SHRUS - kakšna je ta podrobnost? in kako je urejeno?

V 60-ih letih so avtomobili, opremljeni s pogonom na sprednja kolesa, zelo zanimali inženirji in razvijalci skoraj vseh avtomobilskih znamk. Menili so, da ta razporeditev teles vam omogoča, da v kabini dobite več prostora. Za izvedbo te ideje so inženirji v tistem času izdelali precej zapleten mehanizem. Omogočila je vrtenje sprednjih koles in jih nadzorovati z bolj kompaktno velikostjo konstrukcije.

Kako ustvariti skupno življenjepis

Ker obstaja več vrst tečajnih kotnih hitrosti, je zelo težko natančno določiti, kateri model je bil prvi. Vendar pa obstaja mnenje, da je bil vozel, ki temelji na krogelah, eden od priljubljenih danes, izumil v 1920. letih.

Zamisel o ustvarjanju cam mehanizma prišel v mislih francoski izumitelj Gregoire. V začetku 20. let je prejel patent za ta izum.

Vezani kardanski element enakih kotnih hitrosti je bil uporabljen predvsem v ameriških modelih avtomobilov in v prenosnih sistemih francoskega "Panar-Levassor".

CV sklepi - kaj je to?

SHRUS je tečaj enakomernih kotnih hitrosti. Uporablja se pri zasnovi neodvisnega vzmetenja pri vozilih s pogonom na sprednja kolesa. Ta detajl ne zagotavlja le vrtilne energije, temveč vam omogoča tudi nadzor vrtenja koles. Torej, to vozlišče omogoča, da pogonsko kolo zavrtite v kotu do 70 stopinj. Podrobnosti so podobne ročne granate, tako vozniki in poklicali ta tečaj.

Ta zasnova najdemo tudi v avtomobilih z zadnjim ali štirikolesnim pogonom, vendar le pri modelih z neodvisnim vzmetenjem. V tem primeru se zadnja kolesa lahko premikajo vodoravno in navpično. Obstaja zunanji in notranji SHRUS. Za kaj je to, boste kmalu izvedeli.

Kako so sklepi kotnih hitrosti

Glede na vrsto dela je struktura lahko drugačna. Vendar, če vemo, kako deluje SHRUS, kakšen element je in kakšna je njegova vloga, lahko rečemo naslednje. Na eni strani se gred povezuje kolesni ležaj, na drugi pa z diferencialom. Tečaji z enakimi hitrostmi dajejo energijo vrtenja z motorja na pogonska kolesa skozi ležaje.

Glavne sestavine izdelka so ohišje in ohišje. Tako na ohišju kot tudi na kletki, ki se nahaja znotraj ohišja, so rezani posebni žlebovi, kjer so nameščene kroglice. Kroglice zelo tesno povežejo te komponente med seboj in s tem prenašajo vrtenje.

Zaradi večjega delovnega kota zunanji SHRUS (kaj je to, kar že veste), kot vrtenja lahko doseže do 70 stopinj. Razpon možnosti notranjega tečaja omogoča premikanje le za 20 stopinj. Torej, tako zunaj kot tudi interno, izdelek uporablja različne vrste elementov. Na zunanji strani je pogonska gred opremljena s krogličastimi gredi, vendar z notranjimi stojalnimi tečaji.

Zunanji izdelek je sestavljen iz kletke, nameščene na gredi in z žlebovi vzdolž polmera.

Telo ima tudi žlebove. Opremljeni so s kroglami, skozi katere se prenaša navor.

Notranji deli se lahko razlikujejo po zasnovi, odvisno od modela avtomobila in vrste vzmetenja.

Torej, na modelih VAZ so utori ravne, ne radialne. Na ukrajinski ZAZ so valji nameščeni na treh konicah, ki se vrtijo na igelnih ležajih.

V našem članku obravnavamo spojke CV. Kaj je, že skoraj razumete, delajo na zelo problematičnih mestih, saj vedno obstaja veliko umazanije in prahu, zato so opremljeni s posebno zaščito. Za to se uporablja zaščitni zaščitni pokrov - to je gumijasta podloga, ki se s pomočjo sponk varno drži na telesu.

Prednosti in slabosti

Veliko veš o CV spojih (ki so pomembne podrobnosti pri oblikovanju avtomobila). Zato lahko razpravljate o prednosti in slabosti teh izdelkov. Med prednostmi je mogoče ugotoviti to lastnost. Pri prenosu energije ni izgube moči, tako kot pri drugih mehanizmih z drugačnim načinom delovanja. Tudi med prednostmi je preprosta zamenjava in nizki stroški.

Med pomanjkljivostmi so strukturne značilnosti anter. Konec koncev opravlja več funkcij hkrati.

Ščiti mehanizem pred umazanijo in posodo za mazanje. Pomanjkljivost takšne podrobnosti, kot je CV spoj, je, da se ta sklep nahaja, kjer je nemogoče preprečiti stik z drugimi predmeti. Torej, anther lahko zlahka raztrgamo, in brez mazanja, bo "granata" hitro neuspešna.

Vir ali malo o vzdrževanju

Vir teh delov je odvisen od velikega števila različnih dejavnikov.

Ta indikator je najpogosteje drugačen zaradi narave strukture in uporabe. In če lastnik avtomobila ne more spremeniti zasnove, je način delovanja popolnoma v njegovi moči.

Nositi "granate" v naravnih razmerah je neizogibno. Toda pogosto so zmogljivosti teh vozlišč dramatično zmanjšane zaradi krivde lastnika avtomobila.

Nekdo želi začeti, tako da se avtomobil zdrsne, ko so kolesa obrnjena. V tem položaju so zunanja vozlišča v delno zaprtem stanju - to so povečane obremenitve. Preiskava je zgodnja zamenjava.

Drugi lastniki avtomobilov, kot tuning. Včasih se moč motorja povečuje do resnih omejitev, kar ne vodi do nič dobrega. Več navora, hitrejša obraba.

Anthers

Druga skupina voznikov pozabi preveriti stanje anterjev. Obstaja dejavnik, ki pomembno vpliva na pogoje dela takšne podrobnosti, kot so sklepi. Kaj je mazivo, je preprosto uganiti. Torej, potrebujete redno vzdrževanje mehanizma. Če je hrupnost upognjena, se to ne bo le povzročilo onesnaženje mehanizma, temveč tudi odsotnost maziva. Vse to nima najboljšega učinka na dolgoživost mesta.

Če želite podaljšati življenjsko dobo izdelka, morate redno nadzorovati anter, slog vožnje pa mora biti bolj sproščen. Potem bo to vozlišče trajalo dolgo.