Kako preveriti katalizator za zamašitev: navodila za korak po korak, napravo in priporočila

Vsako leto na svetu postajajo okoljski standardi strožji. Trenutno se v državah Evropske unije uporabljajo avtomobili z izpušno cevjo najmanj "Euro-4". V Rusiji so manj zahtevni za ekološko združljivost izpušnih plinov. Vendar pa so tudi sodobni "Lada" in "GAZ" opremljeni s takšno napravo kot katalizator. Kaj je ta element? Kako deluje? Kako preveriti uporabnost katalizatorja? O vsem tem in ne le - kasneje v našem članku.

Značilnosti

In tako, Kaj je katalizator? Ta element je ena od sestavnih delov izpušni sistem. Katalizator je nameščen pred glušnikom, po vstopni cevi (če je v avtu resonator, je pred njim). Polno ime naprave je katalizator. Kaj služi? Ta naprava je namenjena zmanjšanju strupenosti izpušnih plinov. Tako katalizator opeče škodljive snovi, ki jim preprečujejo doseganje ozračja. Izpušni sistem postane čistejši in manj škodljiv za okolje.

Gradbeništvo

Oglejmo si napravo katalizatorja. Ta element je sestavljen iz več delov:

• Školjke.
• Nosilni blok.
• Toplotna izolacija.

Kako vse deluje? Glavni element katerega koli katalizatorja je nosilna enota. Izdelana je iz keramike. To je najdražja komponenta v nevtralizatorju. V notranjosti elementa (v jedru) je veliko celičnih celic, ki jih lahko vidite na spodnji sliki. Torej katalizator izgleda v rezu. Izpušni plini prehajajo skozi te satove. Zahvaljujoč njih je območje stika plinov s katalizatorskimi snovmi bistveno povečano. Naslednja plast je toplotna izolacija, kar zmanjša izgubo toplote v napravi. Navsezadnje je treba škodljive snovi zažgati, zato je pomembno, da dosežemo maksimalno temperaturo v keramičnem jedru. In končno, vse to postavi v kovinsko ohišje. Dovolj je debel, zato ga je nemogoče zapisati kot glušnik. Poleg tega obstaja plast toplotne izolacije.

Kako deluje?

Kako očistite škodljive snovi skozi pline, ki potekajo skozi katalizator? Zelo je preprosto. V keramičnem bloku so katalizatorske snovi. To je paladij in platina, pa tudi rodij. Te snovi prispevajo k pospeševanju kemičnih reakcij. Tako se nezgoreli ogljikovi oksidi pretvorijo v ogljikov dioksid in ogljikovodike v vodno paro.

Učinkovitost katalizatorja dosežemo samo pod visokim temperaturam, ki ni nižja od 400 stopinj Celzija. Zato je naprava nameščena tik za sesalni kolektor izpušnega kolektorja. Vendar pa ni vedno mogoče doseči take temperature, zlasti pozimi ob zagonu. Zato se del izpušne cevi ne očisti in prehaja skozi čiščenje "prostega teka".

Da bi povečali učinkovitost in pospešili kemične procese, morate v katalizatorju vedno vzdrževati visoko temperaturo. Kako se to lahko doseže? V ta namen je nameščena naprava senzor za kisik. Bere potrebne podatke o izpušnih plinih in nato pošlje signal na krmilno enoto. In že iz ECU pride signal sesalni kolektor, kjer se spremeni sestava mešanice goriva in zraka. Zaradi takšnih nastavitev elektronika samodejno vzdržuje želeno temperaturo v notranjosti katalizatorja. Zaradi obogatitve mešanice zraka se segrevanje elementov poveča.

Kako preveriti katalizator, ne da bi ga odstranili? Prvi način

Vsak nevtralizator je zasnovan za določeno obdobje delovanja. Običajno te naprave služijo 200 tisoč kilometrov. Ob koncu tega obdobja se znotraj jedra kopiči zadostno število nepotrebnih snovi, ki jih zamašijo. Kako preveriti katalizator na stroju, ne da bi ga odstranili? To se lahko določi s posrednimi dokazi:

• Avtomobil začne prekomerno gorivo.
• Potis izgine.
• Obstaja oster vonj vodikovega sulfida.
• Težek zagon motorja. In to se zgodi celo "vroče". Razlog za to je zamašen katalizator. Izpušne pline je težko premagati onesnaženo mrežo.

Vse te simptome lahko spremlja rumena opozorilna luč na instrumentni plošči. Izgleda kot slika spodaj.Če je instrumentna plošča ujeti ogenj CHECK, in obnašanje avtomobila se je spremenilo na slabše, to je priložnost, da razmislimo o zamašitvi katalizatorja.

Zakaj se to dogaja?

Za ta pojav obstaja le nekaj razlogov. To je uničenje katalitskega sloja ali keramične komponente ali kontaminacije saj. Tudi primeri, v katerih se katalizatorske celice preprosto raztopijo, niso neobičajne. V tem delu je ta pojav videti takole.To pomeni, da je element zamašen in ga je treba zamenjati. Isti simptomi se lahko pojavijo tudi pri dizelskih motorjih, kjer se namesto katalizatorja uporablja katalizator filter za delce. Ne prezrite teh simptomov.

Kako preveriti katalizator za zamašitev? Metoda številka 2 - manometer

Bistvo te metode je preveriti izpušni sistem za povratni tlak. Kako preveriti katalizator za zamašitev? Za to potrebujemo manometer in adapter. Slednji mora biti tako premera, da se zaskoči na mesto kisikovega senzorja. Torej, zasukamo lambda sondo in namestimo merilnik tlaka z adapterjem tam. Kako preveriti katalizator? Začnemo z motorjem, dvignemo vrtljaje na 2,5 tisoč in si ogledamo branje. Normalni tlak mora biti najmanj 0,34 kgf na kvadratni centimeter. Če je raven manj, potem je element zamašen.

Na ta način lahko preverite katalizator VAZ 2170 ali kateri koli tuji avto. Edini problem je težava pri razstavljanju kisikovega senzorja. Pogosto se "prilepi" katalizatorju. Prav tako je treba doseči največjo tesnost spoja. Če izpušni sistem "zmanjša", bo pričevanje netočno.

Tretja metoda je preskus motorja

Kako preverim, če je katalizator zamašen? Lahko uporabite tester za motorje. V ta namen je namesto vžigalne svečke nameščen krmilni senzor, ki določa tlak v sistemu. Nad računalnikom se odstrani oscilogram, na podlagi katerega se sprejme sklep o uporabnosti katalizatorja. Metoda je precej točna, vendar pa vsi nimajo testerja pri roki. Pogosto se ta storitev lahko naroči na specializiranih bencinskih servisih.

Četrti način je vizualni pregled

Kako sami preverite katalizator? Ta metoda je na voljo vsem, vendar takoj opažamo njegove pomanjkljivosti. Vsekakor boste imeli težave pri razstavljanju predmeta. Pogosto so vijaki tesno "kuhani", jih lahko razreže le bolgarski. Seveda jih lahko nadomestite. Ampak to je dodatna poraba. Z odstranitvijo elementa boste videli stanje celičnih celic. Če na njihovi površini sledi sled, se tak katalizator ne sme več uporabljati. Namesto tega je nameščen običajen distančnik ali odvodnik plamena. Ker element vsebuje drage kovine znotraj, je njegova cena od 500 dolarjev. Najcenejši način je namestiti odvodnik plamena z računalniško strojno programsko opremo. V bloku se izklopi čistilni element, tako da se v prihodnosti ne bo prikazal napis CHECK na plošči.

Zaključek

Torej smo ugotovili, kako preveriti katalizator z lastnimi rokami, kako ta element deluje in deluje. Poglejjte števec prevoženih kilometrov in poslušajte motor. Če je avto precej star, se prepričajte, da odstranite katalizator - avto bo veliko lažje "dihati".