"Panonija" - motorček madžarske proizvodnje sredine prejšnjega stoletja

"Panonija", motorno kolo, ki ga je proizvedlo madžarsko strojno podjetje Chepel, je bilo proizvedeno od leta 1954 do leta 1975. Na podlagi dizajna so madžarski inženirji v Nemčiji izdelali motorno kolo DKW RT-125. Več prototipov je bilo imenovanih "Chepel". Ko je bil projekt razvit in je bil obvladan nov vrhunski model TL 250, ga je dobil ime Panonija. "Panonija" - motocikel z dobrimi značilnostmi za čas, prostornina cilindra

Motorno kolo "Panonija": tehnične specifikacije

Za motorje so značilni naslednji kazalniki:

• motor - enocilindrični, dvotaktni;
• prostornina cilindra - 246 cm3;
• hod bata - 68 mm;
• kompresijsko razmerje - 39.8;
• premer cilindra - 68 mm;
• največja moč - 14 KM;
• najvišja hitrost je 110 km / h;
• medosna razdalja - 1380 mm;
• dolžina motornega kolesa - 2100 mm;
• višina - 980 mm;
• razdalja od volana do sprednjega sedeža je 650 mm;
• širina - 680 mm;
• razdalja od tal - 130 mm;
• teža - 146 mm;
• zmogljivost rezervoarja za plin - 18 litrov;
• rezervna zmogljivost za oskrbo z gorivom, s stikalom - 4 litre.

Motorno kolo "Panonija", katere značilnosti so bile že dovolj visoke, se je kljub temu v proizvodnem procesu nenehno izboljševalo. Ni prišlo do drastičnih sprememb, toda med montažo so bile redne manjše spremembe, kar je pomagalo izboljšati podobo avtomobila. Posebna pozornost je bila posvečena raven udobja "Panonija", sedeži so bili razdeljeni, amortizacija se je izboljšala.

Električna oprema

"Panonija" je opremljena z vztrajnim vztrajnikom tipa vztrajnik, napetostjo 6 voltov, močjo 45 vatov. Dinamo je nameščen na koncu glavne gredi in deluje z regulatorjem napetosti in generatorjem. Spark Plug standard, blagovna znamka M14 Bosch. Dobavna veriga za potrošnike na vozilu je pogosta, sprejeta za večino motornih koles srednjega razreda. Šestvintetne žarnice ne ustrezajo natančno zahtevam nočnega delovanja, so majhne moči. V nasprotnem primeru električna oprema za motorna kolesa dovolj zanesljiv in ne zahteva nastavitve.

Razvoj proizvodnje

Leta 1956 je bil nov model obvlada TLT 250, in dve leti kasneje - sprememba TLF v dveh različicah: TLB - razlikovala ločene sedeže in TLD z novim učinkovit sistem proizvodnih Priključite 60 vatov. Masovna proizvodnja TLT serijo je zaznamoval začetek izvoza "Panonije" v Sovjetski zvezi, ki je kmalu postal glavni kupec madžarskih motornih koles izdelkov v celotnem evropskem prostoru. Vneshtorg iz ZSSR je prejel 25.000 avtomobilov letno. Vendar pa je Madžarska poslala "Panonijo" v druge evropske države, pa tudi v Združene države. Za domače potrošnike ni bilo več kot 30 odstotkov vseh proizvedenih motornih koles.

"Panonija", motocikel popoln dizajn, zanesljiv in razmeroma poceni za delovanje, je postala vse bolj priljubljena. Vendar pa je napredek potreboval nadaljnji razvoj, leta 1968 pa je družba "Chepel" uvedla nov model P20, v zameno za zastarele spremembe TLT. P20 je bil kopiran iz japonskega "Yamaha YDS-2". Avto se je izkazal kot visoki razred, z odličnimi voznimi podatki, vendar je bila kakovost predraga, cena na drobno pa se je povišala. Vodnik "Csepel" kmalu spoznal svoje napake, ne bi bilo treba uničiti že obstoječo strukturo prodaje, zaradi kratkotrajnih ambicije ustvariti novo supermototsiklov pod blagovno znamko »Panonijo«, čeprav tudi po analogiji z japonskimi motorna kolesa. Trg ima lastne trde zakone in sčasoma je pripeljal do uspešnega modela z dobrimi možnostmi za stagnacijo in nato do zaprtja.

Padajoče povpraševanje

Sovjetska zveza je najprej zavrnila model P20, saj je sama sama kupovala preveč zapleteno in drago opremo. Nato je še nekaj držav povedalo o zavrnitvi. Madžarski proizvajalec ima težave s prodajo izdelkov, ki so se hitro spremenili v nepremostljive težave. Leta 1975 je bila proizvodnja "Panonija" prekinjena. Skladiščne zaloge so bile postopoma realizirane in ni bilo novih prihodkov.

Projekt "Panonija", motor z velikim ugledom, ki je povsem popoln za svoj čas, je prenehal obstajati. Vendar pa do sedaj na celotnem ozemlju bivše Sovjetske zveze na cestah najdete dvokolesni črni avto z značilnim profilom, kot spomin na preteklost.

Motorno kolo "Panonija": cena

Stroške redkosti določa predvsem njegova starost. Prav tako je pomembno tehnično stanje. "Panonija" je bila proizvedena pred več kot štiridesetimi leti, njegova vrednost zbiranja je očitna. Danes je motorno kolo madžarske proizvodnje vredno vsaj dvesto dolarjev, odvisno od "stopnjehtnosti". Cena dobro urejenih, zbirnih osebkov lahko doseže do 1500 dolarjev, včasih pa tudi do dveh. Rdeče in bele različice s koleščkom so še dražje.

Popravila

Tako kot katera koli druga motorna oprema sredi prejšnjega stoletja je treba obnoviti Panonijo. Motorno kolo, v glavnem, potrebuje kozmetična popravila, slika mora biti brezhibna, motor se očisti, perje se polira. Hkrati potrebuje strojno tehnično rehabilitacijo. Vse enote in enote so podvržene diagnostiki, po odkritju vseh napak pa je mogoče pričeti z velikimi popravili. Rezervni deli za motorno kolo "Panonija" že dolgo niso na voljo, vendar lahko s tem še vedno najdete potrebne podatke. Z rednim obiskom na trgu za konec tedna za prodajo pripomočkov za popravilo najdete vse rezervne dele, ki zamenjajo neuspešne.