Obnova krogelnega sklepa. Popravilo, obnova, zamenjava krogličnih ležajev

Ročaj vzmetenja je s pomočjo krogličnega ležaja povezan s središčem kolesa (pesta). Simptomi odpovedi tega vozlišča so: trkanje med vožnjo po udarcih, "kolesanje" avtomobila na ravno cesto, neenakomerna obraba gume in škripanje pri obračanju krmila do postaje. Iz katerih razlogov lahko udari žogo?

Vzroki obrabe krogličnih ležajev

Glavni sovražniki žoge so bili vedno voda in blato. Lahko pridejo na spoj le v primeru obrabe anter - gumijastega pokrova, ki služi za zaščito tečaja od zunanjih vplivov. Deluje bodisi med delovanjem (se suši, razpoke) ali se lahko poškoduje mehanično (na primer med popravilom vzmetenja).

Življenjska doba krogelnega sklepa je od 15 tisoč kilometrov do 120. Indikator je odvisen od pogojev avtomobila in stanja zaščitnega ante.

Samodiagnoza

Optimalna možnost za odkrivanje okvare je vedno diagnostična stojnica na SRT. Toda tudi sami lahko poiščete razčlenitev. Če želite ugotoviti okvaro krogličnega ležaja na ušesu, boste potrebovali pomočnika, ki bo stroj zasukal z ene strani na drugo, medtem ko lastnik sam skrbno prisluhne vsem potresom in udarcem, ki jih povzroča vzmet.

Preverjanje stanja krogelnih spojev je vizualno veliko učinkovitejše, vendar je potrebna inšpekcijska jama ali dvigalo. Pomočnik drži zavorno stopalko, lastnik pa kolesce. Če pride do žarjenja, je treba zamenjati krogelno spojnico ali jo poskusiti obnoviti, da bi jo shranili.

Popravilo in obnova krogličnih ležajev

Kroglični spoj je lahko tako zložljiv (na primer v domačih avtomobilih) in ne zlaganje. Seveda je veliko lažje popraviti vozel, ki ga je mogoče razstaviti za rezervne dele. Krogla je razstavljena, razstavljena in spremenjeni obrabljeni deli. Praviloma gre za polimerne vložke in anter. Potem postavite vozla na svoje mesto. Popravilo krogličnih ležajev (zložljivih) je konec.

Če krogla ne razume je mlinček ali pa zložljivo podporo, vendar so se po strukturi popravila z varjenjem, ali pa uporabite bolj humano metodo, in tekočih polimerov vlijemo v klobčič pod pritiskom.

Mnogi priporočajo, da v vsakem primeru odstranite podporo za brušenje kroglaste osi ali njegovo zamenjavo.

Kako razstaviti nedeljeno

Pred demontaži krogličnih ležajev je potrebno odstraniti. Za to:

1. Dvignemo avto in razstavimo kolo.
2. Obrnite volan do konca.
3. Odstranite krtačo s klešče matice.
4. Odvijmo matico in uporabimo puller, da iztisnemo os.
5. Izklopimo žogo.
6. Z uporabo grede stisnite spodnji vzvod in ga lahko ustrelite.

Zdaj moramo razstaviti podporo. Če je sestavljen iz dveh varjenih skodelic, potem je na enem od njih potrebno vrtati nekaj varilnih točk in nato razdeliti skodelice z dletom. Potem se v telo vstavi prst s podlogo, polovični pokrovi pa se zavarijo skupaj. Treba je zagotoviti, da se ta obloga ne pregreje.

Če ima telo vstavljeno dno, potem se razžvepljene robove odlepijo bolgarski ali žarek. Potem zaden konec osi s kladivom, da potegne dno. Izmerite zunanji in notranji premer telesa in naredite obroč iz jekla 10 mm visok z navojem in čepom. Varjen je na podporno telo. Vstavite prst s podlogo in privijte zamašek tako, da vstavite podlogo. V obroču izvrtajte luknjo 2 mm čim bližje vtikaču in jo splaknite.

Če želite namestiti krogelni spoj na mestu, je potrebno:

1. Pritrdite žogico v spodnjo roko in jo pritrdite.
2. Namestite zatič (gred) v sedež, s pritiskom na spodnjo ročico.
3. Ostružite matico na prstu.
4. Če se pristanek obrne na pristanek, uporabite nosilec, da potegnete ročico navzgor.

Pri namestitvi podpore na mestu, gonilnik ni potreben. Če boste zamenjali zatič, boste lažje ponovno snemali in namestili krogelni spoj samozaporne matice.

Postopek uporabe tekočega polimera

V prodaji so pripravljene palice napolnjene s tekočim polimerom, da bi kroglične ležaje s svojimi rokami obnovili. Sestava polimera je posebej razvita za enote s povečano obremenitvijo. Izpira tlak več kot 1000 kg / cm² in trenje. Ne vplivajo na maziva. Zagotavlja obnovitev krogličnega ležaja in njegovo delovanje za približno 100 000 km vožnje. Ta način popravila lahko večkrat uporabite.

Tehnologija te metode je precej preprosta. Z uporabo ekstrudorja s pnevmatično silo se polimer injicira skozi posebno odprtino v telesu sklopa. V notranjosti napolni praznine, popolnoma ponavlja konturo podpornega prsta in prevzame ves obremenitev.

Stroj za popravilo krogličnih ležajev

Za pravilno izvajanje dela pri obnovi krogelnega sklepa morate uporabiti stroj. Zasnovan je tako, da izmeri temperaturo polimera in pravilno napajanje krogle.

Standardni stroj za obnavljanje krogličnih ležajev je sestavljen iz:

• iz kontrolne enote;
• ekstrudor;
• kompresor;
• pnevmatski cilinder;
• termični svinčnik;
• več injektorjev-adapterjev;
• polimer.

Ekstruder s polimerom je privit v zračni valj. V obrabljenem nosilcu je izdelana navojna luknja in v njej vstavljen šobni adapter, ki je priključen na ekstruder s šobo.

Ko je polimerni material postal mehak, se zažene pnevmatski cilinder, ki ga potisne skozi bat in šobo v nosilec. V primeru, da se material napolni nepravilno, bo žoga še vedno služila približno 30 000 km vožnje.

Upoštevati je treba, da pregrevanje polimernega materiala odvzame vse potrebne lastnosti. Zato je treba natančno prebrati navodila, priložena k temu, in spremljati temperaturni režim glede na odčitke stroja.

Oprema za obnovo krogličnih ležajev je lahko izdelana neodvisno: ekstruder je izdelan na stružnici, preostali deli pa so kupljeni iz skladišča za gospodinjstvo.

Edini razlog, zakaj te tehnologije ni mogoče uporabiti, je korozijska in mehanska poškodba same kovinske konstrukcije. V tem primeru podporni elementi za žogo niso predmet obnovitve in posledično tudi nadaljnjega izkoriščanja.