Relej za zagon ne deluje. Kaj naj storim?

Mnogi avtomobilisti so opazili takšno sliko, ko se motor v svojem avtomobilu ni začel z razlogom, ki jim ni jasno. Govorimo o težavah s starter, ko obrnete ključ, ko ne slišijo in ne čutijo delovanje naprave, ampak samo nerazumljiv kliki prihajajo iz pod pokrovom avtomobila. Ne bojte se, ker ti zvoki prihajajo iz releja zaganjalnika, ki je v napačnem stanju (če zaganjalnik klikne, vendar ne zvija, potem preprosto ni nobene druge napake). Načeloma je to skupna neuspeh ne samo za domače avtomobile, temveč tudi za avtomobile s svetovnim ugledom. Na žalost je mogoče to situacijo popraviti le z znatnim izboljšanjem oblikovanja zaganjalnika.

Torej, preden se naučite popraviti v tej situaciji, morate razumeti, kaj je navijalo zaganjalnik? Dejstvo je, da je elektromagnet, ki ob uporabi DC deluje v skladu z zakoni elektromagnetne indukcije. Potreba je za starter prekoračitve sklopko, v nadaljnjem besedilu BENDIX ljudi, začela varno sodelovanje z vztrajnikom motorja in ga zavrtite za zagon motorja. Seveda, če v tem vezju obstajajo kakršne koli težave, se motor ne bo začel, vsaj s pomočjo zaganjalnika. Po drugi strani pa lahko prekoračitev sklopka biti v stalni zvezi z vztrajnikom, saj je fizično nemogoče.

Zdaj nekaj besed o tem, kaj je zaganjalnik? Z vidika elektrodinamiki - to je najbolj pogost motor, vendar je njegova značilnost je v tem, da se je na relativno nizki hitrosti porabi dovolj velik tok, in sicer okoli 350 A. To se doseže z uporabo dveh navitij na statorja in rotorja s posebnim izborom števila obratov in prečni prerez del žice. Takšen velik tok je potreben, tako da je z vztrajnikom mogoče zagnati ročično gred motorja in ga zagnati. Zato starter ne more delati dlje časa in potrebuje počitek.

Zdaj glede na napako. Treba je zapomniti, da ni zagonsko silo, ki deluje, temveč vklopni rele releja, zato ga morate popraviti. Za to je treba v prvi fazi preveriti polnjenje akumulatorja, saj lahko s takim klikom povzroči tudi šibko polnjenje. Nato morate preveriti maso telesa in motorja ter zanesljivost pritrditve priključki akumulatorja. Če bi vsi ti dejavniki ne puščajo nobenega dvoma, da vizualnih pregledov lahko vedno preverite zaganjalnik na motorju, saj se včasih oslabljen vijake na njej, kar vodi do nestabilne mase.

Če napaka še ni nameščena, je treba odstraniti napravo in odklopiti relej zaganjalnika. V primerih, ko je ta rele razstavljen in zbran večkrat, ga je potrebno razstaviti in preveriti vsebino za deformacijo in gorenje. Če se vklopijo vijaki ("pyataks"), jih je mogoče očistiti in ponovno sestaviti. V bistvu razlog za klik releja je to, ker so vijaki stalno v stiku in njihovo perečenje je naravni proces. Tudi napajalni kabel, ki gre od enega od navitij do releja releja zaganjalnika, lahko izgori.

V tem primeru je potrebno to napajalno napravo previdno očistiti, jo spajati v prostor, kjer sežigajo, in ga po možnosti spajkate. Ta operacija je bolje opravljena v servisnih delavnicah, čeprav je doma ta operacija dokaj izvedljiva. Če ni mogoče spajkati ali če je izolacijski navoj dani močno poškodovan, je treba razstaviti celoten zaganjalnik (vendar je ta prelom zelo redek).

Zdaj veste, kakšne so plodnosti in odtenki v motenem delovanju releja zaganjalnika in navijalnika. Če želite in s pomočjo osnovnega orodja, lahko ta težava vedno odpravite. Ampak, da se to ne zgodi, poskusite ne vklopiti zaganjalnika že dolgo, še posebej pozimi!