Kateri starter je boljši - menjalnik ali konvencionalen? Razlike, princip delovanja in naprava

Tehnični napredek ne stoji in se nenehno razvija. Vsako leto se pojavijo nove tehnologije, ki inženirjem omogočajo, da izboljšajo ali ustvarijo popolnoma nove podrobnosti. To velja za strojništvo. V Rusiji se letno prodajajo na stotine tisoč sodobnih strojev. Vsak od njih vsebuje najnovejšo tehnologijo. Z vami se bomo pogovarjali o tako majhnem vozlišču kot zaganjalniku in ugotovili bomo, kateri zaganjalnik je boljši: menjalnik ali običajen.

Splošne informacije

Prvi zaganjalnik, uporabljen v avtomobilu, je imel vrsto pomembnih pomanjkljivosti. Sčasoma se je oblikovanje postopoma izboljšalo in bistveno spremenilo. Zaganjalnik je 4-smerni električni motor, ki je potreben za vrtenje ročične gredi pri zagonu motorja. Potrebuje energijo iz akumulatorja, včasih poveča začetni tok. To povzroči zagon motorja z notranjim zgorevanjem. Načelo zaganjalnika že vrsto let ni spremenilo.

Kljub temu se je njena zasnova nenehno izboljševala. Masa dela se je zmanjšala, življenjska doba se je povečala zaradi uporabe višje kakovosti in novih materialov itd. Vse to je pripeljalo do dejstva, da se je zaganjalnik veliko spremenil in prišel je nov tip - menjalnik. To točno o čemer zdaj govorimo.

Classic zaganjalnik: načelo delovanja in napravo

Ključna značilnost takšne naprave je, da takšnega vmesnega vozlišča ni v reduktorju. To omogoča neposredno od zaganjalnika, da prenese vrtenje na ročično gred. Zato je naprava enostavnejša za izdelavo in je veliko lažje popraviti. Druga značilnost takšnega zaganjača je, da tok, ki teče v stikalo, omogoča takojšen zagon orodja in vztrajnika. To prispeva k dejstvu, da se avtomobil začne, kot vozniki, z poltychko.

Trenutno poskušajo nadomestiti takšne zaganjalke z zmanjšanjem. Vendar je bil na večini avtomobilov to klasičen zaganjalnik. Načelo delovanja in naprava je to vozlišče zelo trdo. Tovrstne enote skoraj ne delujejo zaradi električnega udara, vendar se zaradi nizkih temperatur veliko bolj pogosto uporabljajo za popravilo.

Gradnja in nekaj drugega

Med obratovanjem ICE proizvede dovolj veliko količino energije. Dovolj je, da luči, glasba, brisalci itd. Na splošno je med premikom glavni tovor obremenjen z generatorjem. V statičnem položaju motor ne proizvaja ničesar, zato se mora nekako začeti. To storite in zaženite različne vrste zaganjalk skupaj z baterijo.Motor sam, to je telo, je izdelan v cilindrični obliki. Obstajajo jedra in vznemirljiva navitja. Seveda obstaja sidro - eden najbolj odgovornih in dragih delov. Stisne vzmeti kolektorja, pa tudi jedra. Ima aksialno obliko. Obstajajo tudi navijalo zaganjalnik. Cena tega rezervnega dela je razmeroma majhna, čeprav opravlja zelo pomembno funkcijo. Prvič, porabi energijo iz ključavnice za vžig na električni motor. Drugič, potisne prehitevalko.

Najpogosteje se vlečni rele starterja izklopi. Cena njene ugodnosti je na voljo in se začne od 500 rubljev in konča z več tisoč. Poleg tega ima zasnova bandix s pogonom in ščetkami.

Faze delovanja zaganjača

To vozlišče deluje takole:

• povezava z vztrajnikom;
• zagon starterja;
• odklopite zobato kolo in vztrajnik.

Seveda zagon deluje le, ko se motor zažene, nato pa se izklopi. Če se to ne zgodi, je en mehanizem pomanjkljiv.

Ko voznik vstavi ključ v vžig in ga obrne v obratni položaj, akumulator prejema tok na vlečni rele. Zaradi tega bendix zaganjalnika menjalnika vklopi gonilo, hkrati pa zaradi napajanja motorja, verige zapre in avtomobil se zažene. Ko hitrost motorja presega hitrost našega zaganjača, se izklopi. Vklopi se le naslednjič, ko zaženete ICE. No, zdaj si oglejmo razliko med začetnim menjalnikom in navadnim zaganjalnikom. Obstaja nekaj zanimivih podrobnosti.

Zmanjšanje zaganjalnika

Splošno načelo delovanja ni nič drugega. Električna energija se pretvori v mehansko energijo. Edina razlika je prisotnost reduktorja. Poleg tega v tem zaganjalniku obstajajo trajni magneti v navitju, kar je omogočilo povečanje zanesljivosti električnega motorja kot celote. Seveda obstaja nekaj posebnosti tukaj. Zlasti veliko jih zanima, koliko stane ta zaganjalnik. V večini primerov je nekoliko dražja od klasične, vendar ne preveč. V povprečju za 10-15%. Toda trajanje njegove službe je višje, in to je treba upoštevati.Trajanje delovanja takega zaganjalnika je neposredno odvisno od kakovosti menjalnika. Bolj kot je bilo jeklo uporabljeno za ulivanje orodja, manj je verjetnosti, da se bodo zobi združili po stotičnem začetku. Na splošno je dizajn zdaj priljubljen, zaganjalniki menjalnika pa se vedno bolj pojavljajo.

Prednosti in slabosti klasične različice

Tukaj smo dejansko postopoma in privedli smo do odgovora na vprašanje, kateri zaganjalnik je boljši: menjalnik ali konvencionalen. Če želite to narediti, upoštevajte prednosti klasične različice. Ti so naslednji:

• nizki stroški;
• visoka vzdržljivost;
• Dele lahko najdete skoraj povsod.

Tukaj pa obstajajo nekatere pomanjkljivosti, ki so izražene v naslednjem:

• potreben je visok osnovni tok;
• hitra obraba delov;
• slabo delovanje pri nizkih temperaturah;
• velika masa in dimenzije.

Na splošno je to precej zanesljiv dizajn z ustreznim vzdrževanjem. Toda razvoj ne stoji mirno in to je privedlo do popolnejših zaganjalnikov. Upoštevajte njihove prednosti in slabosti.

Zagon z menjalnikom: kaj je dobro in kakšne so njegove pomanjkljivosti

Že smo ugotovili, kako deluje ta naprava in kakšne so njegove temeljne razlike. Ugotoviti je, kateri starter je boljši, menjalnik ali konvencionalen. Dejstvo je, da ima prva možnost naslednje prednosti:

• majhne velikosti in teže;
• dolgo življenjsko dobo ne glede na temperaturo okolice;
• majhna poraba energije (40% manj od klasične različice).

Kar zadeva minuse, so prisotne tudi tukaj in so naslednje:

• zapletenost popravil;
• pomanjkanje rezervnih delov v trgovinah;
• visoki stroški izdelka;
• nizka kakovost reduktorja.

Pogosto je glavni razlog za neuspeh zaganjalnika z menjalnikom, da so vgrajeni nizko-kakovostni sestavni deli. To vodi do okvar in različnih vrst okvar. Na splošno ima takšen agregat v prihodnosti več možnosti kot navadni zaganjalnik. In to ni posledica dejstva, da je eden dober, drugi pa slab, znanstveni in tehnični napredek.

Povzemimo rezultate

Če se odločite za zamenjavo tega vozlišča, morate najprej določiti, kje se nahaja zaganjalnik. Ponavadi je to voznikova stran pod motorjem ali na njegovi strani. Če želite odstraniti, morate narediti prostor. Glede na lokacijo je morda potrebno odstraniti zaščito motorja ali zračni filter s škatlo. Nato odklopimo žice in odvijemo vijake. Ni težko določiti, kje se nahaja starter. Ima cilindrično obliko in iz nje je več žic, pritrjenih z matrico. Vse se naredi dokaj enostavno in hitro.

Zato smo odgovorili na vprašanje, kateri zaganjalnik je boljši: menjalnik ali običajen. Klasični zaganjalniki so dobri na svoj način, vendar se postopoma odvzamejo iz uporabe. Toda imajo svoje lastne moči, pa tudi menjalnike - njihove šibke. Na primer, v odjemu bo težko najti rezervne dele za zaganjalnik z menjalnikom in za normalno - brez težav. Enako lahko rečemo o popravilu - vsi se ne soočajo z menjalniki na zaganjalniku in ne bodo vsi vzeli. Koliko stane starter z menjalnim strojem? Vse je odvisno od znamke avtomobila, običajno bo stalo 5-7000 rubljev.