnja pri nizkih vrtljajih. Ena od glavnih sestavnih delov sistema za dovajanje dizelskega motorja je črpalka. Njena zasnova vključuje črpalko za brizgalno pištolo. Kakšna je ta podrobnost in za kaj je to? Govorimo o tem v našem današnjem članku.

Značilnosti

V jedru črpalka za vbrizgavanje goriva leži poseben črpalni odsek. Vključuje bat (bata) in cilinder, ki ima obliko majhne puše. Ta par delov je izdelan iz visoko trdnih jekel, ker deluje pod visokim pritiskom. Par bata Črpalka opravlja funkcijo ustvarjanje pritiska goriva, potrebnega za njegovo nadaljnje pršenje v zgorevalno komoro. Upoštevajte, da je ta mehanizem zelo natančen. Glavna značilnost, ki ima par batna črpalka (Zexel vključno), - natančno doziranje goriva in regulacijo njegovega tlaka.

Naprava

Ta sklop je sestavljen iz dveh žlebov:

• Spiralna.
• Vzdolžni.

Par sam vključuje 4 rokave in 5 batov. V prvem sta dva kanala - bypass in oskrba. Obe sta med seboj povezani z zgorevalno komoro. Zgornji del bata je opremljen z stezni stožec.

Zaradi visoke natančnosti obdelave notranjega valja lahko bat parne črpalke deluje pod tlakom do 200 MPa. Značilnosti takšnih črpalk včasih presegajo zmogljivost običajnih batnih črpalk. Gorivo se dozira s potezami bata. Torej, količina mešanice se lahko spreminja v večji ali manjši smeri, odvisno od načina delovanja motorja. Zahteve za sestavljanje teh elementov so precej visoke - vmesnik med notranjo in zunanjo površino jeklenke ne sme presegati 3 μm.

Par bata Vbrizgalna črpalka ima tirnico v telesu. Vozi zobati sektor. Zaradi tega je krmiljenje (cilinder) sam. Tirnica se premika z regulacijo vrtenja motorne gredi. To doseže doziranje ciklične krme brez spreminjanja giba bata.

Načelo delovanja

Algoritem delovanja mehanizma temelji na gibanju dveh glavnih delov. To je cilindrični bat in čep. Med črpalnimi gibi se črpalka vleče v gorivo. Injekcija poteka skozi posebne luknje na čepu. Upoštevajte, da je glavna naloga mehanizma, kot je bat, doseči gorivo in jo hraniti v valjih. Poleg toćne prostornine je treba to gorivo dostaviti valjem le v doloćenem trenutku. Da bi mehanizem deloval gladko, se na ta par mehanizmov naložijo visoke tehnične zahteve. Tako, ko deluje črpalka za vbrizgavanje, se visokotlačni kanali prekrivajo med batom in cevjo za gorivo. S tem dosežemo zmanjšanje pritiska goriva, ki je nujno za hitro in natančno zapiranje razpršilne šobe. Tovrstno delovanje mehanizmov preprečuje nastanek kapljic goriva. Ko pride do vbrizgavanja, nastane stožec izpustnega ventila. Poleg tega se visokotlačnemu gorivu priskrbi razpršilniku, ki poteka skozi držalo ventila in cevi za gorivo. Pri odprtju odtočnega kanala se tlak v komori zmanjša. Vzmet na tlačnem ventilu pritiska ohišje bata proti sedežu. Ta proces je cikličen. To se zgodi do trenutka, ko bat ne zažene delovne kapi.

Zahteve za delovanje

Bat bata Boscheva vbrizgalna črpalka je mehanizem, ki med obratovanjem zahteva posebno pozornost. To velja zlasti za kakovost uporabljenega goriva. Pri zagonu parnega bata je treba izključiti prisotnost delcev vode in prahu v gorivu. Zakaj ima ta mehanizem tako visoke zahteve? Zelo je preprosto. Ko voda vstopi v delovno površino bata in čepa, mazalni film izgubi integriteto. Zaradi tega se poveča sila trenja par elementov. To povzroči segrevanje in naknadno deformacijo delov. Kar se tiče delcev prahu, lahko povzročijo klinični mehanizem parnega bata. Navsezadnje je delovni razmak med valjem in batom 0,0018 milimetrov. Treba je diagnosticirati dele v času, da preprečite njihovo prezgodnjo odpoved. Upoštevajte tudi, da se bat bata vbrizgalne črpalke 4d56 na kompleksen način razlikuje. To je posledica visoke natančnosti proizvodnih delov.

Podrobnosti o napakah

Pogosta napaka je zaseg bata v valju. Kako diagnosticirati mehanizem? Če želite to narediti, preverite gib bata v različnih položajih, ko namestite par pod kotom 45 stopinj. Prisotnost korozijskih oznak na delovni površini povzroči izgubo tesnosti. Takšna napaka se odpravi s preoblikovanjem mehanizma. Kako je to storjeno? Grm in bata so podrgnjeni do hrapavosti 0,1 μm. Dovoljeni konj ne sme presegati 0,4 μm in ovalnost ne sme presegati 0,2 μm. Poleg tega je bat bata črpalke za vbrizganje razdeljen na skupine velikosti s presledkom 4 μm. Podrobnosti so izbrane z ustreznimi pušami. Po obrezovanju mehanizem speremo v bencinu in zberite nazaj.

Naslednja napaka je sekanje ali sekanje na luknjah. Lahko ga spremljajo praske, škripanje in povečanje premera vstopne odprtine. V tem primeru se izmeri obraba delovne površine čepa. Določite koničnost in ovalnost luknje. Če parameter ni pravilen, ga morate zamenjati. Obrezovanje ali sekanje kovin so napake, ki jih ni mogoče popraviti. Kako se pojavijo napake parnega bata črpalke za vbrizgavanje? To se lahko določi z zmanjšanjem moči motorja in povečano porabo goriva. Nestabilno delovanje motorja je opaziti tudi v prostem teku.

Zaključek

Torej smo ugotovili, kaj je bat bata. To je sestavni del črpalk dizelskega goriva, ki deluje pod visokim tlakom in dozira goriva z visoko natančnostjo. Osnovne zahteve za delovanje so kakovostno gorivo. Na delo bata negativno vplivajo voda in umazanija, ki pospešujejo korozijske procese in povzročajo poškodbe.