Nizkotlačna črpalka za gorivo dizelskega motorja: glavne funkcije in funkcija

Motor avtomobila pogosto primerja s človeškim srcem. In obstaja določena podobnost. Zahvaljujoč srcu, ki ga človek lahko preživi, ​​in avto zahvaljujoč motorju - za premikanje. Srce črpa krv v telesu - kroži vsem ključnim organom. V motorju se ta funkcija izvaja sistem goriva.

Kakšna je naloga TNS v sistemu za gorivo?

Nizkotlačna črpalka za gorivo dizelskega motorja je pomembna naloga. Gorivo, ki se napaja pod nizkim tlakom, je vrelo. Posledično se oblikujejo parne zastoje. Hlapi par lahkih frakcij in debelejše gorivo so ločeni. To pomeni, da se črpalka z nizkim tlakom začne tekočina, katere viskoznost se nenehno spreminja. O vbrizgavanju goriva s pomočjo visokotlačne črpalke v običajnem načinu ni treba reči. Svetilka se nenehno spreminja in ne spada v običajne parametre.

Kako je TNF

Nizkotlačna črpalka za gorivo dizelskega motorja je sestavljena iz pogonske gredi. Črpanje poteka s posebnim rotorjem, ki ima rezila. Tudi v gradnji je stator, distribucijski disk in pogonska oprema. Ko je rotor aktiviran, se noži približajo statorju. Nato so komore nastale zaradi vpliva centrifugalne sile. Ker napetost nastaja v votlini črpalke, gorivo prihaja neposredno iz njih v vbrizgalno črpalko. Za to obstajajo kanali na distribucijskem disku. Majhna količina dizelskega goriva bo padla v redukcijski ventil, če je tlak večji, kot je potrebno. Obe napravi sta med seboj povezani, zato se za ustvarjanje in vzdrževanje ustreznih pogojev uporablja poseben odvodni dušilnik. To je curek, ki se privije v visokotlačni črpalki. To ustvarja pogoje v komorah, odvisno od tega, kako hitro se pogonska gred vrti.

Naprava črpalne črpalke

Nizkotlačna črpalka za gorivo ali nizkotlačna črpalka za gorivo (TSTN) v dizelskih pogonskih enotah je preprosta. Sestavljen je iz dveh orodij, ki sta med seboj nenehno v sklopki. Med vrtenjem zobje teh zobnikov ustvarjajo pretok goriva skozi sistem za gorivo do visokotlačne črpalke. Glavni element črpalne črpalke je bat, ki črpalka goriva. Za dobavo dizelskega goriva so potrebni dve vrsti delovanja bata. To je delovna kap in pomožna.

Sorte TNRD

Nizkotlačna črpalka za gorivo dizelskega motorja je le ena od teh mehanizmov. Te dizelske naprave so poleg dizelskega goriva tudi v drugih motorjih, ne glede na model motorja ali leto proizvodnje. Brez črpalke ne more storiti - potrebno je oskrbovati gorivo iz rezervoarja za gorivo in ga prenesti naprej skozi sistem. Pri bencinskih motorjih uplinjača se uporabljajo relativno šibke mehanske črpalke. Na enotah, opremljenih z napajalnim sistemom injektorja in dizelskim agregatom, se uporablja električna črpalka za gorivo.

Mehanski TNND

Ta sistem je nameščen neposredno na blok cilindra in pritrjen z navadnimi vijaki. Delovanje takšne črpalke je zagotovljeno s pomočjo ročične gredi z ekscentrično. Če pritisnete ekscentrični odmik, se kosi ustvarjajo znotraj. Tako se gorivo napaja preko elektroenergetskega sistema. Da se gorivo ne vrne, je črpalka opremljena s posebnim ventilom. Preostanek tlaka na odmiku pošilja bencin do uplinjača. Če je vozilo opremljeno z mehanskim tipom TND, ga je mogoče enostavno zagnati z motorjem, tudi če je upoštevan dolg čas mirovanja. Če želite to narediti, preprosto zamenjajte črpalni mehanizem ročno.

Električni

Pri modernih avtomobilih uporabite električno črpalko z nizkim tlakom dizelskega motorja in bencinskim motorjem za vbrizgavanje goriva. Preprosto je bilo nemogoče uporabiti mehansko napravo. Zaradi nižje moči se ni mogel spoprijeti z nalogami. Ne ustvarja potrebnega pritiska v sistemu za gorivo. V preprostejši obliki je naprava črpalni element sam in električni motor, zaprto v enem telesu. Na voljo je tudi filter za čiščenje goriva, dovod goriva in senzor pretoka goriva. Shema in načelo delovanja sta podobna algoritmu delo mehanskega enota. Edina razlika je v tem, da se za črpanje tekočine uporablja električni motor. V bencinskih motorjih se TNS nahaja neposredno v rezervoarju za gorivo. Večina lastnikov avtomobilov je prepričana, da to ni povsem varno. Dejansko v tem ni nobene nevarnosti. V primeru bencina je gorivo v črpalki nagnjeno k pregrevanju zaradi toplote, ki jo motor ustvarja. Na električnih analogih je tak problem popolnoma odsoten. Gorivo brez odmikov se premika vzdolž šob sistema in ne omogoča pregrevanja črpalke do kritične točke. Pri dizelskih motorjih se električna črpalka goriva pogosto kombinira z črpalko za gorivo. To je mogoče pojasniti s potrebo po nenehni dobavi goriva. To zagotavlja stabilno delovanje motorja pri različnih hitrostih.

Črpalka za gorivo visokega tlaka (TNVD)

Ta naprava velja za enega najtežjih v dizelskem motorju. Njegova glavna naloga je zagotoviti dobavo dizelskega goriva k izgorevalnim komoram pod visok tlak. Krma je zagotovljena ne le pod določenim pritiskom, ampak ob pravem času. Delo je zelo natančno izmerjeno z elektroniko in v celoti ustreza ravni obremenitve na enoti. Obstaja več vrst naprav po vrsti injekcije. To so enote z vbrizgavanjem baterije in z neposrednim delovanjem. Naprava črpalka za gorivo visokotlačnega dizelskega motorja, pri katerem se uporablja načelo neposrednega delovanja, se razlikuje po tem, da model uporablja bat, opremljen z mehanskim pogonskim tipom. Torej, injiciranje in injiciranje poteka hkrati. V vsaki zgorevalni komori ločen del črpalke atomizira svojo dozo goriva. Potreben pritisk zagotavlja premik mehanizma bata.

Črpalke za gorivo za akumulator in njihove značilnosti

Črpalke, opremljene z vbrizgavanjem baterije, so različne. Tako bodo stisnjeni plini pod tlakom valja motorja delovali na delovnem pogonu bata. Tudi učinek se lahko zagotovi s pomočjo vzmeti. Naprave s hidravličnim akumulatorjem so zdaj pogoste. Vgrajeni so v visoko zmogljive motorje, ki delujejo predvsem pri nizki hitrosti.

Osnovne napake TNND

Glavna težava je zmanjšanje produktivnosti naprave in padec stopnje injekcije, ki ga je zagotovila nizkotlačna črpalka za gorivo dizelskega motorja. To se lahko določi z uporabo merilnika tlaka ali senzorja tlaka, ki je nameščen na vstopu. Najpogostejši razlogi za znižanje produktivnosti TNS so zamašitev in motenje delovnega elementa. V prvem razlogu lahko dizelsko gorivo vsebuje različne nečistoče, ki pa se skozi filtrirne elemente vseeno še vedno kopičijo v ventilu. Možno je tudi zmanjšanje elastičnosti povratne vzmeti elementa.

Kako popraviti TNRP

V primeru padca učinkovitosti enote je potrebno demontažo in revidiranje nizkotlačne črpalke za gorivo dizelskega motorja. Produktivnost pogosto narašča po pranju in čiščenju delovne votline in elementov naprave. Prav tako je nepotrebno odtekati smeti in katran iz odvodnih prostorov. Za resnejše popravilo se uporabljajo kompleti za popravilo, ki se zdaj proizvajajo v kitajskih tovarnah, ki proizvajajo rezervne dele za avtomobilske motorje.

Poznati, kako je urejena nizkotlačna črpalka za gorivo dizelskega motorja, se lahko enostavno popravi ali zamenja načelo delovanja naprave.