VAZ-2114, menjalnik: naprave in popravila

Na vozilih VAZ-2114 je prenosni sistem urejen precej preprosto. Serija Lada-Samara je vozilo s sprednjim kolesom. Obstaja sklopka VAZ-2114, menjalnik

Kontrolna točka naprave VAZ-2114

Za zagotovitev, da motor deluje v optimalnih pogojih pri vožnji v različnih pogojih, so avtomobili opremljeni z menjalniki. Ta mehanizem lahko spremeni količino navora, ki se prenaša iz pogonske enote na pogonska kolesa v trenutku, ko se začne s kraja ali v času hitrega izbiranja. Mehanizem je sestavljen iz več osnovnih elementov. Ta sklop vrtljivih gredi in orodij, prenosne povezave.

Telo mehanizma vključuje ohišje sklopke, ohišje menjalnika, zadnji pokrov. V mehanizmu je glavni par. Obstaja razlika in zobniki, zaradi katerih se prestavljajo prestavna razmerja. Ta avto je uporabil nekoliko spremenjen mehanizem, ki je ostal pri VAZ-2108. Razlika je v drugem glavnem paru.

Na kontrolni točki - to je glavni prenos ali glavna primarna gred. Zasnovan je tako, da zmanjša hitrost motorja. Končni prenos lahko zmanjša število vrtljajev v razmerju od 1 do 4. Če je torej število vrtljajev motorja 2 tisoč, je vrtilna frekvenca glavnega para 500 vrtljajev.

Pri VAZ-2114 ima menjalnik v glavnem paru standardno vrednost 3,7. Ta številka je stabilna. Ampak, če jo spremenite, lahko popravite dinamične lastnosti avtomobila.

Največja hitrost in zmogljivost overclockinga sta odvisna od velikosti glavnega para. Ta element vpliva na dolžino prenosa. Če spremenite glavni par, lahko prilagodite dolžino vseh prestav. Pospešek in največja hitrost se spremenita.

Na VAZ-2109 je glavni par 3,9. Zaradi tega je največja hitrost na tem avtomobilu manjša, vendar se vozilo izboljša.

Menjalnik VAZ-2114 je petstopenjski mehanski sinhronizirani menjalnik. Glavni prenos je povezan z diferencialnim vozliščem. Zobniki od prvega do četrtega so izdelani v obliki bloka in so zasajeni na primarni gredi škatle. Peti blok voznega orodja je zasajen. Na VAZ-2114 ima prenos tudi sekundarno gred. Opremljen je s pogonskimi zobniki. Gred je s pomočjo glavnega para priključen na pogonsko gonilo.

Gear razmerja

Druga, nič manj pomembna sestavina tega okenca so razmerja prestav. To so orodja, od katerih je vsak odgovoren za določen prenos. Kaj ima razmerje prenosa na vozilih VAZ-2114? Spodaj je značilnost vsake hitrosti:

• Prvi prenos je 3.636.
• Drugi je 1,95.
• Tretji je 1.357.
• Četrti je 0,941.
• Peta je 0,784.
• Zadnja prestava je 3,53.

Treba je opozoriti, da je standardni obseg prenosa daleč od idealnega. Prva prestava je prekratka, druga pa je zelo dolga. Zaradi tega lahko vozniki opazijo dinamično napako, če nenadoma preklopite s prve prestavne ročice na drugo.

In še več - poleg okvare z nenadnim preklapljanjem sinhronizatorjev obrabe. Poglejte, kakšen je menjalnik na VAZ-2114 - v našem članku je fotografija.

Kulis

Kontrolna točka je opremljena tudi s turbino.

To je poseben mehanizem, s katerim se voznik preklopi iz enega prenosa v drugega. Oblika kril je bila razvita v osemdesetih letih, zato ima veliko različnih pomanjkljivosti. Večina voznikov jo obtožuje zaradi nizke informativnosti pri preklopu. Prenosi niso vedno vključeni prvič. Kulis palice, ali prenos ne gre dobro.

Hitrost preklopa je odvisna od tega, kako dolgo je del. Na primer, v športnih avtomobilih se krila skrajšujejo. To omogoča reševanje veliko težav s preklopom in dodaja dinamiko. Da bi izboljšali informativen in krmiljen, so krila že dolgo zamenjana s kablom. Z njim kontrolna točka deluje bolj jasno. Z lahkoto lahko vklopite potrebno orodje.

Prav tako je pogonsko krmilno omarico opremljena z vzvodom za stikalne, vlečne in kroglične ležaje, palico, da izberete želeno prestavo, mehanizem za izbiro hitrosti.

Tipične napake in njihovi simptomi

Prenos VAZ-2114 proizvodnja AvtoVAZ je precej visok vir. Včasih pa nekatere komponente mehanizma ne uspejo. Razmislite o tipičnih okvarah in njihovih simptomih. Prav tako bomo izvedeli, kako se opravljajo popravila.

Prenos se vzame ob vklopu in ni določen

Razlog za to težavo je v izrabljenih zobeh orodja in sklopke. To se pogosto zgodi, če voznik poskuša prestaviti prestave brez upoštevanja omejitve hitrosti. Za odpravo teh težav je potrebno zamenjati poškodovane in obrabljene dele. Če se prestavi sami vklopijo, je vzrok v obrabi, razdrobljenosti ali v razpokih na gumijastem delu zadnje podpore.

Prenosi so vključeni z naporom

V tem primeru so strokovnjaki prepričani, da so pritrdilni zobi na tečaj popustili.

Možna je tudi deformacija ali poškodba potiska. Torbica je lahko v razpokah v plastičnih delih pogona menjalnika.

Hrup v nevtralnem prenosu

Če je menjalnik VAZ-2114 v nevtralnem prenosu zelo hrupen, to kaže na nizko raven olja v menjalniku, pa tudi na kakovost vljenega olja. Poleg tega je opazen podoben simptom z močno obrabo zgornjega ležaja, ki se nahaja na primarni gredi. Če želite odpraviti to težavo, morate diagnosticirati ležaj in tudi dopolnite nivo olja.

Crunch in crack pri preklopu

Ko preklopite, bo voznik slišal krčenje, ko so sinhronizatorji menjalnika izrabljeni.

Če zamudite začetek tega postopka, bo v prihodnjem postopku potrebno zamenjati ne le poškodovano sinhronizacijo, temveč tudi gonilo. Če v trenutku preklopa pride do razpoke, to označuje obrabo zapornega obroča enega od sinhronizatorjev ali osi satelitov. Nujno je opraviti diagnostiko.

Hrup pri vožnji na prestavah

Če je prenos pri vožnji hrupen, obstaja več razlogov. Težava je v obrabi zgornjih in spodnjih ležajev. Poleg hrupa so težave pri zagozdenju prestavne ročice. V tem primeru je potrebna diagnoza. Pri demontaži kontrolne točke na VAZ-2114 je varnostna ključavnica pod oklepjem. Nahaja se v posebnem bloku.

Dobro olje je zanesljivo delovanje menjalnika

Karkoli je bilo enostavno in nezahtevno na VAZ-2114 menjalnik, olje za Izbrati mora le kakovost. Strokovnjaki menijo, da je najbolj optimalna opcija maziva za minerala. Uporabljate lahko tudi sintetične izdelke. V primeru sintetičnega olja je potrebno periodično čiščenje embalažnih žlebov škatle. Objekti kategorije GL-4 so primerni za škatle serije "Samara-2". Da bi bil prenos čim bolj zanesljiv in brez težav, je treba nivo olja nenehno preverjati.

Najlažji način je, da uporabite merilec gibanja.

Zaključek

Gonilo je zapleten mehanizem, ki zahteva pravilno vzdrževanje. Nato bo prenos poskrbel lastniku za celotno življenjsko dobo.