Notranji SHRUS levo: napake, zamenjava

Iz članka boste izvedeli, kaj je notranji SHRUS (levo in desno) na avtomobilih. Vsak stroj je kompleksen mehanizem, ki ga sestavljajo številne komponente. In vsi od njih neposredno ali posredno vplivajo na tehnično stanje avtomobila, za udobno bivanje v njem, varno vožnjo. Na vseh napravah z pogon na prednji kolesi (ali popolna), obstaja taka podrobnost kot SHRUS-šarnir enakih kotnih hitrosti. Na različnih avtomobilih ima lahko posamezne velikosti, obliko, oblikovne značilnosti. Toda splošno načelo delovanja za vse tečaje enakih kotnih hitrosti je enako, ne glede na to, ali je vgrajen v rabljeni avtomobil VAZ ali v novo nemško, ameriško, japonsko proizvodnjo.

Za kaj gre?

Ti elementi so nameščeni na avtomobilih, v katerih se navor prenese na sprednja kolesa. Notranji SHRUS je levo in desno enako. Pri nakupu novih tečajev morate biti pozorni samo na združljivost z izdelki proizvajalca vašega avtomobila. Cena, kot razumete, je odvisna od kakovosti izdelka - dražji tečaj je boljši. Šarnir z enakimi kotnimi hitrostmi zagotavlja zanesljivo povezavo razlike v menjalniku in pesta sprednjih koles.

Upoštevajte to vozlišča koles so precej pod gonilom. Zato jih ni mogoče priklopiti s preprosto gredjo. Gred propelerja se bo izkazalo za neučinkovito - obremenitve so velike, med vožnjo ni mogoče obrniti volana v pravo smer. Idealna rešitev je SHRUS, ki voznim pogonom omogoča delovanje v normalnem načinu. Hkrati, krmilni mehanizem.

Značilne razčlenitve

Treba je omeniti eno funkcijo - SHRUS notranji levi ("Logan" ali VAZ vam ni važno) in desno obrabo trikrat počasneje od zunanjega. To je posledica dejstva, da ga prizadene veliko manjša obremenitev. Kar se tiče razčlenitev, so enake za notranje in zunanje. Najpogostejša je naravna obraba kroglic v šarnirju. Vrzeli se povečajo, kroglični ležaji imajo obliko jajca, kar vodi do videza tujih zvokov, trčenj, trkanja.

Še ena pogosta razčlenitev je uničena SHRUS anther. Kljub temu, da je izdelan iz debele in trpežne gume, življenjska doba ni precej velika. Dejstvo je, da celoten mehanizem deluje v neposredni bližini cestne površine. Posledično bodo vsa umazanija, voda, kemikalije padle na gumo. Začne se izsušiti, pojavijo se razpoke, kar bo povzročilo vdor agresivnih snovi - vode, peska in drugih. Rezultat je zelo hitra obraba kroglic v mehanizmu, udarci SHRUS, naredijo grozne zvoke.

Orodje in dodatki

Za izvedbo dela boste potrebovali standarden nabor orodij - ključi, ključi, konec matice. Izvijači, džek, klešče so vse, kar bi morali imeti vsi v garaži. Toda potrebna so posebna orodja. Na primer, pullers za nasvete za krmiljenje. V primeru, da vzporedno zamenjate krogelno povezavo, potrebujete tudi puller. Ampak, če nameravate samo zamenjati notranji SHRUS (levo ali desno), potem ta orodja ne bodo potrebna.

Treba je omeniti, da za popravilo potrebujete še en drug ključ - pri 30. S svojo pomočjo morate odviti matico na pesto. Zaželeno je, da ima ta ključ velik vzvod, saj se zategovanje matice opravi z zelo visokim navorom. Potrebno je tudi, da se kolesne blazine pod zadnjimi kolesi potrebujejo za preprečitev premika avtomobila. Potrebna je tudi zanesljiva podpora. In kar je najpomembnejše - močan oprijem.

Priprava na popravilo

Pred začetkom dela morate pripraviti celoten komplet rezervnih delov:

1. Neposredno SHRUS.
2. Anther of CV zglobov.
3. Dve spone.
4. Mast na osnovi grafita.
5. Vratna plošča.

Šele po tem lahko začnete izvajati popravila. Prva stvar, ki se izprazni iz olja menjalnika. Priporočljivo je združiti vse, zato bo lažje. Pravzaprav je dovolj, da pour 2/3 celotne količine. V tem primeru se pri odstranjevanju tečaja olja iz lukenj ne razlijejo. Namestite kolesa pod zadnja kolesa. Nato s pomočjo kladiva in primernega knockout odvijte matico, jo zavrtite, dvignite stran za popravilo in odstranite kolo.

Odstranjevanje pogona

Če želite odstraniti pogon iz avtomobila, boste morali narediti nekaj preprostih korakov:

1. Izvleček iz konico krmilne palice špinte, ki jo je s pomočjo klešč.
2. Za odvijanje matice uporabite 19-mm ključ. Če se ne posodi, jo zdravite prodorna mast in poskusite znova čez nekaj minut.
3. Namestite vlečko vrtljiva pest, vrtite glavni vijak v smeri urinega kazalca. Če je potrebno, tapnite kladivo. Po nekaj obratih mora prst priti iz pestice.
4. Odstranite oba vijaka, s katerima je pritrdilna plošča pritrjena na pesto prednjega kolesa.
5. To je vse praktično, ostane samo, da se potegne rahlo zaskočitev sprednjih levih (notranjih) sklepov in šele po njej - zunanji.

Odstranitev in namestitev CV spojev na pogon

Zdaj je čas, da odstranite tečaje iz pogona. Za to lahko uporabite dve metodi - najpreprostejši in nekoliko bolj zapleten. Razlika je v tem, ali se spomin uporablja ali ne, in tudi, ali nameravate še naprej uporabljati tečaje do cilja. Če je "ne" odgovor na vsa zgoraj postavljena vprašanja, lahko v eni roki vzamete celoten pogon in v drugem - težek kladiv, uporabite ostre in močne udarce, dokler se šarnir ne sprosti. Tako odstranjujejo zunanji in notranji CV spoj.

Če ne želite držati pogona v roki, lahko uporabite napravo. Namestitev je treba narediti natančneje - vse je novo, ne pokvarite ga. Navsezadnje lahko zlahka poškodujete rezbarjenje, kar bo vplivalo na vašo lastno varnost. Zato, ko vozite tečaj na polprevodni polici, obvezno uporabite lesene distančnike. Omogočajo izključitev možnosti poškodbe niti. Upoštevajte, da morate najprej namestiti antene na gredi osi, šele nato pa jih spojiti.

Montaža pogona

Zdaj je prišel ključni trenutek - namestitev sestavljenega pogona na avto. V tem ni nič zapletenega, dovolj je ponoviti vse dejavnosti razstavljanja v obratnem vrstnem redu. Na splošno bo videti tako:

1. V menjalnik vstavite notranji CV spoj (VAZ ali drug avtomobil, ne glede na to). Poleg tega mora vnesti tako, da se zapiralni obroč v notranjosti odpre in zaklene pogon. Prav tako bodite pozorni na dejstvo, da se reže ujemajo.
2. Zdaj je treba pesto potegniti s stojalo navzven, da bi v njej namestili zunanjo granato.
3. Pritrdite zunanjo matico SHRUS.
4. Dve vijaki pritegnejo telo krogličnega ležaja na pesto kolesa.
5. Konico krmilne palice namestite na svoje mesto in privijte matico. Popravite ga s čepom.
6. Namestite kolo in spustite stran avtomobila na tla.
7. Matice pesta zategnite s 30 ključem. S kladivom in dleto ga pritrdite na navoj.

Zaključek

Na koncu bi bilo vredno govoriti o učinkovitosti popravil. Dejstvo je, da lahko namestite nove spojke CV. In lahko kupite celoten sklop pogona. Vprašanje je, kaj bo bolje. Seveda je prva možnost cenejša. Brez napora je mogoče zamenjati samo notranji levi SHRUS (cena kompleta bo približno 1000-1500 rubljev, odvisno od proizvajalca). Tuja granata je v tem primeru povsem sprejemljiva in ne dotikajte se. Toda če kupite celoten sklop pogona, potem vas bo stalo vsaj 4000 rubljev. V skladu s tem sta dva pogona - to je vsaj 8000. Toda zanesljivost montaže, kot pravilo, bo veliko boljša kot v prvem primeru.

Prav tako ne pozabite, da se zlepke na pogonski osi postopoma obrabijo. Starejši vaš avto, večja obraba. Optimalna rešitev je zamenjati ne samo tečaje, temveč tudi polovične osi. In to je bolj priročno, če kupite sklop pogona. Ampak vse je odvisno od avtomobila. Če je stare in lažje rezati v kovine kot popraviti, zakaj potem porabijo toliko denarja? Konec koncev, na trgu, ko prodajajo avtomobile za notranje sklepe (levo in desno), ne bodo več plačani.