Torne sklopke (torne plošče). Samodejna škatla: naprava

Vedno pogosteje vozniki raje avtomatski prenos. In za to obstajajo razlogi. To polje je bolj priročno za uporabo, ne zahteva pogostih popravil s pravočasnim vzdrževanjem. Naprava AKPP prevzame prisotnost številnih enot in mehanizmov. Eno od teh so torne plošče avtomatskega menjalnika. To je pomembna podrobnost v strukturi avtomatskega polja. No, poglejmo, kaj so avtomatični prenosi in kako delujejo.

Značilnosti

Ta mehanizem imenujemo tudi torni diski. Podrobnost je povezovalni element med zobniki. V določenem trenutku, s pomočjo olja, zaprejo in ustavijo potrebno orodje. Ko je prenosnik vklopljen, se ponovno zaprejo. Mehanizem je sestavljen iz več delov. Kateri bodo - razmislili bomo spodaj.

Naprava

Glede na pripomoček takega mehanizma kot paketa sklopk avtomatskega prenosa je treba razlikovati dve glavni sestavini vozlišča:

• Kovinski del. Nenehno je v sklopki s telesom avtomatske škatle. Kovinski del krempljev je praktično stacioniran v škatli.
• Mehka. Rotira se s sončnimi zobniki. Pred tem so bile mehke AKPP sklopke izdelane iz stisnjenega kartona. Sodobne škatle so opremljene z mehanizmi z razprševanjem grafitov. Odporne so na višje obremenitve.

Mimogrede, v devetdesetih letih je bil paket tornih sklopk enostran, brez prekrivanja. Zasnova se je uporabljala ločeno iz papirja in kovinskih diskov. Zdaj imajo grafitno razprševanje, tudi na jeklenih elementih. Torne sklopke so impregnirane z oljem, zaradi česar so zaščitene pred trenjem in pregrevanjem. Običajno paket vsebuje dva sklopa diskov. Najprej pride kovina - mehka. Oba se izmenjujeta med seboj.

O torni ploščici

Ta element ima celulozno osnovo. Disk pokrov, impregniran s posebnimi smolami. To je potrebno za zagotovitev, da ima disk dober oprijem in se pri prenosu navora ne zdrsne. Ker je mehanizem podvržen nenehnim obremenitvam, lahko opazite zarezo oblike spirale vzdolž njenega oboda. Nameščeni so v smeri gibanja diskov. Zahvaljujoč njih je temperatura tornih klišejev, ki so nastala zaradi trenja, znatno zmanjšana.

Upoštevajte, da je manjša globina reza, večja je nevarnost zapisovanja diska. Olje ne more prestopiti žlebov v pravo količino. Kot rezultat, temperatura doseže 400 stopinj Celzija in več. Mimogrede, podloga se lahko naredi ne samo na grafitu, ampak tudi na osnovi Kevlarja. Manj je nagnjen k obrabi. Proizvajalci sami ne razkrijejo popolne sestave materiala za oblogo Kevlarja.

Ta element je lahko različen glede na obliko. Obstajajo monolitne plošče z razdeljenimi kanali za odvajanje olja in elementi, sestavljeni iz ločenih segmentov. V slednjem primeru so segmenti ločeni s šivi do sloja lepila. Take blazinice se uporabljajo samo pri dragih avtomobilih. Elementi segmentov imajo zapleteno proizvodno tehnologijo. Popravki imajo dobre toplotne izgube. Ta značilnost je dosežena zaradi globine kanalov za odstranjevanje olja.

Lepilo za torne gline

Za nanos tega prekrivanja na površino diska se uporablja poseben lak. Vključuje smolnate spojine, ki imajo visoko tališče. Obloga se postavi na kovinsko površino diska in pritisne s pritiskom.

Načelo delovanja

Torne sklopke avtomatskega menjalnika so odgovorne za isto funkcijo kot sklopka na mehanskem polju. Elementi so nameščeni na sončnih zobnikih, od katerih je vsak odgovoren za določeno opremo. Postavljeni so v splošno konstrukcijo. Število paketov sklopk je lahko od dveh (na najbolj preprostem 4-stopenjskem "avtomatskem") do štirih (pri sodobnih šeststopenjskih avtomatskih menjalnikih).

Torej, poglejmo, kako deluje ta mehanizem. V "nevtralnem" načinu se samodejni prenosni sklopi prosto vrtijo drug od drugega. V olju so impregnirani, vendar ne delujejo pod pritiskom. Ko voznik premakne prestavno ročico v položaj "pogon", se tlak črpalke poveča. Olje v škatli gre na poseben kanal skozi hidravlični sistem.

Kot rezultat, so torni koluti pritisnjeni drug proti drugemu pod tlakom. Vklopljena je pravilna prestava planetnega menjalnika. Avto se začne premikati. Hitrost vrtenja koles odvisna od izbrane prestave na prestavi (z drugimi besedami, od prenosa na škatli).

Zahteve

Torne obloge avtomatskega menjalnika morajo izpolnjevati naslednje zahteve:

• Odpornost proti obrabi.
• Visoka toplotna prevodnost (dobro absorbira olje).
• Toplotna odpornost (visokokakovostne sklopke delujejo pri temperaturah do 200 stopinj Celzija brez spreminjanja lastnosti in lastnosti).
• Dinamične lastnosti. Pogonski sklop mora prenašati navor z moduliranim drsenjem.
• Statične lastnosti (prag praga z visokim trenjem).

O viru

Koliko lahko paket sklopk služi? Vira diska je dovolj velika. Ker neprestano delajo v olju, so podvrženi minimalni obrabi. S pravočasno zamenjavo prenosne tekočine je vir klišejev 200-350 tisoč kilometrov. Strokovnjaki se osredotočajo na predpise o spremembi olja v avtomatskem menjalniku. Navsezadnje, če prezrete izraze, bo mazivo hitro izgubilo svoje lastnosti.

Zato bodo elementi avtomatskega prenosa (vključno s sklopkami) delovali v režimu povečanih obremenitev. Njihov vir se zmanjša za 3-5 krat. Zato je tako pomembno, da menjate olje gonila pravočasno. Na avtomatih je ta regulacija 60.000 kilometrov (ne velja za prenos suhih sklopk). Popolna ali delna zamenjava je na voljo. Strokovnjaki priporočajo uporabo prve možnosti. Na kakšne temperature se blazina začne neuspešno? Kritične vrednosti za to so 140-150 stopinj. Da, material lahko prenese obremenitev 300 stopinj, vendar le za delček sekunde. Nato začne papir razpadati in sežgati. Mimogrede, to vpliva ne samo na podloge, temveč tudi na trdovratne diske.

Popravila

Ali je mogoče obnoviti tak prenos kot avtomatsko polje? Popravitev sklopk pomeni popolno zamenjavo paketa diskov. Za njihovo obnovitev ni smisla (isto kot popravilo zavorne ploščice). Kakšna je cena sklopke za avtomatski menjalnik? Stroški novega paketa se začnejo od 8 tisoč rubljev, kar je brez upoštevanja del. Ta storitev, kot je zamenjava avtomatskega menjalnika sklopke, stroški v Moskvi od 10 tisoč rubljev. In se ne spreminjajo posamezno, ampak v zbirko, celoten paket. Ko boste izvedeli stroške dela, boste razumeli, zakaj je tako pomembno, da se tekočina prenese pravočasno. ATP-olje, čeprav stane veliko več kot običajno, vendar se ta cena ne primerja s popravilom izgorele škatle. Če je avtomatsko polje servisirano pravočasno, ga ne bo treba popraviti za dvesto tisoč kilometrov.

Zaključek

Torej smo ugotovili, katere so torne plošče avtomatskega menjalnika. Kot lahko vidite, ta mehanizem ne opravlja zadnje funkcije v delu mehanskega polja. Za zaščito pred obrabo je priporočljivo slediti predpisom o menjavi olja. Umazana mast je glavni sovražnik tornih diskov. Upoštevajte tudi, da iz tega ni zamašen le filter, temveč tudi radiator. Zato je polje nenehno
se pregreje.