Projekti organizacije cestnega prometa (PODD): organizacija za varnost v cestnem prometu

Vsaka cesta zahteva številna varnostna jamstva, ki lahko zagotavljajo le kompetentno pripravljene projekte cestnega prometa. Kompleks takšnih dogodkov se imenuje ODD, za njihovo učinkovitost pa je treba čim bolj optimizirati navodila za pešce in motorni prevoz.

Načrtovanje cest

Projekti organizacija cestnega prometa morajo biti nujno usklajeni, zato jih pripravijo strokovnjaki. Mnoga podjetja ponujajo podobne storitve, vključno z razvojem paketa dokumentov za vse vrste ukrepov, po sestavi katerih spremeni promet in pešci tega dela ceste. Razvijalci in izdajo odobritve v primerih.

Projekti upravljanja cestnega prometa so potrebni, če je načrtovana obnovitev stare ceste ali izgradnja nove, pa tudi pri popravilu inženirskih konstrukcij in ceste, kadar je potrebno posebno in varno gibanje smeti in posebnih gradbenih vozil.

Pogoji

Takšen projekt je treba sestaviti v primerih, ko je načrtovana komunikacija ali ureditev parkirišča. Projekti cestnega prometa je treba razviti za posebej nevarne odseke ceste, da bi zmanjšali nesreče. Če se neposredno ob cesti začne gradnja podjetij bencinskih črpalk ali avtomobilskih centrov, je treba takšno dokumentacijo dogovoriti pred začetkom dela.

Usklajevanje poteka v naslednjih departmajih: državni prometni inšpektorat Ministrstva za notranje zadeve, na čigar ravnovesju poteka ta cesta, oddelku za transport, FSO-CODD in mnogi drugi. To je seveda težavno, vendar nujno: nesreče na cesti so veliko dražje. V Moskvi in ​​regiji projekte usklajujejo Mosgortrans, Mosavtodor in drugi.

Norme gibanja

Cilji razvoja projektov cestnega prometa so: racionalizacija prometnih standardov, varnost dostopnih cest do industrijskih con, trgovskih centrov, v mikropodjetjih in drugih krajih. Da bi to delo zaupali le izkušenim strokovnjakom, ki bodo odgovorno prevzeli to najpomembnejšo nalogo in poznali vse nianse in čutnosti pri oblikovanju cestnih shem. V nasprotnem primeru odobritve projekta upravljanja cestnega prometa ne smejo potekati.

Zasvojen vsebuje vse shematsko upodobljeni predmeti: postavitev cestno vezje, navedba pločnikov, crosswalks, lokacija prometa, ograje in prometnih znakov, organiziranje razsvetljavo, avtobusna postajališča, umetne konstrukcije in železniških prehodih. Vse to mora biti ustrezno dokumentirano v projektni dokumentaciji.

Strokovnjaki

Vsak element ima svoj konvencionalen simbol, kot to zagotavlja organizacija cestnega prometa. Primer takšnega projekta lahko vidite na fotografiji v tem članku. Zasnovan je v profesionalni družbi, ki že deset let sodeluje v podobnih projektih. V risbi lahko celo nevedna oseba vidi, kako je varnost organizirana na cesti, kako pravilno načrtovati promet na ozemlju.

Vendar pa je teren vse drugačen, zato morajo biti v razvoj vključeni obrtniki njihovih podjetij, ki so prepričani v celotno obsežno zasnovo kompleksov. Najprej boste morali osredotočiti na državne standarde, in sicer - GOST 52 289, kjer je a popolnoma razčlenjeni sredstva za organizacijo in izvedbo prometnih pravil za uporabo oznak, prometnih znakov, ograje, prometne usmerjanje naprave.

GOSTs

Obstaja postopek za razvoj projektov za organizacijo prometa, ki zahteva izvajanje veliko več pravil kot katera koli druga dokumentacija. Standardne barve ločen postopek za uporabo prometnih znakov - GOST R 52290. vrste in parametri, ki se uporabljajo v semaforiziranem križišču mora biti potrjena z GOST P 52282. Prav tako je število zvezni zakon 196 iz leta 1995, ki je v celoti gre za varnost na cesti in se vedno uporablja v praksi, razvoj in odobritev zasvojen. Razviti projekte ODD ob izteku obstoječih shem za horizontalno označevanje in premestitev obstoječih prometnih znakov.

Da bi preprečili nesreče na cestah, morate voditi razvoj PRD predvsem z zakonodajo Ruske federacije in predpisi izvršne oblasti ter številnimi pravili, tehničnimi normativi in ​​standardi. Obvezna je analiza trenutnega stanja na cesti in prometu na tej lokaciji. Organizacija varnosti v cestnem prometu je vedno zagotovljena s projektom, ki se razvija na podlagi zveznega zakona št. 196 (člen 21, odstavek 2). Odjemalci projektov so tisti, ki so pooblaščeni za upravljanje: ceste zveznega pomena - Zvezna cestna agencija - ceste v sestavi Ruske federacije in občine - izvršni organi - lastniki oddelkov in zasebnih cest.

Cilji

Varnost cest med gibanjem pešcev in prometa je glavni cilj razvoja FIT. Pomembno je tudi povečati prepustnost. Po podrobni analizi obstoječe situacije se načrtovanje prometne organizacije izvaja ob upoštevanju težav in reševanja problemov njihove odprave. Stranka dodeli in odobri projektno nalogo, po kateri so razvijalci odgovorni za delo.

PODD mora nujno izpolnjevati vse zahteve GOST in rešiti ustrezne naloge. Najprej, da se zagotovi varnost vseh kategorij cest, oziroma, gibanje, ki vstopajo vse potrebne načine za vožnjo, v skladu z vsemi dejavniki: strukturnih elementov ceste, umetnih objektov in podobno. Posebno pozornost je treba nameniti za pravočasno obveščanje uporabnikov cest o različnih pogojih na cesti, ki se nahaja na poti mestih, vožnjo (na primer, tranzit velikih vozil na območju mesta ni dovoljena, morate določiti pot v ovinek). Zagotoviti je potrebno pravilno uporabo voznikov z voziščem, kar kaže na zožitev ceste in njegove druge značilnosti.

Kako izgleda

PODD je celotna knjiga vezana v formatu A3 (197 x 420) in elektronski pogled dokumentov (v obliki z možno urejanjem) na CD-ROM-u. Kot v tej knjigi, sprednja stran odpre naslovnico, ki ji sledi uvod. Dodatne urejen sistem z razporeditvijo sredstev in semaforja objects- sličice posameznih likov proektirovaniya- stanja, v katerem so razporejeni sredstva ODD- stanja, ki odraža napravo razsvetljave, avtobusna postajališča, pešpoti, poti, prehodi (na različnih ravneh). Naslovna stran mora navajati ime upravnega organa te ceste - ime organizacije, ki je oblikovala ODD - imena organizacij, ki jih je projekt usklajeval in odobril.

Spodaj je ime ceste in njegova oznaka, številka obsega, položaj vodje razvoja s priimkom in podpisom. Na dnu, kot vedno, je datum razvoja POD. Linearna lestvica je običajno 1: 3000, širina ceste pa je poljubno prikazana. Vezje mora biti prisoten obrisi urniki avtocestni načrt vzdolžne proge in krivulje v načrtu, prometni znaki, označevanje linije, avtoceste in ceste, in pešce semaforji, vodilna naprave, prehodi za pešce, osvetlitev stop, pešpoti, umetne konstrukcije, železniški prehodi, obstoječe in načrtovane stavbe in strukture za uporabo cest in ceste (koordinacijske osi niso potrebne).

Vedomosti 1

Večstopenjske sheme intersekcij in enostopenjske kompleksne križišča se izvajajo ločeno (manjša skala) v skladu s pravili za merjenje. Navedejo se naslovi, na katerih so nameščeni tehnični pripomočki za ODD. Večina projektov je naslovnica.

Vključno s povzetkom listov za količine vodoravnih oznak z nomenklaturo cestnih horizontalnih oznak. Razčlenitev polovice kilometrov, vrste označevanja, zmanjšanje njegove prostornine na linijo 1: 1, kjer je naveden koeficient zmanjšanja - po različnih vrstah. Za vsako vrsto označevanja se glasnost prikazuje v kvadratnih metrih. Označena površina v zadnjem stolpcu za vsak kilometer je označena, količina tega cestnega odseka na koncu mize v kilometrih je zmanjšana in linearna ter površina v kvadratnih metrih.

Vedomosti 2

Izjava s postavitvijo prometnih znakov označuje število in imena, število in velikost tipa. Če obstajajo znaki individualno oblikovanje, morate določiti njihovo območje.

Tretji list zadeva pregradno ograjo, četrti - signalna mesta, peta je posvečena umetni razsvetljavi.

Seznam nastanitev postaje javnega prevoza mora vsebovati naslov, lokacijo - levo ali desno, pristajalna območja, izstopne žepe, paviljone, prehodne pasove. Obstajajo tudi seznami prehodov za pešce, prisotnost semaforjev z njihovimi načrti opreme in namestitev pešpoti. Rezultate je treba povzeti v vseh izjavah.

Usklajevanje

PODD je obvezen sporazum v enotah državnega prometnega inšpektorata Ministrstva za notranje zadeve. Projektna organizacija se ukvarja s tem. Projektna dokumentacija se lahko upošteva glede na predmet, kot je že omenjeno zgoraj, ali Ministrstvo za cestni promet Ruske federacije (glavne ceste, zvezne avtoceste, javne ceste od prve do četrte kategorije, vključno, avtoceste ulice neprekinjenega prometa mestnega pomena itd.) ali uradi oddelkov, oddelkov, oddelkov GUVD, državnega inšpektorata za varnost v cestnem prometu, oddelka za notranje zadeve subjektov Ruske federacije. Ceste pod peto kategorijo, pa tudi oddelčne ali zasebne, se pošljejo prometni policiji okrožij in mest, kjer so dogovorjena.

Stranka odobri. Po prejemu končnega projekta mora opraviti pravočasne spremembe, ki so lahko povezane z novimi standardi dokumentov, ki se izvajajo. Vse spremembe LIC je treba uskladiti tudi z enoto GIBDD najmanj enkrat na tri leta. Vse prejšnje različice LOI so shranjene pri kupcu in prometni policiji, saj je potrebno hraniti dokumentacijo za standarde. Spremembe, ki so povezane z obnovo ali obnovo za izboljšanje varnost na cesti, mora biti vpisan in dogovorjen s stranko.

Kopije

Že odobreni projekti in vse nadaljnje spremembe so nujno posredovani v naslednjih primerih.

1. Upravljanje strank (ali oddelek) - en izvod plus CD-ROM (dokument z možnostjo urejanja).
2. Nadzorna enota te ceste je en izvod plus CD-ROM (dokument z možnostjo urejanja).
3. Oddelek za prometno varnost Ministrstva za notranje zadeve (magistralne ceste) na enak način en izvod dokumentacije in CD-ROM-a (dokument z možnostjo urejanja).
4. Kontrolni organ za prometno policijo (ATC, GUVD, MIA) je isti na papirju in drugi v elektronski različici.
5. Cestna operativna organizacija - en izvod samo papirne verzije dokumentacije.