Kako deluje sistem za recirkuliranje izpušnih plinov?

Kakšen je sistem recikliranja? izpušni plini?

Tukaj boste izvedeli, kakšen je sistem recirkulacije izpušnih plinov, kako deluje, kakšne koristi prinaša avtomobil, in kakšna je lahko razčlenitev tega sistema in kako se jim izogniti. Ti podatki vam bodo pomagali bolje spoznati svoj avto in preprečiti nekatere neprijetne situacije, povezane s sistemom, ki bo zdaj opisan v tem gradivu.

Kaj je to?

Torej, kakšen je sistem recirkulacije izpušnih plinov? Pogosto se imenuje EGR - to zmanjšanje izhaja iz angleškega imena sistema, vendar ga pogosto uporabljajo vsi rusko govoreči motoristi, saj je veliko bolj priročno. Torej, kakšen je ta mehanizem? Sistem recirkulacije izpušnih plinov je odgovoren za zmanjšanje ravni izpušnih plinov dušikovih oksidov. To dosežemo z vračanjem nekaterih plinov nazaj na sesalni kolektor. Seveda, na prvi pogled se lahko vse to zdi čudno in nerazumljivo besedo, toda ko preberete ta članek, boste začeli vse bolj razumeti, kaj natančno počne ta sistem, in tudi, zakaj ga potrebuje avto.

Kako deluje?

Sistem EGR recirkulacija dimnih plinov deluje precej preprosto. Dejstvo je, da se pri gorenju goriva v zgorevalnih prostorih oblikuje dušikov oksid, kar je neverjetno strupena snov. In če pride v zrak skupaj z izpušnimi plini, bodo avtomobili zelo strupeni za okolje. Višja je temperatura v zgorevalni komori, več dušikovega oksida se sprosti, zato je treba s tem procesom nekaj storiti. Tu je, da sistem za recirkulacijo plina EGR pride v igro - z njim se del dušikovega oksida vrne v sesalni razdelilnik.

Za oskrbo izpušnih plinov se odziva ventil, ki se odpre le, če je potreben dovod in se zapre, ko so plini že v zadostni količini vstopili v vstopno cev. Od tam plini, skupaj z mešanico goriva, vstopijo v zgorevalno komoro, kjer se zmes spali, in dobavljeni plini zmanjšajo temperaturo njegovega zgorevanja.

Kot lahko vidite, je sistem zelo preprost, deluje zanesljivo in nenehno, zato ne morete skrbeti za težave, ki bi nastale v odsotnosti. Proces delovanja tega sistema je razumljiv in na splošno tudi njegov namen. Vendar pa je vseeno bolje, da natančneje pogledamo, katere prednosti daje, da se končno zavedajo, kako pomembno je za avto.

Kaj to daje?

Kaj resnično počne sistem EGR? Najprej govorimo o zmanjšanju toksičnosti emisij izpušnih plinov. Kot smo že omenili, je dušikov oksid izredno strupen, zato bi njegova visoka vsebnost izpušnih plinov povzročila, da avtomobilov ni bilo mogoče uporabiti. S pomočjo tega sistema se ti toksični plini uporabljajo v avtomobilu in ne pridejo v okolje. Ampak to ni edina stvar, za katero deluje ta sistem.

Tudi opombe je dejstvo, da so vhodni izpušni plini ponovno zasedajo obsega zgorevalno komoro, s čimer se zmanjša količina porabljenega goriva. To se kaže v majhni prihranek na bencin, dizel ali drugih goriv, ​​ki jih uporabljajo za premikanje svoje vozilo. Seveda prihranki niso zelo veliki, vendar so v tej zadevi dobrodošle majhne stvari. In ne smemo pozabiti, da z uporabo dušikovega oksida recirkulacijo izpušnih plinov EGR zmanjšuje vsebnost kisika v mešanici goriva, ki omogoča, da se učinkovito spopadli z izredno neprijeten pojav eksplozije, ki je pogosto pred uvedbo tega sistema.

Izvirna različica

Ta sistem se je prvič pojavil na avtomobilih leta 1972, vendar je bila prva izkušnja njegove uporabe popolnoma katastrofalna. Dejstvo je, da je bil ventil vedno v odprtem stanju, to pomeni, da so izpušni plini vstopili v sesalni zbiralnik v katerem koli načinu delovanja motorja. Zdi se, da je to slabo? Toda v tem je bilo veliko slabega, saj so plini ohladili zgorevalno komoro, tudi če to ni bilo potrebno, na primer, ko se je ogreval motor.

Zaradi padca temperature v zgorevalni komori se je motor segrel veliko počasneje, kar je povzročilo nezadovoljstvo motoristov. Poleg tega absolutno ni bilo nobenega nadzora nad oskrbo s plinom - tudi, ko morate iztisniti največji del avtomobila, to je doseči najvišjo dovoljeno temperaturo v zgorevalni komori, je bil plin, ki je zmanjšal moč avtomobila. Zato se je prvi model sistema izkazal za neuspeh in se še ni razvijal.

Slabosti

Na srečo, v istem letu je bil uveden še en neodvisen sistem za recirkuliranje izpušnih plinov Ford, ki je bil veliko bolj popoln. Imel je avtomatiziran sistem odpiranja in zapiranja ventilov pri določenih pogojih delovanja motorja. Pri nizki temperaturi v zgorevalni komori je bil ventil zaprt, kar omogoča vozniku, da tiho ogreje motor. Višja temperatura se v zgorevalni komori dvigne, širši se ventil odpre, kar omogoča, da se vse več plina ohladi. Vendar pa je ostala neobstoj nadzora oskrbe, kar je privedlo do uporabe tega sistema s številnimi pomanjkljivostmi.

Glavni med njimi je bil dejstvo izgube moči zaradi dejstva, da je bila temperatura v zgorevalni komori vedno optimalna in ni omogočala prostovoljnega doseganja polne moči iz motorja. Vendar je bil takrat sistem meja sanj in že vrsto let (seveda z nekaterimi izboljšavami in posodobitvami), ki se uporabljajo za vse avtomobile. Poleg tega se lahko še vedno srečujete z avtomobili, na katerih je nameščen tak sistem za recirkuliranje izpušnih plinov - "Niva" je eden najsvetlejših primerov.

Sodobni model

Vendar, ali je še vedno na istem sistemu recirkulacije izpušnih plinov? "Niva" in drugi ruski avtomobili iz starega modela ga resnično uporabljajo, dejansko pa je mehanska različica že dolgo zastarela in ostane na strojih le kot ostanek preteklosti. V današnjem svetu se uporabljajo elektronski sistemi, ki zagotavljajo popoln nadzor nad delovanjem ventila. Zdaj ima naprava EGR senzor, ki nadzira tako temperaturo v zgorevalni komori kot tudi številne druge parametre, ki vplivajo na delovanje sistema.

Skladno s tem se v sodobni različici sistema popolnoma odpravi problem, da se moč motorja zmanjša pri uporabi EGR. Nekateri modeli sedanjih sistemov na splošno ne uporabljajo ločenega ventila za porazdelitev plina, saj "možgani" avtomobila nadzorujejo faze distribucije plina, kar skladno s tem nadzoruje proces recikliranja. Zahvaljujoč temu pristopu so bili motorji poenostavljeni, s čimer so jih lajšali nepotrebnih podrobnosti. Vendar je ta sistem najsodobnejši, zato ga uporabljamo daleč od povsod in ima visoke stroške. Toda morda se bo v prihodnosti širila in postala bolj dostopna vsem. In morda ga bo nadomestil še en, bolj popoln sistem. Ampak to je vse špekulacije - zdaj se morate osredotočiti na to, kar se dogaja tukaj in zdaj. Še bolje - na to, kar se dogaja v razmerah ruske realnosti.

Kaj je preobremenjeno s sistemom za reciklažo izpušnih plinov, nameščenim na WHA? 21213 je model VAZ-a, ki ga lahko opremimo z EGR. Toda ali je ta sistem res učinkovit v Rusiji, in ne v Ameriki ali Evropi?

EGR v pogojih v Rusiji

Teoretično je ta sistem odličen dodatek k avtomobilu - le koristi in ne napoveduje nikakršnih težav. In v evropskem okolju, kjer je gorivo najvišje kakovosti, in ljudje so pripravljeni plačati, da bi zagotovili, da vse dobro deluje, to drži - EGR kaže idealne rezultate in 100% zadovoljstvo med vozniki. Kaj pa Rusija? Je vse tako drugačno?

Izkazalo se je, da je več kot dovolj. Dejstvo je, da je kakovost goriva, ki se distribuira na ozemlju Ruske federacije, precej nižja kot v zahodnih državah, zato je sistem recikliranja precej hitrejši. Posledično to vodi k dejstvu, da ventil za izpuščanje izpušnih plinov ne deluje veliko hitreje. Lahko se določi na bencinski postaji, vendar so stroški zamenjave komponent tega sistema precej visoki, zato mnogi prebivalci Rusije zavračajo porabo dodatnega denarja za tak sistem. Posledično jih preprosto zagozdijo, kar pomeni, da je na enem mestu varno, kar preprečuje njegovo nadaljnje delovanje.

Skladno s tem je EGR v sodobnih ruskih pogojih sodoben sistem le za tiste, ki si lahko privoščijo nakup visoko kakovostnega goriva in načrtovane drage popravke sistema. Povprečni ruski bodisi ga ne more privoščiti ali ne želi storiti, zato pogosteje ljudje raje ugasnejo ventil za recirkuliranje izpušnih plinov in se odrežejo nepotrebnih težav. In tu je zelo zanimivo vprašanje. Se resnično znebijo težav? Ali pa samo dodajajo še več težav sebi?

Ali je vredno, da bi prižgali sistem recikliranja?

Že veste, kako deluje sistem za recirkuliranje izpušnih plinov v avtomobilu, in si lahko predstavljate, kakšno korist lahko prinese avtomobilu. Vendar pa med vozniki ni nobenega soglasja v tej zadevi - ljudje so bili razdeljeni v dva nasprotujoča kampa, od katerih je vsak prepričan v svojo pravičnost. Prvi kamp vključuje tiste ljudi, ki imajo mnenje, da sistem reciklaže deluje, omogoča zmanjšanje toksičnosti emisij, povečanje učinkovitosti motorja in zmanjšanje stroškov goriva.

Vendar pa obstajajo nasprotniki te ideje, ki predstavljajo drugi kamp. Raje zaganjajo EGR ob prvi priložnosti - to je precej enostavno. Potrebno je izrezati tesnilo iz tanke pločevine, ki je postavljeno pod ventil sistema, pritrdite ga v enem položaju. Zato se ne more premakniti, sistem pa neha delovati.

Mnogi ljudje pravijo, da sistem recikliranja škodi samo avtomobilom, zato je moteč le, če bo le-ta prinesel pozitivne rezultate. Nekateri predlagajo poskus - prst na notranji strani izpušne cevi v avtomobilu, kjer sistem EGR ne deluje. Na prstu boste imeli črni premaz, katerega glavni del bo čaj. Po mnenju teh strokovnjakov se skupaj z drugimi onesnaževalci vnaša v zgorevalno komoro, jo hitro onesnažuje in povzroči razpad motorja.

Obstajajo tudi tisti ljudje, ki pripadajo drugemu taborišču, vendar se ne držijo takšnih radikalnih pogledov. Prav tako verjamejo, da je sistem lahko tiho prigušen, vendar le zato, ker to ne naredi veliko dobrega za avto, vendar še vedno zahteva čiščenje in popravilo med delovanjem. Zato raje zagozdijo sistem, da ne bi dali dodatnega denarja za to popravilo.

Razčlenitve

Če govorimo o okvari sistema recirkulacije izpušnih plinov, jih je treba natančneje pregledati. Kaj so lahko in kakšne so posledice na koncu? Obstaja veliko različnih možnosti za manjše napake, impresivni del tega pa je posledica dejstva, da je sistem recikliranja zelo hitro zamašen. To se zgodi v procesu uporabe avtomobila, zato je izogibanje temu učinku preprosto nemogoče.

Če preučite dokumentacijo za ta sistem, boste lahko ugotovili, da je v povprečju namenjen za polno funkcijo za 70-100 kilometrov vožnje. Po tem morate vsekakor stopiti v stik s strokovnjaki za redno zamenjavo rezervnih delov. In, kot ste se že naučili, ta nadomestitev stane veliko denarja, zato se mnogi ljudje vseeno izogibajo. Še posebej v Rusiji, ker se zaradi nizke kakovosti goriva v državi življenje takega sistema zmanjša na približno petdeset tisoč kilometrov. Če ne opravite rednih popravil, lahko pride do okvare in napak.

Eden od najpogostejših problemov je uhajanje ventila zaradi njene dolge uporabe. Posledično se zgodi, da plini začnejo pretakati v nepravilnih količinah, dodatni zrak tudi vstopi v sesalni razdelilnik, kar negativno vpliva na delovanje sistema recirkulacije izpušnih plinov. Malfunkcije ne povzročajo najprijetnejših posledic.

• Prvič, zaradi nenadzorovane dobave plinov in prisotnosti presežnega kisika v mešanici goriv, ​​pride do njenega izčrpavanja. Kaj to pomeni? Namesto da bi zmanjšali stroške goriva, se povečajo, ker je mešanica goriva manj učinkovita in motor mora pustiti še več goriva.
• Drugič, lahko povzroči nasprotni učinek - prekomerno obogatitev mešanice goriva, saj bo sesalni kolektor znatno povečal tlak.

Odvisno od vrste sistema, lahko opazujete enega ali drugega učinka - prav tako obstaja možnost, da se bodo menjavali izmenično. Na primer, v prostem teku bo mešanica prekomerno obogatena in pri preklapljanju med načini - nenadoma izčrpan. Sploh ne povejte, kako škodljivo je za motor in kolikšno prekomerno porabo goriva vodi. Kaj storiti v primeru okvare?

Popravila sistema recikliranja

Če ima vaš avtomobil že težave s sistemom za recikliranje izpušnih plinov, se morate vsekakor obrniti na strokovnjake, ki bodo opravili celovito popravilo in zamenjavo potrebnih delov. Kot je bilo že zapisano zgoraj, v evropskih in ameriških pogojih, to je z razpoložljivostjo visokokakovostnega goriva, ta storitev zadostuje za izvedbo enkrat sto tisoč kilometrov. Pod ruskimi pogoji je to potrebno dvakrat pogosto, to je vsakih petdeset tisoč kilometrov.

Kaj pa, če ne želite plačati za popravila? Obstajata dva izhoda, obe pa sta lahko uporabljeni samo, če je vaš sistem v celoti popravljen ali nov. Torej, prva možnost je stalno pravočasno preventivno vzdrževanje sistema recikliranja. To vključuje čiščenje ključnih elementov EGR, to je neposredno ventil same, kot tudi elektromagnet. Ventil je treba očistiti tako, da na njej ni sledi, ki bi motilo njegovo tesno zapiranje.

Kar zadeva elektromagnet, ima majhen filter, ki ga morate upoštevati. To je tisti, ki ga je treba očistiti, tako da še naprej zagotavlja zaščito vakuumski sistem od vstopa vanje različnih vrst onesnaževanja.

Druga možnost, ki je bila že omenjena prej, je tiho delovanje sistema recirkulacije.